Care sunt anvelopa, o descriere detaliată a tuturor tipurilor de pneuri
Să înțelegem mai întâi ce o anvelopă modernă. Astăzi, producătorii produc anvelope tubeless, care au o carcasă cu o structură radială. construcție radială. Spre deosebire de structura diagonală implică existența firelor în cadru cu un aranjament paralel. și nu se suprapun.
Există, de asemenea, diferențe în tipurile de modele ale benzii de rulare.
Anvelope realizate cu
- direcțională,
- nedirecțională,
- un model asimetric al benzii de rulare.
După ce a regizat banda de rulare este posibil pentru a reduce riscul de acvaplanare datorită retragerii rapide a apei de pe site-ul de interacțiune cu roata de drum.
Pentru a distinge anvelopa cu un model direcțional poate fi realizată prin marcarea existent sub forma unei săgeți cu inscripția rotație. Acest simbol indică direcția dorită de rotație a roții. La utilizarea anvelopei cu modelul benzii de rulare este îndreptată în vedere faptul că roțile permutare de pe partea dreaptă a vehiculului spre stânga, este posibil doar cu îndepărtarea anvelopei de pe disc. În cazul în care anvelopa este montat corect. este plină de debutul unei situații de urgență. deoarece aparatul ud va „pluti“, chiar și în treptele inferioare.
Mai ușor de montat pneul sunt model al benzii de rulare non-direcțională: un pneu poate fi pus la orice parte a mașinii. Aceste anvelope au un cost mai mic și, în cele mai multe cazuri, au pus pe standard de mașini.
Producătorii de anvelope asimetrice combina imediat două tipuri de model. partea dreapta a benzii de rulare este proiectat pentru vreme ploioasă. pe stânga - să se usuce. producția de caracteristică identificată prin faptul că suprafața interioară a anvelopei mai rigide exterioară, în care mașina are o mai bună manevrabilitate și aderență pe componenta rutieră.
anvelope cu profil redus
Astăzi, piața este bine reprezentată anvelope cu profil redus. Acesta este conceput special pentru traficul de mare viteză. Aceste anvelope au o lățime în plus, crescând astfel zona de contact cu roata de drum.
Pentru o astfel de pneu nu depășește valoarea de prag a raportului dintre înălțimea secțiunii sale la o lățime de 55% (de exemplu, 195/55, 205/50, 225/45, etc.). Acest lucru asigură o bună stabilitate a vehiculului, prindere suplimentară reduce distanța de oprire, asigură o apariție regulată în rotație etc.
Dezavantajele acestor anvelope includ crescut de zgomot. rigiditate și probabilitatea de alunecare pe suprafețe umede. În plus, pentru o plimbare pe pneuri cu profil jos sunt drumuri netede se adaptează mai bine fără gropi, deoarece intra in groapa poate deteriora discul. Prin urmare, ar trebui să evite altitudini mari, găuri și teren murdărie.
anvelope Besprokolnye
Castigand popularitate și așa-numitele besprokolnye anvelope Run Flat (Run pe plat). Tehnologia utilizată în ele datorită peretelui lateral armat permite chiar și roata străpunsă depăși la 150 km la o viteză de 80 km / h. În acest caz, anvelopa iar discul nu este deformat. Corporațiile de automobile de conducere, cum ar fi BMW din gama de modele MINI, încercând chiar standard cu anvelope mașinile besprokolnymi.
ContiSeal de la Technology Continental preocupare implică aplicarea unei mase vâscoase latura roata interioară. Acesta vă permite să sigileze penelor de la cuie, șuruburi și alte produse spinoase. Ca rezultat al găurii puncție imediat și fără pierderi de presiune este etanșată. Astfel, o anvelopa poate tehnologie independent ContiSeal pentru a sigila perforări în diametru și 5 mm, fără pierderi de presiune. iar masina poate ține cu siguranță merge.
Anvelope în dimensiuni 235/45 ZR17 de la Continental sunt echipamente originale pe masina VW Passat CC. În plus, Volkswagen, de asemenea, ukomplekotovuet anvelopele cu tehnologia ContiSeal modelul Sharan și Eos.
anvelope off-road
puncte de vedere individuale sunt considerate anvelope off-road. Aceste anvelope au un profil de anvelope destul de mare și de șanțuri adânci ale benzii de rulare. Această structură oferă anvelope bune off-road muta vehiculul off-road. el rupe bine înainte pe toate suprafețele: mlăștinos sau stancos vice-versa.
