desene de proiect și pe pernă de aer cu barca

Construcția vehiculului, ceea ce a permis să se deplaseze atât pe uscat cât și pe apă, precedată de cunoștință cu istoria descoperirea și dezvoltarea de amfibieni originale - vehicule pe pernă de aer (AVP), studiul unității lor fundamentale, compararea diferitelor modele și modele.

În acest scop, am vizitat o mulțime de site-uri de internet entuziaști și fondatorii AUAI (inclusiv străine), sa întâlnit cu unii dintre ei pe plan intern.

În final, bărci prototip conceput a luat limba engleză „hovercraft“ ( „navă plutitoare“ - așa-numita Marea Britanie AVP), construit și testat acolo entuziaști. Cele mai interesante mașini noastre interne de acest tip sunt în general concepute pentru agențiile de aplicare a legii, iar în ultimii ani - în scopuri comerciale, a avut o dimensiune mare, și, prin urmare, nu este potrivită pentru obținerea amatori.

hovercraft mea (eu o numesc „Aerodzhip“) - triplu: pilot și pasagerii sunt aranjate într-un model în formă de T ca triciclu: pilot față de mijloc și de pasageri în spatele celui următor în jurul celuilalt. Mașina este un singur motor, separabilă de fluxul de aer, care, în canalul inelar ușor sub centrul său are un panou special.

hovercraft Date tehnice barca

Dimensiuni de gabarit:

litru Puterea motorului. a.

Capacitatea rezervorului de combustibil, l

Consumul de combustibil, l / h

Viteza de croazieră, km / h:

Hovercraft este format din trei părți principale: instalarea elice la transmisie, fibra de sticla cocă și „fusta“ - un fund de gard flexibilă a cazului - așa-numitele „perna“ a pernei de aer.

Hovercraft "Aerodzhip":
1 - segment (pânză groasă); 2 - bătătură de acostare (3 buc.); 3 - deflector; 4 - montare segmente ale suportului de bord; 5 - mânerul (2 buc.); 6 - garduri elicei; 7 - un canal inelar; 8 - orientabile (2 buc.); Maneta de comandă cârmei - 9; 10 - eclozează acces la rezervorul de combustibil și bateria; 11 - scaunul pilotului; 12 - canapea de pasageri; 13 - o carcasă cu motor; 14 - Motor; 15 - un plic exterior; 16 - umplere (spumă); 17 - învelișul interior; 18 - panoul despărțitor; 19 - elice; 20 - butucul elicei; 21 - cureaua de transmisie dințată; 22 - unitate pentru fixarea unei porțiuni inferioare a segmentului.
a crescut 2238h1557, 464 KB

locuințe cu barca pe o pernă de aer

El dublu: fibra de sticla, constând din cochilii interioare și exterioare.

Învelișul exterior are o configurație relativ simplu - este doar înclinată (aproximativ 50 ° față de orizontală) fără fund talon - plat aproape pe întreaga lățime și ușor curbat la partea superioară a acesteia. Partea de nas - rotunjite, și are o vedere oblică din spate a pupei. Partea superioară a perimetrului carcasei exterioare tăiat caneluri găuri alungite, și fixate la exterior de jos care acoperă șuruburilor cu ureche manta pentru un cablu atașabil la părțile inferioare ale segmentelor.

desen teoretică a hovercraft barca cocă:
1 - o carcasă interioară; 2 - învelișul exterior.
a crescut 1496h1637, 263 KB

Carcasa interioară este mai complicată în configurație decât exterior, deoarece are aproape toate elementele de mici dimensiuni a vasului (de exemplu, barca sau bărcile) laterale, de jos, lacrimara curbate, punte mica in nas (nu numai în partea de sus a pupei la pupa), - în care format , ca o singură piesă. Mai mult decât atât, în mijlocul carlingii de-a lungul încă aderat la fundul tunelului preformat separat cu o cutie sub scaunul șoferului, sunt aranjate în rezervorul de combustibil și bateria, și frânghie, de asemenea, a pus „de gaz“ și cârmele de control prin cablu.

