Ce este un catalizator în mașină

problemele de mediu devine din ce în ce mai importantă în ultimii ani. Acest lucru se datorează nu atât de mult la agravarea problemelor de mediu în curs de dezvoltare în ceea ce privește cerințele pe care dicteaza organizarea specială a UE.

Un aspect al activităților organizațiilor de mediu este de a controla emisiile de evacuare ale autovehiculului. Aceasta este o problemă nu numai în Europa, ci și în țările CSI.

În prezent, catalizatorii pot fi împărțite în trei tipuri: un catalizator ceramic, de catalizator chimic, de catalizator striction magnetic.

Să luăm în considerare fiecare dintre ele cu eliberarea de anumite caracteristici.

catalizator ceramic este în mașină

afterburning catalizator ceramic (CRD) este o structură de tip fagure ceramic. Honeycomb necesară pentru a mări suprafața de contact a gazului de evacuare cu suprafața, pe care un strat subțire de aliaj de platină-iridiu. Compoziția acestei depuneri sunt metale scumpe, cum ar fi platina, paladiu și radiu. Reziduuri nearse (CO, CH, NO), care se referă la suprafața stratului de catalizator oxidat de oxigenul prezent în gazele de eșapament. Reacția generează căldură, încălzirea catalizatorului, și reacția de oxidare este activată. În cele din urmă, gazul de eșapament are concentrația necesară de CO2. Este dioxidul de carbon la ieșirea este o consecință a prezenței catalizatorului în sistemul de evacuare.

Cele mai multe masini sunt acum echipate cu catalizatori ceramice pentru postcombustie o dată în timpul asamblării. Pentru importate anterior pe teritoriul România, utilizate mașini, precum și produse în CSI pot cumpăra CCC importate sau naționale. „Bosal“ firmele sunt cele mai comune dispozitive alimentate din țările CSI catalizatorii.

Cu toate acestea, prezența acestui tip de dispozitiv atunci când utilizați aparatul în România dă proprietarul mașinii o mulțime de probleme. Acest lucru poate fi explicat prin mai mulți factori.

În primul rând, în țara noastră nu vin întotdeauna doar mașini noi cu kilometraj redus. Termenul de viață catalizatorului în timpul utilizării normale (adică utilizarea produselor petroliere de înaltă calitate) este comparabil cu 100-120000. Km de rulare a masinii, atunci se recomandă înlocuirea MQM, care este destul de natural. Catalizatorul are proprietăți de filtrare și filtre, după cum se știe, trebuie schimbate. Utilizarea în continuare a dispozitivului este foarte posibil ca am făcut, dar trebuie să fie clar că, în acest caz, în sistemul de evacuare al unui element care nu este sută la sută de lățime de bandă. Prin acest timp, pe pereții celulelor s-au stabilit funingine și produse petroliere nearse, care împiedică în mod substanțial ieșirea de evacuare.

În al doilea rând, să alimentați la stațiile noastre de gaze din România. Nu este nici un secret faptul că până în prezent calitatea benzinei la unele stații de gaz nu sunt complet satisfăcătoare, și, de fapt, una dintre condițiile de bază pentru funcționarea normală a catalizatorului este o benzină de înaltă calitate. Pentru fagurii ceramice acoperite cu combustibil de calitate scăzută fatale. Într-adevăr, ca urmare a contactului său cu dispozitivul, celula topit, lipicios, si permeabilitatii de evacuare, practic, se oprește. De fapt, același lucru se întâmplă ca atunci când conduceți sute de funingine și produse petroliere nearse, doar mult mai rapid. Astfel, calitatea benzinei slaba - principalul risc pentru catalizator.

Este foarte trist pentru proprietarii de mașini care nu fac acest lucru, chiar naezdili 7-80. Km, și catalizatori în mașinile lor sunt deja rasfatata. Desigur, persoana nu a avut nici o dorință de a cumpăra noi piese scumpe, care nu are încredere în faptul că ei le-au stabilit și plimbare cu un timp scurt, el nu se confruntă cu necesitatea de a re-înlocuire.