Cu toate acestea, ele nu sunt fără dezavantaje. anvelope off-road nu sunt proiectate pentru conducere rapidă pe asfalt neted. Protector de mare șterse rapid. astfel încât mașina are o stabilitate slabă. siguranță redusă.
Anvelopele sunt împărțite în funcție de anotimp:
- Anvelope de vara,
- Anvelope de iarnă,
- pentru toate anotimpurile.
Anvelope de vară asigură o bună aderență cu asfaltul fierbinte, astfel de anvelope au un indice de mare viteză și rezistență ridicată la uzură. Dacă temperatura ambientală scade la 7 grade sau mai jos, anvelopa de vara incepe sa se intareasca. a pierdut elasticitatea și aderență redusă. Prin urmare, în acest caz, este necesar să se schimbe cuiva. Anvelope de iarnă pantofi auto.
Anvelopele de iarnă concepute special pentru utilizarea la temperaturi scăzute. Această anvelopă nu-și pierde elasticitatea, pastreaza masina de bine chiar și pe o suprafață de drum de gheață. Spre deosebire de anvelopele de vara, anvelope de iarnă au caneluri înguste ale benzii de rulare. Utilizarea de mașini de iarnă „pantofi“, amintiți-vă că creșterea temperaturii aerului inversă peste 9 cauze anvelope rapide pieptănare de rulare și de iarnă vine în stare proastă. Prin urmare, pre-pregătit pentru schimbarea de sezon și de timp pentru a schimba pneurile.
La rândul său, anvelopele de iarnă poate fi împânzit pentru o mașină mai bună trecere în vreme foarte severă. anvelope impanzit nu este recomandat să poarte în mod inutil, deoarece vârfurile rigide pot deteriora suprafața drumului. anvelopele cu taloane nu sunt atât de comune, pentru că anvelopele de iarnă de înaltă calitate asigură o bună tracțiune cu drumul și nu necesită îmbunătățiri suplimentare.
Cu o ninsoare mare, puteți utiliza așa-numitele lanțuri de zăpadă. care se îmbracă peste pneuri. De obicei, șoferii iau la circuitul rutier la astfel de călătorii de lungă durată, în unele regiuni, care sunt renumite pentru căderi de zăpadă sale, de exemplu, în Carpați. Anti-derapare lanțuri mașinile au o limită de viteză de 40 km / h.
De asemenea, anvelopele de iarnă pot avea găuri speciale pentru crampoane, dar nu s-au spini. Aceste anvelope sunt numite studdless. Prezența acestor găuri în nici un fel afectează comportamentul cauciuc pe drum. Astfel de anvelope pot merge în condiții de siguranță și fără spini. Dacă decideți să zashipovat astfel de anvelope, ține cont de faptul că singurele posibile anvelope noi Studiind. care nu au fost utilizate.
Desigur, înainte de a cumpăra anvelope de iarnă, ar trebui să se țină seama de faptul că anvelopele de iarnă, de asemenea, diferențe în modelul benzii de rulare, compus din cauciuc, duritate, elasticitate, numărul lamelelor. În plus, fiecare setare afectează funcționalitatea anvelopei, specificațiile sale.
În funcție de rigiditatea anvelopei are următoarea clasificare a pneurilor: o duritate medie (Spike), moale (de tip scandinav) și (stil european) greu.
Atunci când alegeți anvelopele rețineți marcajele de pe peretele lateral al anvelopei. Ei au subliniat o mulțime de informații despre anvelopele, astfel încât cumpărătorul ar putea alege setul cel mai optim. Este obligatoriu să specificați dimensiunea, tipul de pneuri, indicele de viteză este indicată prin simboluri latine. Astfel, simbolul W (270 km / h) indică faptul că anvelopa are tracțiune bună, iar distanța de frânare este minimă, cu scăderea indicelui - frânare la distanță crește. Anvelopele de iarnă sunt indicii MS (zăpadă și noroi), pentru toate anotimpurile marcate și au propriile lor caractere.
anvelope ghimpe poate ajuta la novice în timpul conducerii în condiții de îngheț. În cazul în care conducătorul auto nu este încă utilizat pentru experiența auto sau de conducere în condiții extreme nu este prezent, este mai bine să-l joace în condiții de siguranță și să profite de anvelopele de iarnă împânzit zăpadă. Dacă ați fost mult timp la volan și au un mod cu abilități de control al mașinii, vă va potrivi cu siguranță anvelope studless.