Porțiunea pupa a carcasei interioare
(O pozitie head-up).

Carcasa interioară pupa aranjată deosebit dizolvată, ridicată și deschisă în față. Aceasta serveste ca baza canalului inelar pentru elice și săritor său punte - fluxul de aer separator care o parte (fluxul de sprijin) este trimis la orificiul arborelui, iar cealaltă parte - de a crea forța de propulsie care.

Toate componentele învelișului, coajă interior și exterior, tunel și canalul inelar - vykleivalis matricele mat de sticlă de aproximativ 2 mm grosime pe o rășină poliesterică. Desigur, aceste rășini sunt inferioare vinilester epoxidice si aderenta, rata de filtrare, contracție, și separarea substanțelor nocive când este uscat, dar au un avantaj distinct în preț - acestea sunt mult mai ieftine, acest lucru este important. Pentru cei care intenționează să utilizeze astfel de rășini, amintiți-vă că încăperea în care lucrările trebuie să fie bine ventilat, iar temperatura de cel puțin 22 ° C

Prova carcasei exterioare.

Matrici fabricate în prealabil pe un model maestru al acelorași rogojini din fibre de sticlă pe aceeași rășină poliesterică, numai grosimea peretelui a fost mai mare și a fost de 7-8 mm (cochilii de locuit - aproximativ 4 mm). Înainte de toate elementele vykleykoy rugozitatea și bătăuși au fost atent îndepărtate de pe suprafața de lucru a matriței, și ea a fost acoperită cu trei subțiat cu terebentina, ceară și poloneză. După aceea, suprafața de pulverizare (sau rola) a fost acoperită cu un strat subțire (0,5 mm) Gelcoat (lac colorat) de culoare galbenă selectată.

După procesul de uscare a început cochilie vykleyki pe următoarea tehnologie. Inițial, o ceară cu o suprafață a rolei de partea matriței și mat pentru pori mai mici sunt acoperite cu rășină, iar apoi covorul este plasat într-o matriță și este rulat pentru a finaliza îndepărtarea aerului de sub patul (dacă este necesar, se poate face și o fantă mică în saltea). În același mod următoarele straturi sunt stivuite și mat de sticlă la grosimea dorită (4-5 mm), cu instalarea, dacă este cazul, piesele de bază (metal și lemn). patch-uri nenecesare pe margini sunt tăiate la vykleyke „pomokromu“.

2-3 se recomanda utilizarea strat de sticlă mat, iar partea de jos pentru fabricarea laturile corpului navei - până la 4 straturi. Astfel, este necesar să clei suplimentar toate unghiurile, precum și locuri de înșurubare elemente de fixare.

După întărire teaca de rășină poate fi îndepărtată ușor și prelucrate cu matrice: margine sunt la sol, caneluri sunt tăiate, găuri.

Pentru a se asigura inundații „Aerodzhipa“ lipit de spuma bucăți carcasei interioare (de exemplu, mobilier), lăsând numai canale gratuite pentru trecerea aerului în jurul perimetrului. Bucățile de spumă sunt lipite împreună cu rășină și teaca atașată benzile mat interioare, rășină de asemenea unse.

Asamblarea cochilii interioare și exterioare
(O pozitie head-up).

După fabricare separat cochilii exterioare și interioare, se reazemă, iar clemele sunt fixate cu șuruburi, și apoi conectat (lipite) în jurul perimetrului de benzi rășină poliester mat puful de aceeași lățime de 40-50 mm, care au făcut ei înșiși coajă. După aceea, carcasa este lăsată pentru a finaliza polimerizarea rășinii.

După o zi, cojile cusătură de sus atașat de-a lungul perimetrului de nituri evacuare duraluminiu secțiunea bandă 30x2 mm, stabilind-o poziție verticală (fixat pe acesta segmente limbă). La partea de jos a fundului este lipit de lemn dimensiuni 1500x90x20 EUROFER HR mm (lungime x lățime x înălțime) la o distanță de 160 mm de la margine. Pe partea de sus a șinelor lipite un singur strat mat. In mod similar, doar în interiorul mantalei, în partea din spate a carlingii, este amenajat baza unei plăci de lemn sub motor.

