Care este contorul de parcurs

Cred că mulți oameni ca să urmeze kilometraj calului de fier - cât de mulți kilometri acolo aici. De asemenea, după o anumită cursă, avem nevoie pentru a face întreținerea necesară - cum ar fi schimbarea uleiului, centura de sincronizare, etc. Acest lucru a fost toate caracteristicile următoare nu este dificil, dar este foarte „inteligent“ dispozitiv - contorul de parcurs. Nume necunoscut, probabil, mulți au auzit, dar nu știu ce este. Voi încerca să explic ca de obicei simplu și „degete“ ...

Pentru a începe în mod normal, începe cu o definiție.

Contorul de parcurs - un dispozitiv care înregistrează numărul de kilometri parcurși (kilometraj) a vehiculului. Principiul este simplu, se contorizează numărul de rotații pe roți, astfel, afișează distanța parcursă este afișată în kilometri pentru autoturisme europene din România și multe, cât și în mile pentru multe masini americane.

După cum puteți vedea, este doar un ecran de kilometraj pe contorul de parcurs. Anterior, dispozitivul a fost un hibrid mecanic, acum mai mult și mai multe electronice sau (electronica + mecanica).

Cum funcționează?

Este important să se înțeleagă modul în care această unitate, și ce părți este compus din. Dacă nu urca în junglă - condiționat de dispozitiv poate fi descompusă în trei componente:

1) că senzorul care este montat lângă roata (nu există aproape nici o variații ale roții) are, de asemenea, opțiuni care sunt stabilite în transmisie (cutia de viteze) - ia în considerare anumite impuls fel.

2) sau contorul care contează impulsul de antrenare după ce le transferă unitatea de cap

3) Harta este un vitezometru (pentru tipul mecanic simplu) sau un computer care primește datele și apoi le afișează pe afișajul digital.

Este demn de remarcat faptul că acum aproape nici un odometers mecanice, totul merge digitale.

tipuri de dispozitive

Sugerez o privire mai atentă la tipurile de dispozitive odometers, ca să spunem așa plimbare prin istorie.

1) odometers mecanice - mai simple și mai ușor corectabile.

De obicei, transmisie senzor spânzurați, care este mecanic prin cablu, transmite informația la o unitate specială, care, la rândul său, informații de afișare pe ecran a vitezometrului. Pentru a fi sincer fiabilitatea și acuratețea informațiilor a fost la un nivel scăzut. Meșteșugarii ar putea ajunge sub mașină, slăbiți cablul de la cutia de viteze și kilometraj nu este pur și simplu luată în considerare. De asemenea, este ușor să se elimine vitezometru, un contor de parcurs care este în partea de jos, și îl înmânați stoarce. Deci, rula cu ușurință ajustat în direcția cea bună.

2) odometers hibride - Au apărut deja primele unități electronice de comandă și indicarea electronic, pe afișaj.

Design-ul a rămas la nivel de unitate de tren mecanică, adică, informațiile sunt obținute prin mijloace mecanice, după care este transformat in impulsuri electronice care sunt convertite în kilometri pe contorul de parcurs.

3) odometers electronice sau digitale - un sistem electronic complet de la eliminarea datelor de la elementele de acționare sau a roților, finisare (apare adesea în computer) la ieșire la afișajul.

Astfel de sisteme sunt foarte rezistente la răsucire cale, ele nu sunt atât de ușor de corectat, pentru că toate electronică. Dar meșteșugari au învățat cum să le corecteze, de asemenea. De obicei, acesta este firmware-ul computerului.

Versiunea electronică a înregistrărilor, nu numai că întreaga producție a mașinii, dar, de asemenea, de zi cu zi, care este foarte convenabil. Să ne cu un kilometraj de zi cu zi, puteți măsura distanța până la un element, iar apoi se calculează consumul de combustibil. Contor de parcurs într-o mașină, acesta este unul dintre indicatorii statului. Da, da, ai auzit bine este statul. Toate acestea deoarece mai mult kilometraj (kilometraj) a vehiculului care a înregistrat acest instrument - cu cât mașina este uzată și trebuie să fie întreținute. Trebuie să mergem la statia de a schimba parti ale mecanismelor, deoarece în conformitate cu regulile de multe din masina a fost modificată pentru această indicație. De exemplu, un ulei în transmisie, curele sau lanțuri etc.

citiri precise

Contorul de kilometraj fi numit dispozitiv de înaltă precizie, aceasta eroare decente, chiar și cu digital poate fi de 2 - 10% din calea totală. In aceasta nu este nimic greșit - de fapt, nu cred în milimetri contor de parcurs și de centimetri, și zeci sau chiar sute de metri și în kilometri. Aș dori, de asemenea, să se constate că eroarea poate crește în funcție de uzura autovehiculului.

Dacă vom extinde acuratețea grupurilor contor de parcurs, devine clar:

Mecanică posedă cel mai înalt grad, deoarece acestea au piese mecanice în fiecare dintre unitățile de antrenare. Chiar și noua au o precizie de 3 - 5%, iar acum sunt purtate indicele de aproximativ 10%.

Hybrid prin componenta digitală este tăiat un număr mare de erori în care cred impulsuri, și, prin urmare, eroarea, chiar și cu uzură ridicată rareori depășește 5%.

Digital aproape toate neajunsurile lor, acestea nu au părți mecanice, și astfel încât acestea să ia în considerare întotdeauna lectura relativ plat, eroarea, chiar și cu serii mari de nu mai mult de 2%.

Dar este de remarcat faptul că înregistrările atunci când vehiculul derapării, de exemplu, pe gheață sau zăpadă, roata se rotește sunt păstrate, dar masina este, de fapt, în valoare de ea! Aici aveți o eroare, chiar și în versiunile electronice.

Toronare - Odometru

Pentru a începe să răspundă de ce este corectat! Pur și simplu, cu atât mai mult kilometraj - cea mai mare uzura mașinii în ansamblu, precum și componentele esențiale, motor de transmisie, suspensie - devine o grămadă de „răni“. De exemplu, multe masini germane în termen de 90 - 100 000 km ar necesita investiții financiare semnificative, cel puțin pentru înlocuirea și repararea turbinei de transmisie robotizat (dacă spunem să ia cutia de viteze DSG).

Prin urmare, mulți vânzători necinstit, în special dealeri (persoane care sunt angajate în cumpărarea - de vânzare autoturisme), corectați citirea contorului kilometric. Dacă este mecanic - totul este doar pur și simplu acum desfăcut, cu ajutorul acțiunii mecanice. Dar, în cazul în care contorul de parcurs electronic, - că este mult mai dificil de a corecta, deoarece componentele mecanice din el. Avem nevoie de dispozitive speciale care se pot conecta la chips-uri ale mașinii. Prin urmare, vehiculele cu odometers electronice sunt mai protejate de ajustare. Deși meșteșugari și le plăgilor. Uneori, pentru a înțelege kilometraj real este foarte dificil, mai ales în cazul în care există o anvelopă nouă, corpul este lustruit, salon după curățare chimică etc. S-ar putea spune că intervalul de la un total de 20 000 km, și, de fapt, poate fi deja peste 120 000 km. Deci, ar trebui să fie atenți atunci când achiziționarea unui folosit / masina. Cereți sfatul profesional, chiar dacă îi va da câteva mii, dar te va salva în reparații ulterioare doar o grămadă de bani.