Ce este injectorul

La modelele de vehicule pe benzină de astăzi, crearea amestecului aer-combustibil controlează injector și duza direct responsabil pentru injectare. Designul permite duze pulverizat în mod uniform și eficient amestecul de combustibil sub presiune ridicată în camera de ardere. Folosit ca motoare pe benzină și diesel. Componentele principale ale duzei: o duză, pulverizator, o piuliță de reglare, supapă cu ac, corp filtru de impurități și un arc tijă. Tipuri de duze. mecanic, electromagnetic, cu alimentare directă cu lichid, o pompă-duză, electrohidraulic și piezoelectric. Starea tehnică a duzelor este verificată la fiecare 20-30 de mii de kilometri.

Injector verificare se efectuează pe motorul în sine (fără demontarea). Această verificare a calității pulverizării combustibilului, verificarea presiunii în alimentarea cu combustibil (rampa de combustibil) și inspecția vizuală pentru nebulizator contaminării sau dispoziție defecte vizibile. Abilitatea de a opera duza, distribuitorul de combustibil este caracterizat prin:

• spray-bun;
• stat în formă vag pulverizate;
• nici o scăpare picături și condensări, sunetul corespunzător (cutoff) în timpul injectării și nici o formare de picături la momentul injectării și la sfârșitul anului.

Disfuncționalitățile de bază ale duzelor și motivele care provoacă întreruperi în sistemul motorului:

• Pierderea de putere;
• eșecuri în ralanti a motorului și în timpul deplasării;
• toxicitatea ridicată a gazelor de eșapament;
• contaminarea pistolului de pulverizare sau refuzul de muncă.

Spălarea duzelor din motor se realizează prin adăugarea unui sistem special de alimentare cu aditiv la sistemul de curățare sau de un dispozitiv de spălare special spălare întregul sistem de combustibil. La standul se efectuează diagnosticarea și verificarea stării tehnice a duzelor și clătirea performanță, reglarea presiunii în cazul în care ar trebui să corespundă unui pașaport de calitate. Dacă citirile nu se potrivesc, duza este reglată prin ajustarea șurub-piuliță sau șaibă (este reglabil).

Lipirea acului în nebulizatorul - o consecință a supraîncălzirii sau închiderea vag acul, adică scurgere, prin posibila defectarea duzei. Pus în aplicare prin spălare și nebulizator măcinare, iar dacă nu se obține problema, pulverizatorul este înlocuit cu un ac. Reglarea necorespunzătoare a duzei sau dereglarea spontană, din cauza căreia pierderea de presiune se poate produce pulverizat lichid inflamabil. Motive de primăvară relaxare sau de uzura tijei de ac.

Remediu - Această ajustare a duzei cu șurubul de reglare sau șaiba. Tulburări ale injectorului de etanșeitate în șa, adică trecerea aerului din cilindru în atmosferă - se înlocuiește cu un inel de etanșare pe duză. Verificarea presiunii în șina de combustibil (motoarele cu injecție) este produs atunci când presiunea nu se potrivește cu pașaportul la vehicul, și clătirea se efectuează și șina de combustibil, deoarece starea tehnică a injectorului de combustibil feroviar responsabil pentru munca de calitate.

Ce este un Spar?