Trebuie remarcat faptul că aceeași tehnologie, care este produs de cochilii exterioare și interioare și elementele vykleivalis mai mici: interior și învelișul exterior al difuzorului, comenzile, rezervor de combustibil, capacul motorului, vetrootboynik tunel și scaunul șoferului rotativ. Cei care sunt doar incepand de a lucra cu fibra de sticla, recomanda pentru a pregăti producția de bărci este cu aceste obiecte mici. Totală a corpului din fibră de sticlă în greutate, împreună cu difuzorul și cârmele - aproximativ 80 kg.

Desigur, producția corpului poate fi încărcat și specialiști - firme producătoare de bărci din fibră de sticlă și bărci. Beneficiu și în România, acestea sunt multe, iar costurile ar fi comparabile. Cu toate acestea, în procesul de auto-producție va fi în măsură să câștige experiența necesară și posibilitatea de a continua modelului și de a crea diferitele elemente și structuri realizate din fibra de sticla.

Propeller-setare hovercraft

Acesta include un motor, elice și transmisie, transmiterea de la primul la al doilea cuplu.

transmisie hovercraft instalare elice schemă:
1 - arborele de ieșire a motorului; 2 - lider pinion; 3 - curea dințată; 4 - pinion condus; 5 - o piuliță; 6 - manșoane de distanțare; 7 - rulment; 8 - axe; 9 - butuc; 10 - rulment; 11 - guler distanțare; 12 - Bearing;
13 - elice.
a crescut 2268h1350, 315 KB

Motorul utilizat BRIGGS STATTION, fabricate în Japonia de licență americană: 2 cilindri, în formă de V, în patru timpi, capacitate de 31 de litri. a. la 3600 rpm. duratei sale de viață garantată este de 600 mii. H. Pornind de electric, bateria, iar bujia - magneto.

Montarea pupa motorului carlingii.
Un raft orizontal în canalul inelar al elicei - panoul de divizare.

Motorul este montat pe „corpul Aerodzhipa“ de jos, iar elicei butucul axului este fixat la ambele capete de pe suporturile pe centrul difuzorului, ridicat deasupra corpului. Cuplul este transmis de la arborele de ieșire al motorului la hub-ul este transportat de o curea de transmisie. Slave și de master scripeți ca o curea - unelte.

Deși greutatea motorului nu este atât de mare (aproximativ 56 kg), dar poziția sa pe fundul bărcii scade semnificativ centrul de greutate, care afectează în mod pozitiv stabilitatea și manevrabilitatea mașinii, mai ales una - „vozduhoplavayuschey“.

Gazele de eșapament de eșapament retrase în fluxul de aer inferior.

În schimb, puteți utiliza motoarele interne japoneze și adecvate stabilite - de exemplu, cu snowmobilul „Buran“, „Lynx“, și altele. Apropo, pentru motoarele de capacitate simple sau duble AUAI ar trebui să fie mai puțin fine - aproximativ 22 de litri. a.

Propeller - shestilopastny, pas fix (instalat pe unghiul de teren de atac) lame.

flexibil hovercraft fusta segment de barca:
1 - perete; 2 - un capac al unei limbi.
a crescut 715h1260, 90,7 KB

Pentru o parte integrantă a instalației elicei trebuie să includă un canal inelar și elice, în timp ce baza sa (sectorul inferior) format integral cu carcasa interioară a carcasei. Canalul inelar ca corpul - același compus, este lipit de cochilii exterioare și interioare. Doar la punctul în care secțiunea sa inferioară este unită cu un panou superior perete despărțitor din fibra de sticla aranjate: se împarte fluxul de aer generat de elicea (un perete al sectorului inferior, dimpotrivă, face legătura între coardă).