Spre deosebire de anvelopele convenționale, anvelopele Spike nu au stinghie, în loc de care există găuri pentru piroane. Această anvelopă are cel mai înalt nivel de securitate, pentru că într-o astfel de mașină de anvelope să fie rapid în măsură să se oprească într-o situație periculoasă. Se crede că anvelopele fiind cea mai echilibrată, dar există o percepție că mașina ghimpat alunecă pe gheață. Această stare de fapt se datorează rigidizarea cauciucului la temperaturi scăzute.
La frecarea benzii de rulare a anvelopelor în model de valuri, cu crampoane în loc, există o mulțime de șipci. Printre proprietarii de automobile, o astfel de anvelopă se numește „Velcro“ pentru proprietatea lor de a lipi la pista. În sezonul rece, anvelopele de frecare sunt destul de bune înțelegere a roților pentru a ajuta pe suprafața de gheață, astfel încât utilizarea lor este extrem de benefic.
anvelope de iarnă frecare sunt de asemenea împărțite: autobuz izolat scandinav și de tip european.
anvelope Nordic este desemnat ca:
- Q (160 km / h)
- R (170 km / h)
- T (190 km / h)
anvelopele europene sunt notate H (210 km / h), V (240 km / h) și (indicele T (190 km / h), o excepție are loc la mașinile de capacitate mai mică, având o anvelopă de dimensiuni mici), anvelopele sunt utilizate ca .Such zăpadă și asfalt.
Pentru pneurile de tip scandinav de protecție se atașează cu mai multe șipci, care permit deplasarea pe zăpadă sau gheață fără probleme. siliciu Uneori se adaugă compoziția de cauciuc crumb anvelopei (silicagel) pentru a îmbunătăți și mai mult performanțele de adeziune.
In aceasta anvelopa are o moliciune in plus. Dacă pe trotuar pentru a frana brusc, din cauza moliciunea șipci poate fi deschis „pieptene“. Ca rezultat, anvelopa nu poate răspunde în mod corespunzător la încărcătura reală, astfel încât distanța de frânare este de obicei crescută. În cazul în care aerul este cald, nu este recomandată în general, mișcarea rapidă pe astfel de anvelope. Pentru a rezuma cele de mai sus, se poate afirma că tipul scandinav de anvelopă proiectată pentru modul moderat-viteză în regiunile reci.
tip european de anvelope are o duritate mai mare și un număr mai mic de lamelelor. Această caracterizare a anvelopei este ideală pentru o plimbare rapid la iarna cald, cu precipitații moderate. Pentru o astfel de cauciuc este caracterizat printr-o lamelă în 2 - 3 ori mai mică decât cea a moale. Cu toate acestea puternic al benzii de rulare Rib oferă o bună manevrabilitate pe drum asfaltat. Astfel de anvelope pot fi utilizate pentru modul de mare viteză până la îngheț.
Uneori, șoferii cumpără anvelope all-season. care pot fi utilizate pe tot parcursul anului. Aceste anvelope au o bandă de rulare dublă, pe de o parte vara, pe de altă parte - iarna. Cu toate acestea, acest tip de anvelopă proiectată pentru vreme caldă confortabil în timpul iernii, inerente în unele țări europene. În regiunea noastră temperatura scade destul de semnificative, astfel încât utilizarea unui astfel de cauciuc nu va fi eficient.
Optim efectua funcții odată ce anvelopele de iarnă și de vară nu își pot permite cele mai scumpe anvelopele pentru toate anotimpurile. Desigur, achiziționarea unui set un pic mai profitabilă din punct de vedere financiar, dar viața în cauciuc pentru toate anotimpurile de mai jos. Prin urmare, trebuie să cântărească cu atenție toți factorii. înainte de a opta pentru una sau alta variantă.
drivere moderne încearcă să cumpere anvelope de calitate și nu pentru a salva pe securitatea lor. Compoziția de cauciuc este fabricat din ulei și de cauciuc. anvelope Branded pot consta din mai mult de 10 straturi pentru a îndeplini toate funcțiile mandatate: rapid pentru a încetini, a preveni acvaplanarea, manevră bună, etc.
Atunci când cumpără anvelope trebuie să ia în considerare nu numai caracteristicile de cauciuc și costul său, dar condițiile de funcționare: stilul de conducere, calitatea drumurilor, care este programat pentru a merge mai des, o creștere ridicată de lângă casă, etc. În funcționare mai mare în sezonul zăpadă, se va potrivi cu cauciuc moale, dar dacă aveți de gând să călătorească pe asfalt atunci ar trebui să se uite la modelul de anvelope rigid Bole. Du-te la pagina principală.