Anvelope de presiune • avtoblog Alekseya Nikolaeva

Astăzi considerăm tema presiunii în anvelope. Ce afectează presiunea în anvelope? Cât de des pentru a verifica presiunea în anvelope? Cum se măsoară presiunea în anvelope? Azotul anvelope - Mit sau realitate?

Bună ziua, dragi cititori ai blogului.

drivere de primăvară încep să se schimbe anvelopele de iarnă la vară și toamnă - dimpotrivă. Acum rar, cine știe cum anvelopa se perebortirovat pe roți, totul se face pe shinomontazhke, și asta e bine. Asta e doar să păstreze un ochi pe presiunea pneurilor ar face cu o periodicitate de cel puțin o dată la două săptămâni. Din păcate, știu că unii conducători auto care nu respectă presiunea în anvelope. Pompa în sus sau căutați o dată presiunea schimbării sezoniere la următoarea schimbare a pneurilor, deși presiunea din anvelopele de siguranță vehiculului dvs. depinde de longevitatea. Deși despre durabilitatea pneurilor pe drumurile noastre pot fi rupte de la sine, și nu să vorbească.

Reducerea presiunii în anvelope statistic cu 20% conduce la o creștere a consumului de combustibil cu 5% și uzura anvelopelor cu 30%.

Este mai important pentru noi ca și pentru conducătorii auto - o siguranță și confortabil de conducere mașinile lor. Când presiunea scade sub norma cu 20% (de exemplu, la o rată de 2 kg / cm2 în roata numai 1,4 kgf / cm2), veți simți deteriorarea controlabilitate (tendința de a „retragerea“ din mașină, „girație“), nu vei fi un control confortabil masinile sale au tot timpul pentru a prinde pe drum. Și, deși mașina va merge ușor, defalcare probabilă a peretelui lateral al roții în groapă (cu autobuzul într-un depozit de deșeuri), sau puteți îndoi cu ușurință discul. Iar cei care nu au servodirecție vor fi încordate pentru a roti volanul pentru a porni.

Cu toate acestea, dacă sunteți în mod constant de conducere pe masina ta, tu doar te obișnuiești cu el și nu va acorda o atenție. Presiune scăzută Pericolul este că riscul de „razbortirovaniya“ roata în mod repetat crește atunci când sarcina laterală, care de multe ori duce la rasturnarea vehiculului. Mașină răstoarnă în situațiile cele mai inofensivi și îndemânarea și experiența nu va ajuta, asa ca nu depind de marca de masina (dar centrul de greutate mai mare, cu atât mai des lovitura de stat).

Am vorbit cu oameni care au răsturnat mașina lui complet din senin. Povestiri sunt reduse aproximativ la faptul că, înainte de revoluție au roata execută o lovitură brusc, apoi sufla și într-un moment deja pe acoperiș. Acest lucru se întâmplă din faptul că, atunci când rotirea de direcție (obstacole ocolind) anvelope este comprimat, iar marginea discului roții vine în asfalt. Masina devine punctul de sprijin mai rigide prin care se rostogolește forțele de inerție. Eu personal, după ce a vorbit cu proprietarii de transfugi, a început să controleze presiunea în anvelope la fiecare două săptămâni și în dimineața, merge, mă uit pe roți, dacă acestea podspustilis?

de înaltă presiune în anvelope nu creează plimbare confortabil: plimbari cu masina sarind pe fiecare movilă, ca o minge (care subestimează suspendarea lui, știe ce vreau să spun, pentru că eu întotdeauna atât de sare si plimbari ca un cos). Roata pompat pericolul ca distanța de frânare crește (prin reducerea zonei de contact cu suprafața drumului). Dacă sunteți obișnuit la mașină, și știi că acum se oprește, apoi pompată cauciucurile vei fi surprins de faptul că supărător nu a oprit în cazul în care a rămas o dată.

Iar pentru cei cărora le place să conducă foarte rapid pe pista, există un risc real ca anvelopa de spargere, în special în cazul în care este vechi și nu este proiectat pentru viteză mare (cea mai mare viteza, cu atât mai mare încălzirea anvelopei, iar presiunea crește măsură ce temperatura crește). Păstrați acest lucru în minte.

Deci, cu asta. presiune corectă în pneuri este îndreptat întotdeauna producătorul de mașini, așa cum indică dimensiunea pneurilor. Dar, dacă vă decideți pentru a pune pe dvs. anvelope auto altă dimensiune, apoi să mențină presiunea în pneuri, care este recomandată de către producătorul anvelopelor. Este indicat pe aceeași etichetă ca și dimensiunile de cauciuc.

Dar, nu este nevoie pentru a pompa roata la presiunea indicată pe peretele lateral anvelopei. Aceasta este presiunea maximă admisă pentru o anumită anvelopă.

Cum se măsoară presiunea în anvelope?

Pot fi achiziționate de la orice magazin de automobile gabaritului și variantele sale. Cel mai convenabil - este un indicator de presiune compact, digital, dar se potrivesc și calibre simple.

Pe gabaritul indicat o unitate de presiune, care măsoară unitatea. Cel mai adesea, această Pascali (denumire rusă - Pa; internațional - Pa), atmosfera în kgf / cm2 sau bare. Aceste unități sunt aproximativ egale (eroarea admisă pentru determinarea unei presiunii pneurilor) 1 bar = 1 atm. = 1 kgf / cm2. Ia cel care este mai convenabil pentru tine. Dacă nu măsurați primette de pe traseu (în cazul în care vă conduce adesea) shinomontazhku și apel acolo cel puțin o dată la două săptămâni. Vor fi agățate pe pistolul furtun cu manometru, care sau angajat al unei anvelope (toate diferite), verificați presiunea în anvelope.

Se măsoară presiunea necesară în pneuri „rece“, adică, înainte de plecare sau după o călătorie scurtă. Dacă tocmai ați sosit de la drum sau a condus o cursa, o astfel de anvelopă este considerată „fierbinte“, și, prin urmare, presiunea în acest timp poate fi crescut la 10%. Așteptați o oră sau două, și presiunea apoi pomerte. De asemenea, în cazul în care au adunat pentru a efectua o sarcină grea pe mașina dumneavoastră, presiunea din pneuri trebuie să fie crescută. Abia mai târziu, după o călătorie, nu uitați să elibereze excesul de aer.

Acum, pentru întrebarea dacă are sens să pompeze anvelopele cu azot, sau nu? Pot să spun următoarele: dacă aveți o mașină de curse și pe care acționează într-o cursă în care prețul câștigător este măsurat în fracțiuni de secundă și importantă în cazul în care fiecare gram de masă nesuspendate (roata), apoi se umfla roata cu azot. În viața de zi cu zi, nu veni la îndemână. Aerul pe care îl respirăm, și care ne înconjoară, este alcătuită din 78% azot. Gazul care este pompat pentru anvelope, care conține 90% azot.

Dupa cum se poate vedea o mică diferență, în special în cazul în care încrederea pe care le-au pompat în azotul de anvelope, fără analizor de gaz nu va verifica. Chiar dacă aveți un pneu umflat din sticla, umplut 99% cu azot, atunci pur și simplu nu se simt în viața lor de zi cu zi. Ar fi mai util dacă monitorizăm în mod constant presiunea din anvelope.

Mult noroc pe drumurile cu o presiune în anvelope dovedit!