Care este geometria roata, modul de a face propriile lor mâini
uzură neuniformă a pneurilor pentru vehicule, deteriorarea maniabilitate, nivelul redus de confort și o creștere a consumului de combustibil - toate acestea ar putea indica faptul că mașina are o geometrie roti.
Care sunt caracteristicile curburii și deget de la picior? Care sunt parametrii norma? Cum este ajustarea? Acestea și alte întrebări vor fi discutate în articol.
Care este geometria roților?
Geometria roții - un termen comun care automobiliștii din viața de zi cu zi și în atelierul se numește „aliniere“.
Această setare afectează următorii parametri mașinii:
- maniabilitate;
- rata de uzură a anvelopei;
- Stabilitate.
Reglarea unghiului de aliniere este necesară pentru toate vehiculele, iar lucrarea în sine trebuie să fie efectuate de către maeștrii folosind echipamente speciale.
Atunci când ajustarea este geometrie roata necesară?
Roată - asamblare care se face folosind materiale diferite, fiecare dintre care posedă caracteristici fizice și chimice individuale și (greutate, centrul de greutate, densitate și așa mai departe).
Dacă parametrul de ajustare nici o abatere, vehiculul are:
- manipulare excelenta;
- uzura pneurilor mici;
Geometria roții de aliniere necesară în următoarele cazuri:
- șasiu Reparat, și anume înlocuirea brațelor de suspensie, articulațiilor sferice, tije de direcție, balansoar pârghii și sfaturi de direcție. De asemenea, este recomandat să se facă aliniamente după instalarea de noi amortizoare sau Struts, arcuri sau blocuri silențioase. În cazurile din urmă, care se repetă de aliniere verificare recomandată de două sau trei mii de kilometri.
- După executarea unor lucrări referitoare la ajustarea de garda la sol - instalare distanțiere, amortizoare și arcuri de înlocuire pentru o scurtă sau lungă.
Cum de a recunoaște o încălcare a alinierii unghiului, și ce înseamnă acest lucru?
Alinierea setărilor Încălcare sunt ușor de recunoscut de către următoarele caracteristici:
- Auto conduce în direcția volanului sau spontan, își schimbă poziția pe linie dreaptă;
- Mașina nu deține drum, motiv pentru care este necesar să se „prinde“;
- În timpul frânarea tenyat masina într-o parte. Pe drumurile alunecoase acest lucru duce adesea la derivei necontrolată;
- Reacția la direcție de intrare frânată roata devine prea ușor sau „prost“;
- Anvelope uza mai repede;
- Roata încetează să revină la poziția inițială.
După cum puteți vedea, încălcarea geometriei roți afectează negativ manipularea și stabilitatea vehiculului pe drum.
Dacă observați oricare dintre aceste simptome ar trebui să contacteze stația de distribuție pentru a ajusta alinierea. În caz contrar, riscul de pierdere a controlului, iar anvelopele se uzează mult mai repede.
Ce este de convergență, parametrii de reglementare (numere) așa cum este reglementată?
Convergența - parametru care reflectă unghiul dintre planul în care se rotește roata, și direcția de mișcare. Cu alte cuvinte, este raportul dintre doi parametri - distanța dintre roțile din față și marginea posterioară.
Atunci când este instalat corect, și nici o anomalie, se consideră că convergența este egală cu „zero“, adică corectă.
convergență Parametru pentru fiecare masina este unic și standarde unificate nu există. Măsurată în milimetri, sau grade / minute.
Reglarea incorectă conduce la următoarele probleme:
- uzura pneurilor rapidă. În cazul în care convergența de 5 mm sau mai mult, după 1.000 de kilometri de desen pe capacul va fi „mâncat“.
- Deteriorare în controlabilitatea (în creștere tendința de derapare) și stabilitate.
După cum sa menționat, parametrul de convergență este de două feluri:
- Negativ - în acest caz, anvelopa uzura din interior.
- Pozitiv - Figura anvelope poartă la exterior.
La vehiculele noi, echipate cu suspensii independente, unități de multe ori de reglare sunt prevăzute pentru reglarea unghiului de vârf a roților din spate.
În acest caz, efectele abaterii de convergență a roților față și spate afectează în egală măsură funcționarea și controlul aparatului.
Care este defalcarea, parametri de reglementare (numere) așa cum este reglementată?
Camber - parametru care reflectă unghi frontal în raport cu planul vertical.
- Pozitiv. În acest caz, partea superioară a roților să devieze lateral (spre exterior).
- Negativ - partea superioară a roților ținute în interior.
Scopul principal al colapsului - amortizare a vibrațiilor volanului în caz de coliziune cu obstacole. Vibrațiile nu sunt transmise prin legătura de direcție, și se stinge datorită elasticității roților.
Încălcarea colapsului conduce la următoarele consecințe:
- Deteriorarea contact pneu cu drum;
- Reducerea stabilitate pe viraje ascuțite;
- uzura pneurilor de accelerație;
- Schimbarea rază de funcționare.
