Care este principiul de control al climei și principalele diferențe față de instalația de aer condiționat

Sistemul de climatizare - un sistem high-tech, al cărui prototip a fost aerul condiționat. Acesta constă dintr-un număr mare de elemente: un sistem de încălzire, senzori, aparat de aer condiționat, sisteme de filtrare, precum și o unitate de control electronic ECU.

Scump Sistemul de climatizare este posibilă nu numai pentru a menține temperatura interioară a climatului în modul automat, dar, de asemenea, să ia în considerare mai mulți factori care afectează temperatura în cabină, cum ar fi razele soarelui, procentul de iluminat interior, temperatura „peste bord“ și așa mai departe. D.

Luate împreună, toate aceste „grup“ sub îndrumarea computerului vă permite să creați în mașină nivel ridicat de confort, cu puțin sau deloc intervenție umană.

Sistemul de climatizare - sistem destul de delicat, deoarece acesta poate fi instalat departe de fiecare mașină. Problema este în compartimentul motorului și aspectul podtorpednoy nodurile care nu prevăd instalarea unor astfel de unități. Instalarea controlului climei necesită o îmbunătățire semnificativă, și conversia multor componente și ansambluri.

Un set de ascunde „de fier“ sub capota fiecare masina cu un aer conditionat standard, de obicei, nu este suficient pentru a stabili un sistem de control al climei, deoarece acesta din urmă este mai important „de fier“ altele. Este destinat echipamentului aflat sub torpilă - unitate vaporizator și încălzitorul de aer condiționat. Aici, aerul rece are loc în conversia sau vice-versa cald. Cel mai adesea în aceste structuri, precum și principii de management, și sunt principalele diferențe dintre dispozitive climatice de diferite tipuri.

Uneori, dealerii auto pentru a da climatice konrolya convenționale de aer condiționat sunt echipate cu controlul temperaturii mai primitiv unitate. Diferența este că controlul unitate de aer condiționat flapsuri posibile lipsite și funcțiile de direcție și a vitezei de alimentare cu curent de aer.

unitate specială de control al climei trebuie să fie echipate cu un „simțuri“, adică - cu senzori, care va spune despre temperatura „peste bord“, temperatura curentă în cabină, precum și temperatura de ieșire blocului de încălzire. În unele modele, există, de asemenea, un senzor de intensitate solară.

unitate de încălzire și de aer condiționat vaporizator este proiectat pentru a „găti“ stării aerului necesar și temperatura dorită, precum și pentru distribuirea ulterioară a acesteia în direcțiile specificate și numărul șoferului. Pentru a se asigura că controlul automat al climei necesită abilitatea de a schimba rapid temperatura aerului la ieșire, pentru aceste scopuri, blocuri și aer condiționat încălzitor vaporizator. Acestea sunt realizate în conformitate cu schema de separare a fluxurilor de aer rece și la cald, temperatura este controlată prin vană de amestec, care controlează servo.

În sistemul climatic vechi pentru a utiliza următoarea schemă: fluxul de aer, care a trecut mai întâi printr-un radiator de încălzire, apoi prin vaporizator de aer condiționat, acest sistem poate fi regăsită acum, cu excepția într-un fel de aparate de aer condiționat la prețuri foarte mici. În sistemele moderne de control al climei, un astfel de sistem nu este prins din următoarele motive:

• inerție prea mare a controlului temperaturii (implementată prin utilizarea valvelor în sistemul de răcire) și un grad ridicat de rezistență la curgere a aerului (consum mai frecventă a radiatorului încălzitorului, în comparație cu evaporatorul determină o eficiență de răcire foarte scăzută, chiar și cu ventilator mai puternic);
• fiabilitate scăzută a acestui tip de dispozitive. Cea mai mică scurgere la nivelul articulațiilor (în cazul utilizării dispozitivului ca un regulator de căldură sistem „bezkonditsionernoy“ poate fi chiar complet invizibil) poate anula toate eforturile, în plus, utilizarea de supape „tosolnyh“ de multe ori cauzează probleme persistente;
• Sistemul vechi și primitiv de distribuție a aerului, ceea ce face imposibilă reglarea climatului interior în modul automat.

moderne de control climatice sunt în măsură să împartă fluxul de aer timp de cel puțin cinci domenii:

Un control al climei bun trebuie să fie prezent în modul de recirculare. Acest mod de lucru este foarte util, deoarece permite instalații mai eficiente de răcire și încălzire.

