Ce este un amortizor de zgomot direct prin modul de a alege fluxul înainte

Fanii de motoare „la cald“ și conduce rapid îmbunătăți în mod constant mașinile lor. De dragul de mai multă putere și hohote violente, ei sunt gata pentru orice. Sistemul de evacuare Tuning - o componentă integrantă a oricărui reglaj corespunzătoare.

După cum știți stocul de evacuare nu poate oferi o ieșire rapidă și în timp util a gazelor de eșapament în turat motorul. Creșterea capacității, de exemplu, a unui arbore cu came sport și cap cilindru la daltă cilindri, crește emisiile de gaze, este, prin urmare, nu este surprinzător faptul că sistemul de evacuare standard, va „sufoca“. Pro-uri au cunoscut de mult ca fluxul înainte dreapta poate oferi un impuls de energie la aproximativ 10-15 „cai“. Evident, acest lucru este necesar pentru a face un audit complet al sistemului de evacuare și să înlocuiască aproape totul: un catalizator, „pantaloni“, rezonatorul și vârful. Există adevăr și „dezavantaj“, capacitatea de creștere și de instalare a tobei de eșapament cu flux directă va fi însoțită de atacul de sunet, puterea de ordinul a 120 de decibeli. Pentru masina sport este norma, dar pentru orașul de conducere o masina nu va fi permis.

Poliția rutieră nu doarme ... Cu ajutorul inspectorilor de echipamente speciale pot verifica nivelul de zgomot în cazul în care va depăși standardele cerute va fi o problema, asa ca nu exagera ...
În consecință, supapa de reglare a motorului 16, prin finalizarea sistemului de evacuare - bun mod de a obține o creștere a capacității. Cea mai simplă opțiune pentru un terminal de „bănci“, sau îmbunătățite rezonatorul și „pantaloni“ mai avansate. În plus, este posibil să se înlocuiască conductelor, instalarea conductelor mai mari, nu este dificil de efectuat pe mașinile de serie. Cu toate acestea, este de dorit ca instalarea a fost completă, atunci există un set piesă colector mai bine de evacuare cu aceeași distanță față de canalele de evacuare ale chiulasei la joncțiunea cu recepția țevii, aceasta vă va permite să obțină o creștere a puterii de aproximativ 5-7 „cai“.

Direct prin toba de eșapament Sebring
Compania austriacă Sebring este considerată a fi un lider în piața fulare-flux direct. Sebring echicurent au un puternic caracteristic și, în același timp, o evacuare plăcută. Direct prin fulare Sebring instalat pe celebrele autoturisme marca, inclusiv: Subaru Impreza. Concurența pentru aceste echicurent în sus, cu excepția cazului amortizoarele-fluxul direct Remus.

Nu-i rău produse dovedit firma: Pro-Sport. Straight-Pro-prin fulare Sport este mai potrivit pentru mașini interne, dar dacă sunteți legat de numerar, cel mai bine este să luați PUTERNIC. creșterea capacității va fi neglijabil, dar sunetul de la astfel de „bănci“ va fi destul de plăcută, cel care înțelege - apreciază.

Pryamtok Pro-Sport
Și ce despre sunet?
De multe ori există oameni al căror scop nu este atât de mult puterea de câștig ca - pronunțată de evacuare bas profund. Setarea debitului înainte, ei caută în primul rând „nobil“ a sunetului motorului. Dacă urmăresc acest scop, problema de a alege toba de eșapament-flux continuu este simplificată în mod semnificativ. Ar trebui să acorde o atenție la amortizoare de zgomot de tip absorbție. În echicurent rezonator de tip capabil să absoarbă frecvențe joase, astfel, variind conținutul, dimensiunea și un set de elemente, puteți alege în mod individual exact timbrul. care vă place.

Și, în sfârșit ... dacă mașina ta este de 99% din serial, mă refer la un set complet, nu aș recomanda să instalați „flux înainte“. Se va arăta „prostește“. Ei bine, judecător pentru tine, pe mașinile cu 70-80 de cai vor fi instalate direct prin toba de eșapament, care este proiectat pentru puternic „încărcat“ motor cu mai multe sute de „cai“ ... Nu concluziile corecte și aceeași cumpărare.

Anterior, noi „scrisori în lanț“ trafic: pentru linia de oprire pentru „zebra“ corupției în continuare în poliția rutieră: a găsit un nou antidot