Care este avtoblog catalizator
Ca de obicei, am începe cu o definiție.
Ce este în catalizator auto
Catalizatorul tipic constă dintr-o parte îngroșată a tobei de eșapament. Dacă luați off și uite în interior, puteți vedea filtrul de sită. Atunci când disecție este posibil să se ia în considerare dispozitivul mai detaliat.
În interior există celule speciale, foarte similar cu un fagure de miere, doar goale și alungite. Produce o astfel de celulă (celulă) - fie a elementelor cu un metal nobil de pulverizare (în mod tipic - iridiu) sau plăci ceramice. O astfel de structură „fagure“, datorită unei creșteri în domeniul filtrare a gazelor de eșapament.
De asemenea, există un senzor (lyamba umbrelă), care indică nivelul de contaminare a gazelor după catalizator.
Cum catalizatorul
Compoziția acestei porțiuni a tobei de eșapament (catalizator), poate fi comparat în mod convențional cu filtrul. Concluzia este aceasta: gazele evacuate din cilindrii cad în filtrul „fagure“. Filtrul este încălzit, și substanțial roșu fierbinte. In aceste celule gazele de eșapament încălzite arde în jos și oxidate în catalizator, vehiculul de eșapament devine mult mai curat. Deoarece CO dăunătoare și CH, la trecerea prin filtru sunt transformate în gaze compusi substanțial inofensive care puține daune mediului și în organismul uman.
De ce catalizator descompune?
Această resursă importantă componente (mediu) este suficient de mare, este de 100 - 150000 km. Cu un consum mediu de mașină. suficient de mult timp de aproximativ 5 - 7 ani, dar nu mai. „Fagurele“ catalizator pur și simplu se estompeze cu timpul, în scădere în dimensiune, iar atunci când alerga 000 kilometri 150 își pierd substanțial proprietatea de a filtra gazele de eșapament. Astfel, vei ieși o eroare «CHECK ENGINE» în panoul de bord. și după verificarea va avea nevoie pentru a schimba catalizatorul.
Alte motive de eșec - un combustibil de calitate slabă. De obicei, benzina de calitate slabă este în mod artificial încearcă să ajungă la valoarea dorită a numărului octanică prin utilizarea de aditivi de combustibil pe bază de plumb. La arderea acestor combustibili produce temperaturi mult mai mare decât benzina AI curent 92 și 95 (în detaliu aici). Astfel, catalizatorul nu numai încălzit, dar, de asemenea, topit în interior, marcand astfel toate filtrarea „celule“. Motorul nu poate devia în mod corect gaze și tabloul de bord din nou, există erori. Rezultatul unuia - înlocuirea.
După cum vă puteți imagina, acest element folosind depunerea de metal prețios nu poate fi ieftin! Acesta este motivul pentru care costul catalizatorului este foarte mare. Pe masina internă vine la 10 000 de ruble. Dar, pe mașini străine nu sunt rare în valoare de 30 - 70 de mii de ruble, totul depinde de clasa auto.
Costul este foarte mare, astfel încât cei mai mulți oameni cred că pur și simplu scoateți-l din sistem, dar se vorbește de bine sau rău în articolul următor.