Auto-diagnosticarea defectelor ABS

Intr-un articol anterior am vorbit despre ceea ce sistemul ABS și cum funcționează, și principalele elemente ale executivului. Acum propunem să continue tema și ia în considerare eșecul ABS de bază, metode de diagnostic, precum și opțiuni pentru soluțiile lor.

Deci, vina diagnostic ABS, în cazul în care pentru a începe?

siguranțe

După o inspecție vizuală a cutiei de siguranțe poate fi „o singură lovitură“ pentru a elimina unele dintre posibilele cauze ale defecțiunii. Înainte de a continua cu componentele ABS dezasamblarea și reparații, efectuați următoarele:

inspecta cu atenție toate conexiunile și conexiunea, verificați dacă acestea escoriații sau conexiune necorespunzătoare. , defecte aparent nesemnificative mici, de foarte multe ori duce la întreruperea completă a sistemului ABS.

Examinați vizual senzorii roților și senzori de viteză, verificați pentru orice daune mecanice pentru a le urme, să se asigure că masa este bine.

De asemenea, de multe ori cauza funcționarea defectuoasă a sistemului antiblocare sunt selectate în mod corespunzător de autobuz.

Pentru conceptul de „mincinoase“ senzori sau nu, asigurați-vă că:

• În absența jocului în lagărul roții.
• Starea de sănătate a sistemului de frânare, integritatea GTZ. pantofi, cel mai bine dacă acesta este verificat pe un stand special.

Dacă după toate aceste teste, nu au gasit cauza problemei sistemelor de frânare anti-blocare, puteți merge la diagnosticelor de service și auto-examinare poate continua.

Experiența arată că marea majoritate a problemelor cu ABS legate de probleme în conectori, contacte săraci, sau un fir rupt. Pentru a verifica acest lucru, trebuie să faci unele teste, este nevoie doar de a avea o „fermă în“ osciloscop sau multimetru.

Înainte de testare, asigurați-vă că bateria este încărcată suficient. în timpul încercărilor, va trebui să urmăriți de căderi de tensiune pe conductori sau conectori.

ABS defecțiune poate fi cauzată de senzorii de atingere a vitezei, care sunt în afara de ordine, dintre ei chiar acum și vom vorbi.

Senzorii sunt situate deasupra rotorului puls rev, care la rândul său este conectat la hub sau o unitate de arbore. Miezul pol este înconjurat de o bobină și este conectat cu un magnet permanent, câmpul magnetic, care permite intrarea ușor în inductor. Fluxul magnetic care trece prin bobina, iar miezul poate varia în funcție de rotirea rotorului și o schimbare în impulsuri de dinți și depresiuni interdentare. Datorită schimbării constante a câmpului magnetic în bobina induce o tensiune alternativă, care măsura nu este dificil. Frecvența și amplitudinea acestei tensiuni este proporțională cu numărul de rotații pe roți.

Verificarea numărului de rotații cu senzori de măsurare a rezistenței, precum și tensiunea de sistem atinge. Rezistența trebuie să varieze de la 800 ohmi la 1200 ohmi (nota valori plăcuța). Dacă măsurarea arată rezistența la zero, cel mai probabil problema este scurt-circuitat, în cazul în care valoarea este infinit - este o prăpastie.

În cazul în care senzorul este deteriorat, acesta trebuie înlocuit. Alegeți un senzor de bun, nu este dificil, beneficiul de a vinde un număr mare de opțiuni diferite. Principalul criteriu de alegere pentru tine ar trebui să fie - senzor de calitate. Nu subestima acest defect, deoarece de aceasta depinde în mare măsură de cât de mult vor fi difuzate ABS-ul în mod eficient, prin urmare, - viața ta și viața celorlalți participanți la trafic.