3 biciclete de sport pentru incepatori, motoemoto
Piața de motociclete sport cu motor cu capacitate de 250 de metri cubi. a se vedea la nivel mondial este în continuă creștere. În ciuda economiei stagnante și creșterea prețurilor la combustibil, chetvertlitrovye biciclete de oraș sunt în cerere mare. Pentru cursa de zi cu zi, se potrivesc perfect între oraș și suburbii - confortabile și economice. Vrei să simți adrenalina pe drumurile, care abundă transformă - și bicicleta va oferi o astfel de oportunitate. În ceea ce privește bani, achiziționarea unui astfel de model nu va distruge bugetul.
Honda CBR250R, Hyosung GT250R Kawasaki Ninja - reprezentanți ai clasei motocicleta pentru incepatori
Alinierea forțelor
Flawless Kawasaki Ninja 300 a condus segmentul de biciclete stradale pentru începători la nivelul următor.
În ciuda diferenței în valoare de motor, cu un singur cilindru CBR250R și în linie cu doi cilindri Ninja 300 - concurenți evidente. Sigur, Honda Kawasaki castiga pentru performanta, dar ceea ce va fi în detrimentul altor indicatori importanți: maniabilitate, ușurința de utilizare, confortul biciclistului, aparate și așa mai departe.
Are un avantaj clar mai mare cilindree motor? Sau un set de parametri de lider poate fi înlocuit?
Un alt factor este cu siguranță important pentru utilizatorul final, - prețul. Vocea din portofelul clienților și CBR250R cu Ninja 300 - cele mai bune vânzătorii din clasa sa. Dar un anumit număr de clienți potențiali vor prefera un scuter sau chiar o mașină utilizată pentru același preț.
Hyosung GT250R - cumpărarea de buget sau risipă de bani?
Iese în evidență în primele trei Hyosung GT250R mai puțin cunoscute (numele companiei este pronunțat „Yosung“).
Modelele Honda si Kawasaki într-o caracteristică fotografie ABS, Hyosung pus pe un pachet de sport.
datele inițiale
În conformitate cu specificațiile producătorului ampatament, înălțimea șeii, iar lungimea totală a GT250R este același cu cel al GT650R fratelui său mai mare a lui. Este evident că acest lucru nu este o motocicleta pentru incepatori: în linie motor cu doi cilindri de volum mic este montat pe șasiul unei biciclete masiv. Desigur, această combinație afectează viteza și alte caracteristici.
Mânerul demontabila de tabloul de bord inferior, nu corespund statutului unei motociclete entry-level.
Hyosung se simte 10% mai mult decât celelalte motociclete de revizuire. Din acest motiv trebuie să stea într-o poziție destul de extremă pentru a ajunge la controalele. Pentru o astfel de biciclete de putere - o decizie ciudată.
Roata pe Hyosung este proiectat astfel incat pilotii trebuie sa se ghemui la rezervorul de combustibil (de asemenea, luate de la modelul mai vechi), care corespunde poziției de sport. Comparativ cu mai mult de aterizare uman pe ninja, și un CBR, snuggling până la burtă și obraji - acoperirea lui pe o bicicletă din această clasă se pare absurd. Accelerația, care se calculează pe o aerodinamică „Design“ similare, nu va fi atins.
călăreț de plantare pe Hyosung agresiv, dar nu și confortabil. Este mult mai potrivit pentru cursele de cale. Și, în orice caz, motocicleta este lent și nu este nevoie de a reduce suprafața trageți la fluxul din sens opus. Combinația de mânere subevaluate pe volan și un scaun înalt încărcați încheietura mâinii și suprafața interioară a articulației cotului.
Coreeană pare mai mare decât concurenții săi japonezi. Cu toate acestea, acest lucru este adevărat. Ambele motociclete japoneze pot sta într-o poziție naturală dreaptă. Atunci când mersul pe Kawasaki trebuie să îndoiți genunchii puțin mai mult decât CBR, dar este destul de acceptabil în termeni de confort. Și Ninja pare mai sportiv. Este demn de remarcat faptul că toate cele trei furnizori oferă o protecție decentă de vânt „de sus“, și izolarea de temperatura „de jos“.
Deoarece șasiul Ninja 300 și CBR250R dezvoltat special pentru clasa, acestea sunt mai mici și mai ușoare decât modelele mai vechi cu forme reprezentative. „Trehsotka“ puțin mai lung și mai greu decât 250-lea Honda, dar la înălțimea șeii, acestea sunt aproape egale, atât la femei, calareti mici și începători nu vor avea probleme cu aterizarea. Dar de mare șaua Hyosung nu va fi prea confortabil pentru motor și fanii cu o creștere sub medie.
modele de design de diferite clase - abordarea de marketing dreapta. Oferind motociclete funcționale și de încredere la nivel de intrare, care servesc ca o punte către un „unități“ mai puternice, compania loialitate construi un brand. Orice nou venit în cele din urmă se dezvoltă bicicleta și el va fi oferit Ninja 650 și CBR500R. Și în cazul Hyosung, nimic fundamental nou, dar pentru a crește volumul motorului, producătorul nu poate oferi.
GT250R iese în evidență din cauza dimensiunii sale, nu este relevantă pentru clasa pentru incepatori.
<?php include ($ _SERVER [ "DOCUMENT_ROOT"] "/ vstavki / blokvtext2.html".); ?>
înregistrări similare
