Ca motor cu ardere internă cu piston de lucru

anterior ◈ următoarea

Cele mai cunoscute și utilizate pe scară largă în întreaga lume dispozitive mecanice - este motoarelor cu ardere internă (denumit în continuare DIC). Gama de vasta lor, dar diferă într-un număr de caracteristici, de exemplu, numărul de cilindri, numărul care poate varia de la 1 la 24 utilizat cu combustibil.

motor cu ardere internă cu piston de lucru

Cu un singur cilindru motor cu combustie internă pot fi considerate ca fiind cele mai primitive progrese inegale, dezechilibrată și având, în ciuda faptului că acesta este punctul de plecare pentru crearea unei noi generații de motoare cu mai mulți cilindri. Până în prezent, acestea sunt utilizate în aeromodelling, în producția de unelte agricole, de uz casnic și grădină. motoarele auto cu patru cilindri și un dispozitiv solid folosit masiv.

Cum funcționează și în ce constă?

Piston motor cu ardere internă are o structură complicată și este compusă din:

Carcasa include un bloc cilindru, capul cilindrului;
Timing;
Un mecanism cu manivelă (manivelă în continuare);
Un număr de sisteme auxiliare.

CSV este legătura dintre energia eliberată prin arderea amestecului aer-combustibil (în continuare FA) în cilindru și arborelui cotit oferind mișcarea vehiculului. Sistemul de distribuție a gazelor este responsabil pentru funcționarea unității de schimb de gaze în proces: accesul oxigenului atmosferic și ansamblul de combustibil în motor și îndepărtarea în timp util a gazelor formate în timpul arderii.

Dispozitiv simplu motor cu piston

Utilități sunt reprezentate:

Furnizarea de oxigen de admisie a motorului;
Combustibil prevăzut un sistem de injecție a combustibilului;
Aprindere prin scânteie și furnizarea de asamblare de combustibil pentru motoarele cu aprindere prin care funcționează pe benzină (motoarele diesel sunt diferite de aprindere spontană a amestecului la o temperatură ridicată);
Sistemul de lubrifiere pentru furnizarea de frecare redusă și uzura pieselor metalice în contact cu ulei lubrifiant;
Sistemul de răcire. care împiedică supraîncălzirea motorului de lucru, piese speciale care circulă antigel tip fluid;
Sistemul de evacuare asigurând îndepărtarea gazelor în mecanismul adecvat, constând din supapele de evacuare;
Sistemul care asigură supravegherea funcționării motorului cu ardere internă, la nivelul electronicii.

Principalul membru care operează în nodul descris este considerat un piston motor cu ardere internă. care este el însuși un membru al echipei.

Dispozitiv piston ICE

Circuit de funcționare incrementală

ICE de lucru bazat pe extinderea energiei gazelor. Ele rezultă din arderea ansamblurilor de combustibil în interiorul mecanismului. Este un proces fizic de forțarea pistonului să se deplaseze într-un cilindru. Combustibilul în acest caz sunt:

Rularea motorului - este o buclă închisă continuu constând dintr-un anumit număr de cicluri. Cele mai frecvente motoare cu ardere internă a două tipuri care diferă în numărul de cicluri:

În doi timpi și generând timpi de compresie;
Patru - caracterizat prin patru faze durată egale: admisie, compresie, accident vascular cerebral de putere și finisare - ieșire, aceasta indică o schimbare de patru ori în poziția elementului de operare principal.

cursă Începutul pistonului este determinată de locația direct în cilindru:

Punctul mort superior (TDC în continuare);
Punctul mort inferior (BDC în continuare).

Studierea funcționării algoritmului de patru probă poate fi înțelege bine principiul motorului vehiculului.

Principiul de funcționare a motorului vehiculului

Admisie are loc prin trecerea de la punctul mort superior al cavității de lucru prin cilindrul pistonului în timp ce retracta FA. Pe baza caracteristicilor structurale, amestecarea gazului de intrare poate avea loc:

Sistemul de admisie, este util în cazul în care motorul pe benzină cu injecție distribuită sau central;
În camera de ardere, în cazul unui motor diesel, iar motorul funcționează cu benzină, dar cu injecție directă.

Primul ciclu trece de la supapele de admisie de temporizare deschise. Numărul de supape de admisie și de evacuare, în timp ce în poziția deschis, mărimea și starea de uzură a acestora sunt factori care afectează puterea motorului. Piston inițial plasat în compresiune BDC. Ulterior, ea începe să se miște în sus și comprimă ansamblul de combustibil acumulat la dimensiuni definite în camera de ardere. Camera de ardere - este în spațiul cilindrului rămas între partea superioară și pistonul său la mort superior.

Al doilea ciclu presupune închiderea tuturor supapelor motorului. Densitatea se potrivesc lor afectează în mod direct calitatea de compresie TVS și foc ulterioară. De asemenea, calitatea de compresie a ansamblului de combustibil are o mare influență nivelul de uzură a componentelor motorului. Este exprimat în dimensiunea spațiului dintre piston și cilindru, valvele densitate de rezemare. Nivelul de compresie a motorului este un factor major care influențează puterea. Acesta este măsurată printr-un dispozitiv special de compresie.

accident vascular cerebral de lucru începe atunci când procesul a sistemului de aprindere este conectat. generând o scânteie. Pistonul este apoi într-o poziție maximă superioară. Explodeaza amestec gazele alocate este presurizat și pistonul este acționat. Mecanisme cu bielă, la rândul său, activează turația motorului, masina de propulsie. Toate sistemele de vanele în acest moment se află în poziția închisă.

Cursa de evacuare se termină în prezentul ciclu. Toate supapele de evacuare sunt în poziția deschisă, permițând motorului să „respire“ produse de ardere. Pistonul revine la punctul de pornire și este gata să înceapă un nou ciclu. Această mișcare ajută la eliminarea sistemului de evacuare și apoi în mediu, gazele de eșapament.

Conducerea a motorului cu ardere internă. așa cum sa menționat mai sus, se bazează pe ciclic. După ce a luat în considerare în detaliu modul în care motorul cu piston. Acesta poate fi rezumat că eficiența unui astfel de mecanism nu este mai mare de 60%. Condus de un astfel de procent care în momentul dat în ciclul de lucru se realizează numai într-un singur cilindru.

Nu toate energia produsă în acest moment, are ca scop mișcarea auto. O parte din ea se consumă pentru a menține volantă în mișcare prin inerție, care asigură o funcționare a vehiculului, în timp ce celelalte trei bare.

O anumită cantitate de energie termică este irosit în încălzirea locuințelor din neatenție și a gazelor reziduale. Acesta este motivul pentru care puterea de masina cu motor determinat de numărul de cilindri, și ca rezultat, așa-numitul volum al motorului, calculat conform unei formule ca volumul total al tuturor cilindrilor de lucru.

Partajați acest articol cu prietenii tăi: nbsp nbsp

Mașinile hibrid și dispozitivul lor modele de vehicule hibride Cum motorul hibrid? Dispozitiv.
Cum a făcut motorul turbinei cu gaz a vehiculului? Principiul de funcționare a motoarelor tip turbină cu gaz ale motorului Proprietăți Species avantaje de proiectare a motorului.
Aparatul și funcționarea mașinilor turbocompresor Turbo - principiul de funcționare a sistemului de răcire și un vehicul unitate turbocompresor.
Știi cum controlul de croazieră? Care este controlul tracțiunii? Cum să utilizați controlul vitezei de croazieră? Cum funcționează sistemul de control al vitezei de croazieră.