A treia problemă a utilizării unui catalizator ceramic postcombustie pe bună dreptate, trebuie să includă rutier intern. Oricum, un fagure de miere ceramică - un material suficient de fragile, care, atunci când un impact puternic poate sparge și divizat. Ca urmare a impactului departe de pereții celulari ai dispozitivului și mutați începe să zuruitoare în interiorul carcasei, din cauza care în cele din urmă se dezintegrează, care zboară departe peste sistemul de evacuare.

În cazul în care catalizatorul acumulat benzina, masina nu va porni pentru o lungă perioadă de timp. Și când, în cele din urmă, motorul nu a pornit, are loc într-un mini-explozie, ceea ce duce la distrugerea catalizatorului ceramice post-combustie. Din acest motiv, este imposibil de a face masina „consuma“ ulei.

În ceea ce privește vina CCD, acestea sunt, există două varietăți. Primul este faptul că în momentul în care catalizatorul este „înfundat“ și are un randament foarte scăzut de evacuare. O indicație în acest sens este sentimentul că mașina nu este „tragere“, există o deteriorare a dinamicii de dispersie și de putere redusă a mașinii, uneori plutitoare săgeată viteza de mers în gol. Al doilea - mai critică. Ea se manifestă în faptul că catalizatorul a fost deja distrus, și sunteți îngrijorat de zgomot, sacadată fagure de miere din ceramică dezintegrată sau fredonând „butoi gol.“

Dezavantajele catalizatorilor includ viteza ardere finala redusă și puterea motorului, creșterea consumului de combustibil de 15%. Pentru a evita acest lucru, unii proprietari de automobile „pumn“ prin intermediul unității CRD, și citirile de toxicitate depășesc din nou norma.

catalizator chimic auto

Al doilea tip de catalizatori - chimic, pur și simplu, un aditiv. Ea există acum un număr infinit de diferite mărci, și acestea sunt concepute pentru a îmbunătăți unele caracteristici de performanță ale carburanților, uleiuri, crește rezistența la uzură noduri și unități auto. Aditivii dezvoltate pentru îmbunătățirea arderii combustibilului (ANAMEGATORs combustibil) modificarea compoziției chimice, pentru a îmbunătăți eficiența arderii, reduce fenomenul de detonare, și a toxicității emisiilor.

ardere Lovirea trece prin două etape. In prima preaprindere are loc (la rece) oxidarea în timpul căreia un amestec de lucru format o parte semnificativă a peroxizi în orificiul de intrare a combustibilului în camera de ardere din contactul cu părțile fierbinți. Al doilea - purja fierbinte (arderea vizibilă). După aprinderea peroxidului amestec combustibil formarea are loc mai intens; ele se concentrează în porțiunea sa nears se însumează pentru a format în prima etapă, și la atingerea concentrației critice și se descompun exploziv eliberarea unei cantități mari de căldură.

Pentru normale concentrația de combustie pe benzină de compuși peroxi nu trebuie să depășească anumiți parametri. ANAMEGATORs ca TES, previne formarea hidroperoxizi. Tetraetil funcționează ca antiknock numai în prima etapă de detonare de ardere.

fluid Introducere etil conduce la o creștere a emisiilor de eșapament, scăderea puterii motorului (creșterea consumului de combustibil) crește sooth și, prin urmare, cantitatea de material abraziv în grupul cilindru-piston.

ANAMEGATORs moleculele de hidrocarburi orientează în așa fel încât acestea sunt mult mai ușor să vină la reacția de oxidare. Ca rezultat, are loc arderea cu o putere mai mare de energie, crește puterea motorului (consum redus de combustibil) formarea carbonului obstrucționat din camera de ardere sunt eliminate produsele tetraetil de descompunere.

