Ca plan de testare a capului cilindrului
Pentru a începe, trebuie să scoateți capul, pe unele mașini mai ușor pentru a elimina motorul ca un întreg, mai degrabă decât doar să scoateți capul. Eliminarea unui cap trebuie să fie bine spele combustibil diesel sau mai bine decat benzina, si foarte bine ar fi să-l pună într-o baie de sodă caustică.
În plus, inspecția vizuală și diagnostic. capete de aluminiu au o astfel de caracteristică sau proprietate - supraîncălzirea după planul capului cilindrului ușor îndoit, după cap cilindru garnitură (chiulasei) începe în cantități mici sau mari de ulei și apă pentru a trece. Uleiul și lichidul de răcire se poate scurge atât în exterior (din cauza motorului devine murdar și tot felul indică faptul că are nevoie de reparații) și interiorul motorului, în care lichidul de răcire va cădea în baia de ulei, și se amestecă cu uleiul de motor, de cotitură într-o otravă cu motor care ushataet conduce masina foarte repede.
Trebuie să verificați avionul, trebuie să fac există o linie specială de perfect plate, realizate în fabrica de instrumente de mare precizie în mod specific pentru măsurarea rugozității suprafețelor plane. Avionul poate măsura persoana chiulasei care nu are un astfel de dispozitiv, eu chiar `Nu stiu. Dar dacă încă constată că dreptul la o suprafață perfect plană, apoi procedați în felul următor:
1. curăță capul plan al unui depozit, la scară, și a resturilor de garnitura vechi de cap cilindru.
2. Pe plan curățat chiulasa pus dvs. „metru“ de-a lungul lungimii capului și a vedea diferența dintre dispozitiv și planul capului cilindrului, mutați dispozitivul de-a lungul planului, a pus pe o diagonală și apoi uita-te afară pentru diferența.
În cazul în care nu există nici un decalaj, planul cap cilindru în ordine;
în cazul în care există un decalaj 0.5-1mm, capul mai bine tortsanut sau în cazul în care finanțele permit să pună unul nou.
În cazul în care diferența este mai mare de 2 mm, apoi necesitatea de a restabili cap, adică, asigurați-vă că tăiați. Chiulasa este îndepărtat în timpul tăierii planul curbat al stratului, după care capul cilindrului poate fi folosit din nou.
P.S.
Conducătorul auto, care cel puțin verifică uleiul în motor o dată pe săptămână, când a văzut că uleiul a fost de două ori mai mare, pe jumătate goală și radiatorul doar Dolet antigel radiatorului și chiar merge mai departe, de câteva zile cade pe repararea și piese de schimb.
motor Feliksa Vankelya rotativ - o varietate unică de motoare, și a creat mai mult sau mai puțin adus în minte în mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului Wankel cu pistoane rotative? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni și volum mic, complet cu un design simplu și un număr mult mai mic de piese pentru.
Deci, nu există nici o presiune de ulei în motor, ordonat pe lumina roșie și foarte trist pentru proprietarul mașinii. Trebuie să spun, du-te cu o astfel de problemă nu poate risca obtinerea bolnăvicios vyser un cuplu de kilometri, poate mai devreme. Ce este plină de conducere fără presiune ulei? Plăcut, în general, că.
Punched garnitura de chiulasă, o dată ce sunt aici, cel mai probabil cu aparatul sa întâmplat deja, dacă nu, să ia notă. Deci, ars sau suflate cilindru garnitură cap garnitura de chiulasă, de fapt, nu contează, esența este, repararea este inevitabilă. Și aceasta este caracteristică a majorității motoarelor inflamat, dar aici.
Un motor cu turbină cu gaz - un tip de motor termic, care ruleaza pe principiu, nu foarte simplu. Gazul din motor este comprimat și încălzit, după care, energia gazului este transformată în lucru mecanic. După cum puteți vedea, de la primele cuvinte pentru a descrie acest motor, toate procesele care au loc în mișcare de curgere.
Dacă te uiți la datele istorice referitoare la participarea la motoarele cu piston ale avioanelor, se poate detecta cu ușurință faptul că utilizarea lor masivă a început cu mult înainte de cele mai multe avioane. În acei ani motoarele cu piston nu numai pionier în aviație. Datorită lor, a condus prima mașină și se ridică în picioare.
YaMZ 240 - motor puternic universal demn de o atenție specială. El a început eliberarea Motor Plant Iaroslavl la începutul anilor '70 ai secolului al 20-lea. Puterea YAMZ240 primele motoare nu a depășit 360 CP, ceea ce nu a fost o figură proastă pentru moment. Apropo, în cazul în care considerați că pedivikii, puterea de diferite modificări.
În cazul în care motorul dvs. nu câștigă sau nu câștigă teren, nu trage, strănuturi și bese, veți fi de acord că nu este foarte frumos. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru care acest lucru nu este un comportament sănătos al motorului, care vă poate asigura o mare varietate de ceea ce unele cabluri sau țevi, până destul de livrare.
vibrații motor - una dintre problemele pe care le așteaptă în funcționarea mașinii. Atunci când senzația de vibrații de a fi în mașină nu sunt cele mai plăcute, cărora le place să stea în mașină, care cutremură și spasmele ca și în cazul în care matrița este acum. În general, aspectul nu.
Termostat - destul de mic sistem de răcire a motorului Circuite, dar ceea ce este semnificativ. Termostatul poate simplifica foarte mult viața șoferilor, economisind timp să-l să se încălzească motorul, și poate, de asemenea, face și să rahat cărămizi dacă nu și necesită termostat de înlocuire. Prin ea însăși, înlocuirea termostatului nu va dura.