Modulul electronic de comandă (ECM) - creierul și controlul climei, acesta a pus algoritmul de control al sistemului climatic. ECU ia decizii bazate pe „simțuri“ lor sub formă de senzori și diferiți indicatori. Sistemul de reglare este prin controlul unității de acționare mecanică pentru sistemele încălzitorului evaporator, prin aceasta pentru a atinge valoarea temperaturii dorite, cât mai curând posibil. Odată ce se ajunge la modul de control al climei temperatura, calculatorul menține în mod automat nu distrage atenția, și fără a provoca neplăceri șoferului și pasagerilor săi.

Cu ajutorul amortizoarelor și ventilatoare, unitatea de control electronic reglează temperatura climatului interior, algoritmi ghidate stabilite în „creierul“. Fiecare combinație de direcție și forță a fluxului de aer pre-testat pentru a nu provoca senzații neplăcute în ocupanții cabină și nu dăunează sănătății lor. Că „bun“ pentru a avea un control climat bun știe întotdeauna, și că este rău.

Pe piața sistemelor de control al climei există un număr foarte mare de diferite controale climatice pentru toate gusturile și posibilitățile financiare ale bugetului la „super-inteligent“, cu o mulțime de opțiuni diferite. piața adesea văzută aparate de aer condiționat scumpe, care sunt echipate cu funcția de control al climei, este ceva în asemănarea unei motociclete cu funcțiile mașinii. trebuie amintit faptul că, după cum sa menționat la început, și amintiți-vă că controlul climei - este un management termic complet automat și climatice în interiorul automobilelor. În scopul de a „câștiga clientului vânzătorilor merge la diverse trucuri și trucuri în formă de numeroase opțiuni și versiuni diferite ale design-a panoului de control al climei. Cu toate acestea, trebuie reamintit faptul că, controlul climei - nu este ceea ce vezi, stând în cabină, ca să spunem așa, „vârful aisbergului“, toate lucrările de bază se face de către alte dispozitive (bloc de încălzire-evaporator, calculator, valvă mecanică și numeroși senzori) care sunt ascunse de ochii departe și nu sunt aspectul cel mai atractiv. Nu este „păcălit“ pe un luminos intermitent ca un pom de Crăciun, un panou de control. Aceasta - momeala, aspectul său nu are nimic de-a face cu funcționalitatea și performanțele controlului climei.

După cum știți, în intervalul de temperatură care nu dăunează sănătății umane, în intervalul de la + 18 ° până la + 25 °. A configurat corect lucrări de control al climei în acest interval, astfel încât face în mașină în căldura verii este mai mică decât + 16 ° termic la + 35 ° - este puțin probabil să reușească, și dacă se întâmplă, este doar atunci când o defecțiune sau un sistem de climat foarte ieftin daune esențiale pentru sănătatea lor.

Pentru a rezuma.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că sistemul de întreținere automată a climatului în vehicul, acesta este, de asemenea, bine-cunoscut - controlul climei - nu un lucru destul de simplu, care are un cost corespunzător. Costul unui sistem de control al climei „normal“, care îndeplinește toate cerințele minime care au fost descrise mai sus, variază în cartier de $ 1200- $ de 15000 pentru „VAZ“, pentru autoturisme si alte masini scumpe cifra va fi mult mai mare. Sunt posibile și mai ieftine modele, dar alegerea unui astfel de sistem, trebuie să vă pregătiți pentru asta. acel set de funcții vor fi limitate, și includ o multitudine de simplificări constructive și detalii de o calitate îndoielnică.

În ceea ce privește microbuzele și autobuzele, pentru a le condiții de temperatură confortabile fac, necesită un echipament special care prevede munca în spații mai mari. Cel mai adesea, balsamuri simple (sau monobloc split-sistem) sunt utilizate în acest scop.

Sistemul Split prevede instalarea într-o cabină (e) suspendat al blocului (e) al vaporizatorului, care (e) recirculate oprit (scos) sau aerul încălzit în cabină. Bar situat pe acoperiș, trage aerul din cabină și străzi, parțial răcindu. Split-sistem implică instalarea unității condensatorului se află sub podea și pe acoperiș.

Dacă nu aveți restricții privind înălțimea, cel mai bine este de a alege un loc de pe acoperiș, pentru că în acest caz, performanța va fi mai bine. Din păcate, controalele climatice pentru astfel de sisteme nu au fost încă inventate. Instalarea balsam în dube sau autobuze în intervalul de la 15.000 $ la $ de 17.000 de în funcție de locația cabinei și a metodei, precum și ce fel de balsam realizare pe care o alegeți.

Pe aceasta am toate, sper că acum nu va avea întrebări despre ce este sistemul de control al climei și modul în care aceasta diferă de instalația de aer condiționat.