Aparatul și caracteristicile sondei lambda

Acest articol descrie în detaliu tipurile și principiul de funcționare a sondei lambda.

Nu este un secret faptul că în tehnologia modernă auto pentru a îndeplini standarde ridicate de mediu. Datorită diverși senzori și sisteme complexe există o posibilitate reală de a purifica gazelor de eșapament cât mai mult posibil de contaminanți. Baza tuturor dispozitivelor de curățare este în continuare convertorul catalitic. care este o parte a sistemului de evacuare. Caracteristici ale design-ul permite de a suprima fluxul de substanțe nocive. Cu toate acestea, acest lucru nu este tot, deoarece eficiența funcționării sale depinde de cât de eficient amestecul de combustibil arde în cilindrii.

În ciuda faptului că injecția de combustibil în motoarele moderne, este controlat cu ajutorul electronicii, trebuie să obțineți, de asemenea, un amestec de lucru de înaltă calitate. Acest lucru este posibil datorită senzorului de oxigen (sonda lambda). Luați în considerare dispozitivul său, și caracteristicile cele mai frecvente probleme.

Principiul de proiectare și funcționare a sondei lambda

Deci, scopul principal al senzorului de oxigen - controlul procesului de amestecare. Acest lucru este posibil datorită măsurarea concentrației de oxigen în evacuare automobile. Mai mult, aceste citiri sunt transmise sistemului de control electronic, care reglează amestecul parametrilor de lucru. Sonda lambda poate introduce proiectarea toba de eșapament sau poate fi montat la ieșirea din unitatea de alimentare. Rețineți că senzorul de oxigen doi pot fi instalate pe aparat. In sistemul odnolyambdnoy senzori este instalat în amonte de convertorul catalitic, în dvuhlyambdnoy - în afară de miez, un senzor suplimentar este direct peste catalizator. Datorită celor doi senzori din sistem, se face ajustarea mai precisă a compoziției amestecului aer-combustibil, precum și controlul eficienței catalizatorului.

Cum senzorul de oxigen în bandă îngustă?

Este cunoscut faptul că senzorii de oxigen sunt de două tipuri:

Senzorul Narrowband are o structură simplă și acționează ca un generator de semnale ondulator. Dacă structura lambda include un element de încălzire, atunci numărul de contacte la conectorul său poate fi crescută la patru. În ceea ce privește dispozitivul de senzor, este celula electrochimică comună, deși prezentat ca fagure ceramic electrolit care pătrunde liber ioni de oxigen, dar pentru ca acestea să devină pe deplin realizate, necesită o încălzire la o temperatură de aproximativ 400 de grade.

Cum senzor de bandă largă?

Deoarece cerințe continuu mai stricte de mediu pentru gazele de eșapament ale vehiculelor, respectiv, este necesară pentru a realiza arderea completă a amestecului carburant în cilindrii motorului. Din acest motiv, sonda lambda-bandă îngustă nu este deosebit de eficient, astfel încât au înlocuit cu succes de bandă largă de dispozitive.

Caracteristică a unui astfel de senzor este corecțiile capacitatea carburație separat pentru fiecare cilindru, aproape instantaneu ca răspuns la schimbările care apar în procesele motorului și încorporarea rapidă în muncă. Acest efect pozitiv asupra unității de putere, și, uneori reduce cantitatea de substanțe chimice nocive din gazele de eșapament.

Simptomele de insuficiență a senzorului de oxigen

În ciuda simplității de proiectare, sonda lambda este cea mai vulnerabilă parte a unității motorului, o resursă care este estimată gamă maximă de 80 mii. Km, apoi, destul de des, lambda începe să funcționeze corect.

Orice defect Diagnose este problematică din cauza faptului că nu reușesc imediat, dar începe să curgă dur. De exemplu, citește corect, prin alimentarea cu combustibil a cilindrilor este efectuat corect. În cazul în care sistemul de control este o perioadă lungă de timp nu primește date cu privire la conținutul de oxigen din gazul de eșapament al unei mașini, se trece în modul în care se utilizează media, rezultând un amestec compoziție deranjat, unitatea de alimentare începe să funcționeze intermitent.

Simptomele comune de defalcare a senzorului de oxigen sunt:

- consumul de combustibil a crescut;

- în timpul funcționării unității de putere la mers în gol intermitent;

- excesul de CO din gazul de eșapament a vehiculului;

- reducerea drastică a caracteristicilor de funcționare ale vehiculului.

Motorul, care este echipat cu două sonde lambda „dureroase“ reacționează la funcționarea incorectă sau funcționarea necorespunzătoare a unuia dintre ele. Trebuie remarcat faptul că este posibil, în general, motorul va înceta să funcționeze până când senzorul de oxigen este înlocuit în stare de funcționare.

De multe ori, senzorul nu reușește sau nu funcționează în mod corespunzător pentru următoarele motive:

- utilizarea unor combustibili de calitate inferioară;

- Sistemul toplivovpryska perturbat;

- reglat incorect de aprindere;

- producția în prezența uzurii cilindrilor și a pistoanelor;

- daune organismului sau funcționarea elementului senzorului de oxigen.

Utilizarea prelungită a lambda cauza ruperea acestuia devine adesea elementul senzor de lucru. În acest caz, înlocuirea sondei nu poate fi evitată. Dar se întâmplă, de asemenea, că nou instalat pe senzorul de vehicul de oxigen începe să curgă dur. În acest caz, verificați carcasa și partea de lucru pentru acumularea pe ele a diferitelor contaminanți și sedimente care împiedică funcționarea normală a dispozitivului. O soluție ar fi curățarea senzorului cu o soluție de acid fosforic, după care lambda trebuie să fie spălate bine cu apă, se usucă și apoi instalate pe aparat. Dacă acest lucru nu funcționează, iar senzorul de oxigen nu este încă funcționează corect, singura cale de ieșire - să fie înlocuit.

de exploatare a senzorilor serviceability corectă și fiabilă cu elocvență a unității de putere, consumul moderat de carburant, reducerea substanțelor nocive în țeava de eșapament a unei mașini și absența erorilor în memoria calculatorului.