În cele mai multe vehicule, cu excepția celor cu suspensie instalat „McPherson“ convexitate este 0-45 „(uneori până la două grade).
La mașinile echipate cu un bombament negativ sau suspensie zero „MacPherson“, care se datorează caracteristicilor structurale specifice ale vehiculului.
În ceea ce privește caracteristicile de design de mașini cu suspensie McPherson, în care nu este prevăzută ajustarea unghiului deget de la picior.
Cauzele cele mai frecvente de încălcări ale colapsului:
- Încălcarea Pârghii de integritate;
- Distrugerea rosturilor din cauciuc;
- Deformarea nodurilor butucilor și grătarele.
Acest lucru este posibil în cazul în care intră în gropi sau trapele deschise, cu un impact puternic asupra borduri.
În cazul în care colapsul este o ușoară deviere, apoi a făcut ajustarea lui. Pentru aceasta este necesar să deșurubați cele două șuruburi de legătură suport sub formă de bară și fuzeta și prin alunecare din urmă pentru a obține indicatori de reglementare.
Nu uitați să puneți un semn pe șurubul să-și amintească poziția lor.
Această ajustare este caracteristică în principal pentru autoturisme autohtone și unele mașini.
În cazul în care abaterile sunt foarte mari și nu pot fi ajustate, înlocuirea amortizorul poate fi revenit la rata normala. Dacă parametrul variație mai mare (între 2 grade și mai mari), verificați butucul și PIN-ul.
Unghiul de înclinare a axei longitudinale a rotației
Unghiul Caster - parametru, care este inerentă numai pentru suspensia față. Acesta este responsabil pentru manipularea mașinii în timp ce trece viraje abrupte.
De fapt, aceasta este unghiul care caracterizează panta axei de rotație a roții înainte și înapoi.
Caster este pozitiv unghi, negativ și zero.
La mașinile sport unghiul de fugă poate fi de până la șapte grade. Principalul motiv pentru abateri - eșec (deformare) a brațului inferior.
Datorită unghiului de fugă, volanul este returnat în poziția inițială (dacă parametrul este reglat corect).
La mașinile convenționale mărimea unghiului de control este pozitiv (de exemplu, Mitsubishi Outlander XL acest parametru este de 2,35 grade).
Metode de ajustare a geometriei roților
Toe-out a încetat de mult să fie o problemă pentru automobiliști. Aproape fiecare echipament stație de benzină este instalat, efectuați cantitatea necesară de lucru privind stabilirea geometriei roților.
bănci moderne, pe care se efectuează munca, există mai multe tipuri:
Echipamentul oferă o geometrie de tuning roata rapidă și precisă cu emiterea de rezultate motorist la îndemână (care a fost înainte de renovare, și așa cum a devenit după). Timpul total de configurare să nu dureze mai mult de câteva minute.
Principalul lucru - pentru a găsi o stație de benzină, în cazul în care specialiști cu experiență care știu cum să se ocupe de echipament specializat.
De multe ori proprietarii de stații de deservire cumpăra echipament pentru aliniere de instalare și de masterat știință de carte pentru serviciul lui acolo.
Mulți automobiliști regla geometria roților cu mâinile lor.
Pot fi utilizate una din metodele:
- Prin utilizarea laser pointer;
- Cu utilizarea unui bar telescopic.
Cele mai populare opțiune - cu ajutorul unui conducător telescopic și fir cu plumb.
De asemenea, pentru a efectua lucrările necesare limite normale, cretă și un set de chei.
În primul rând reglementată bombamentului, și după - convergența.
Toate operațiunile sunt efectuate într-un garaj, care economisește bani și nervi. Lipsa - precizie ridicată a măsurătorilor - 1 mm una și o altă direcție.
Pe automobile VAZ-2101, 2103 de lucru de date se face bine.
Reglarea geometriei roților - lucrare importantă care trebuie să fie efectuate în timp util, cu implicarea afacerii. Principalul lucru pentru a verifica a fost efectuat pe echipamente moderne, cu ajutorul unei meșteșugari calificați și instruiți.
În concluzie, distingem următoarele sfaturi.
Verificați chiar și o mașină nouă. Cumpărarea unei mașini din compartimentul pentru pasageri, veți obține de trafic cu toate setările necesare. Dar, după o anumită tragere kilometraj se întâmplă toate detaliile, din cauza a ceea ce schimbarea parametrilor de aliniere.
Pentru a evita problemele, este recomandat de a conduce masina pe suport după două mii de kilometri.
În caz de reparare sau înlocuire a elementelor de suspensie este de dorit pentru a verifica și de a regla geometria roților. Singurul lucru care nu afectează acest parametru, deoarece acesta este instalarea unor noi bucșe stabilizator.
Schimbarea geometriei cele mai multe ori se produce atunci când roata lovește un obstacol sau în cazul în care intră în gaura.
În caz de deteriorare a roților sau membrii de suspensie (față sau spate) trebuie să se facă diagnosticul de calculator.