Amortizarea vehiculelor

Transport rutier - reguli, norme, reglementări.

Amortizarea vehiculelor (GOST 16429-70. Frecării și uzurii în mașini).

Cel mai frecvent tip de piese auto defect - uzură. Uzura de orice parte a vehiculului are loc în trei etape: prima etapă - piesele de rulare-frecare; etapa a doua - în timpul funcționării normale, care ocupă 80-90 procente din timpul total al pieselor; a treia etapă - perioada de uzură intensivă (de urgență de uzură).

De aceea Wears împărțit în 2 grupuri.

2.1. Grupul 1 Amortizare - creștere lentă deteriorare, care rezultă din funcționarea continuă de frecare, temperaturi ridicate și de alți factori în buna funcționare auto. Acestea poartă în sine identificat designul masinii si sunt numite naturale.

2.2. Grupul 2 - în creștere rapidă uzura cauzată în principal de utilizarea necorespunzătoare sau de întreținere slabă (reparație) de autoturisme. Pe măsură ce duc adesea la un accident, acestea sunt numite de urgență.

uzuri naturale, la rândul său, este împărțit în mecanică, mecanică moleculară, coroziune și mecanică.

2.3. uzură mecanică sunt:

- uzura prin abraziune (frecare);

- uzura la mototolită;

2.3.1. Uzura prin abraziune explicată prin microroughness forfecare mecanică rămasă după orice tip de prelucrare, mișcarea relativă suprafețelor de frecare. Cu toate acestea, unele proiecții a suferi o deformare elastică, în timp ce altele sunt supuse deformării plastice. Datorită faptului că suprafețele de frecare sunt de fapt în contact pe o suprafață mică, sarcina specifică privind proeminențele rămase ating valori foarte ridicate.

Uzura suprafețelor de frecare în timpul funcționării interfețelor este în creștere inegal. În primul rând, o uzură accelerată se observă, în care părțile de conjugat lustruita (rodaj). Apoi vine rata de uzură de aproximativ constantă corespunzătoare funcționării normale a interfețelor (uzuri naturale). Mai mult, rata crește uzura rapid și atinge o valoare limită de uzură (în timpul purtării de urgență). Limitarea uzurii componentelor este pe punctul de a doua etape, în a treia.

Frecare cu mișcarea relativă a suprafețelor de frecare este împărțit în frecare de rulare (colivie - o rolă (bilă) rulment) și frecarea de alunecare (cervix arborelui cotit - inserție lagăr).

Prin prezența lubrifianților disting următoarele tipuri de frecare: a) frecare uscată (uscată); b) frecare de delimitare; c) frecare fluid.

2.3.2. Purtati atunci când mototolită caracteristică a conexiunilor fixe detașabile. Rugoase pe suprafețele de contact face pe întreaga suprafață a pieselor, astfel încât presiunile specifice cu privire la aceste etaje elementare ajunge la valori foarte ridicate. Acest lucru duce la ridarea rugozitatea și pentru a reduce interferența. Rezultatul este o uzură neuniformă a pieselor de-a lungul planurilor și ca rezultat - în compușii eșec de etanșare.

2.3.3. uzura abrazivă apare în articulații mobile, ca rezultat al zgârierea și acțiunii de tăiere a particulelor abrazive prezente în liberă sau fixată. starea fix de particule abrazive are loc pe ambreiaj disc și frână tampoane. Uzura particulelor abrazive în stare liberă, este împărțit în:

a) uzura hidroabrazive - rezultatul particulelor antrenate în fluxul de fluid și piese relativ mobile supuse uzurii;

b) uzura abrazivă gaz - rezultatul particulelor antrenate într-un gaz (aer).

2.3.4. Eroziune - distrugerea straturilor de oxizi de metale și alte metale înșiși sub influența lichidului sau gazului circulând sub presiune în exces și la o viteză mare. Împărțit în gidroerozionny și uzură gazoerozionny.

2.3.5. Uzura Oboseala - defectarea prematură a pieselor sub acțiunea unor sarcini ciclice sau alternantă. SUMARUL uzura prin aceea că metalul sau pe suprafața fisurilor microscopice sunt formate, în creștere sub acțiunea unor sarcini, slăbindu detaliu în secțiune transversală. Oboseala uzura depinde de factorii de proiectare a detaliilor (tranziții ascuțite de la o secțiune la alta, în nișe, caneluri, găuri) și tehnologice (tratament de suprafață puritate aplicat acoperirilor de suprafață ale pieselor, etc.). De asemenea, se referă la deteriorarea suprafeței de uzură la oboseală a pieselor în frecare lagărelor. Această uzură se numește ospovidnym, și anume pe microfisurile suprafeței de frecare formate cu un exfolierii local (extins la dinții de roți dințate, cu bile și rulmenți cu role).

2.4. uzură mecanică moleculară.

Acest tip de uzură are loc în articulații mobile, tras împreună la punctele de contact, astfel încât să intre în forțele de coeziune joacă moleculare. Rezultatul este un legături puternice metalice la punctele de contact între porțiunile de conjugare, numite „gripe“. Distinge înțelege primul și al doilea tip.

Apucați primul tip apare în interfețele de operare la viteze mici, sarcini specifice ridicate și cu o ușoară creștere a temperaturii. Astfel, există o deformare plastică, distrugerea și îndepărtarea particulelor de pe suprafețele de frecare.

Apucați doilea tip se observă în conjugări, care funcționează la viteze mari de alunecare, sarcini specifice ridicate, cu o creștere considerabilă a temperaturii. Rezultatul este redus semnificativ duritatea stratului de suprafață sunt rupte, pătate și particulele metalice sunt îndepărtate. O astfel de deteriorare duce la un accident.

2.5. Coroziune și uzură mecanică.

Pentru acest tip de uzură caracteristic formării straturilor de oxizi, compuși chimici pe suprafețele de frecare și defecte mecanice ulterioare. Acestea includ oxidarea și coroziunea. aerul din stratul de metal în timpul deformării plastice pentru a provoca oxidativ la o uzură care apar frecare de alunecare și frecare de rostogolire. În primul caz, această uzură este lider în al doilea - care însoțește uzura ospovidnomu. In procedeul de oxidare format uzura compus foarte fragil de fier cu oxigen sub acțiunea forțelor de frecare crumble. Acest lucru reduce dimensiunea de piese de împerechere și crește clearance-ul între ele.

uzura Coroziv include atmosferică, chimică și de coroziune electrochimica.

coroziunea atmosferică - procesul de oxidare a metalelor și aliajelor din interacțiunea directă cu mediul înconjurător. Emerging pelicule de oxid reduc proprietățile fizico-chimice ale materialului și conduc la distrugerea accelerată a pieselor.

coroziune chimică - interacțiunea suprafeței piesei de prelucrat cu un mediu lichid sau gazos. coroziune lichid are loc sub acțiunea soluțiilor metalelor de săruri minerale, acizi și baze. Care se produc reacții care formează săruri și oxizi care distrug partea chimică. coroziune pe gaz formează pelicula de oxid, care reduc rezistența straturilor de suprafață de metal.

Coroziunea electrochimică este cauzată de contactul metalului cu fluidele, curentul electric conductor (soluțiile de săruri, acizi și baze). Un efect deosebit de puternic coroziune galvanic prin contactul dintre două metale, deoarece cuplu galvanic format (din metal, cu un potențial negativ mai servește ca anod, iar celălalt - catod). Metal se va prăbuși cu un potențial negativ.

Tabelul 1 listează exemple care demonstrează ce fel de uzura piese auto expuse:

Piese de schimb supuse uzurii