Un motor dispus în pupei în habitaclu (pe spătarul scaunului pasagerului), închis la capota de sus din fibra de sticla si elice, cu excepția difuzor - chiar și grila frontală sârmă.

Soft aeroglisoare incintei elastic (fusta) constă dintr-un segmente separate, dar identice, o tăietură și țesut capsate de lumină densă. Este de dorit ca materialul are o rezistenta la apa, nu călit în frig și nu scurgeri de aer. Am folosit producția finlandeză Vinyplan materiale, dar este destul de potrivit în familie de tip tesatura percale. model de segment este simplu, și să-l poate chiar manual.

Fixat la corpul fiecărui segment urmează. Lamba sări la bord o bară verticală, cu o suprapunere de 1,5 cm; pe ea - segmentul adiacent tab-ul, și ambele sunt fixate în loc pe clema speciala curea tur de „crocodil“, dar fără dinți. Și astfel întregul perimetru „Aerodzhipa“. Pentru a fi sigur, puteți pune chiar clipul și în mijlocul limbii. Două inferior segment același unghi folosind nailon catarame suspendate liber pe cablu, clasps porțiunea inferioară a mantalei carcasă exterioară.

Atașarea segmente ale corpului.

O astfel de proiectare fusta integrantă vă permite să înlocuiți cu ușurință segmentul eșuat, care poate dura 5-10 minute. Pentru a plasa pentru a spune că designul este funcțional la eșecul de până la 7% din segmente. In total, au pus pe fusta pana la 60 de bucăți.

Principiul hovercraft de mișcare următoare. După ce motorul pornește și ralanti unitatea de operare rămâne în vigoare. Prin creșterea numărului de rotații ale elicei începe de a conduce fluxul de aer mai puternic. O parte din ea (mult) generează puterea de propulsie și permite barca pentru a merge mai departe. O altă parte a fluxului trece pe sub panoul divizor în conductele laterale carcasă (spațiu liber între cojile de până la porțiunea de nas) și mai departe prin găuri fantelor în învelișul exterior curge uniform în segmente. Acest flux simultan cu începerea mișcării creează o pernă de aer sub partea de jos, dispozitivul de ridicare deasupra suprafeței de bază (fie la sol, zăpadă sau apă) timp de câțiva centimetri.

„Aerodzhipa“ Rotația în două cârmele, deviere „susținută“ direcția fluxului de aer. cârme controlate de o coloană de direcție motocicletă tip pârghie cu două brațe, prin care se extinde tribord cablul Bowden între cojile unuia dintre cârme. O altă roată conectată la primul forța de tracțiune rigidă.

Director barca coloana hovercraft:
1 - mânerul; 2 - pârghie dublu-braț; 3 - din față; 4 - prăji (vezi foto.).
creștere, 999h835, 93,3 KB

În mânerul din stânga pârghia dublu braț este fixat și Pârghia controlului carburatorului accelerației (analogul de accelerație).

hovercraft pe pneuri - tip motocicletă.
În partea de jos a raftului - prăji cu un cablu Bowden. Pe brațul stâng - pârghia de accelerație.

Schema de direcție hovercraft:
1 - o coloană de direcție; 2 - cablu Bowden 3 - tresă element de atașare la carcasă (2 buc.); 4 - rulment (5 buc.); 5 - panou Tie (2 buc.); 6 - dublu braț de pârghie braț (2 buc.); 7 - conectarea panourilor de direcție tijă (vezi foto.).

Panoul din stânga al cârmei.

Pentru a opera necesitatea hovercraft să se înregistreze la Inspectoratul local de Stat pentru navele mici (GIMS) și a obține biletul navei. Pentru a obține certificatul de control pentru barca ar trebui să fie doar și, desigur, pe un management barcă mică.

Cu toate acestea, aceste cursuri nu sunt încă peste tot au instructori pilotarea dispozitive hovercraft. Prin urmare, fiecare pilot trebuie să stăpânească gestionarea AUAI în mod independent, literalmente bit cu bit acumularea de experiență relevantă.