Anti-knock ANAMEGATORs efect și tetraetil de plumb adăugat în sus. creșterea puterii se datorează arderii mai completă a hidrocarburilor. Acest lucru reduce cantitatea de produse nearse din gazele de eșapament care sunt o sursă de toxicitate.

Puterea și consumul de combustibil - două valori aferente. Dacă sunteți pe mașină înainte de a aplica ANAMEGATORs călătorit la o viteză de, să zicem, la 70 km / h, iar după aplicarea, simțind o creștere a puterii, a început să meargă mai repede, salvați nu poate detecta. Economia de combustibil, la figurat vorbind, „a luat“ pentru a spori viteza, care este, pentru a efectua lucrări suplimentare. Dar dacă viteza și alți factori rămân neschimbate, economiile vor fi evidente.

ANAMEGATORs acțiune în combustibil variază în funcție de concentrația lor. Dacă este necesar benzină pentru a preveni formarea de hidroperoxid pentru a asigura rezistența detonare, combustibilul diesel prezența lor îmbunătățește capacitatea de auto-aprindere. concentrația de inegala a diferite molecule de hidrocarburi se concentrează, oferindu-le proprietăți diferite. Prin urmare, este foarte important să urmați proporția recomandată.

În compoziția fracționată a hidrocarburilor de combustibil diesel mai grele decât benzina. Producția de energie a combustibilului de mai sus. Din moment ce ANAMEGATORs eliberarea de energie din energia mai concentrată a promis inițial, și le va reveni de mai sus.

Dezavantajele catalizatorului chimic poate fi atribuită în primul rând, nevoia de înlocuire constant. Mai mult, când o ANAMEGATORs concentrație incorectă a combustibilului poate avea loc coroziunea rezervorului de combustibil din metal, și alte agregate. Din același motiv, consumul de combustibil poate crește până la 10%. Cele mai avansate ANAMEGATORs - T-4, T-6.

Magneto-striction (MSC), catalizatorul

Al treilea tip de catalizator - magneto-striction (CSM), care sunt în prezent cele mai moderne si stau la baza viitorului avtotehnologii. Însuși această metodă timp de aproximativ 40 de ani. Dezvoltarea experimentală au fost încă în anii '70, dar nu este utilizat pe scara larga, din cauza imperfecțiunilor în procesul de stabilizare. Metoda constă în striction magnetic molecula de carbon tratat prezent în orice combustibil. Compoziția chimică a combustibilului rămâne neschimbat și modifica doar proprietățile fizice ale acestora. moleculă orient „corectă“ capabile pereche liber atașați mai mult oxigen, care, desigur, afectează caracterul complet al arderii și căldura specifică. Catalizatorul în sine este un dispozitiv de pre-procesare a combustibilului. Acesta este instalat în sistemul de alimentare al mașinii, în funcție de tipul de combustibil. La benzină, injecție de combustibil și motoarele cu carburator montat MSCs carburatorului anterior (injector) prin simpla deconectarea furtunului de combustibil și introducerea dispozitivului între ele. În cazul motoarelor diesel, în care volumul cilindrului este mai mare de 1800 cm3, este instalat, de preferință, în fața fiecărui injector plus altul înainte de pompa de înaltă presiune (NVB).

Datorită arderii mai completă a amestecului în motorului creste puterii sale, ducând la o reducere a consumului de combustibil. Performanța de mediu îmbunătățind în același timp la 3-4. Prevestire de asemenea, reduse la suprafețele de lucru ale motorului, având ca rezultat o prelungire semnificativă a duratei sale de viață utilă, operarea și bezdetonatsionnoy mai silențioase (care se simte imediat după instalare), creșterea cale între schimburile de ulei.

Instalarea acestor catalizatori durează 5 până la 20 de minute. Pre efectuat diagnosticarea sistemului de combustibil. La motoarele pe benzină cu aprindere reglat la injecție - zona Lambda, în timp ce diesel - șurub inactiv.

catalizatori auto magneto-strictive sunt produse în multe țări: Ungaria, Polonia, China, Marea Britanie, România și altele.