Ce este un co-curent mașini video, avtoblog

definiție

Co-curent (sau co-curent sistem de evacuare a vehiculului) - un sistem pentru eliminarea gazelor de eșapament ale motorului, care are un număr mare de atenuare a zgomotului și a camerelor de curățare de evacuare (folosit de multe ori doar un singur „stingător“ și unul rezonator), astfel încât gazele sunt, practic, în mod liber, fără a întâmpina pe ei modul în care aproape nici o rezistență. Iar conducta de refulare încearcă să facă o linie dreaptă, fără unghiuri și ramuri care nu sunt necesare, pentru a reduce în continuare rezistența structurilor - de unde și numele de „curgere înainte“.

Deci, care oferă sistem de evacuare directă a fluxului

Voi încerca să explice în termeni simpli. Să ne amintim funcționarea motorului. Una dintre cele mai importante cicluri este îndepărtarea gazelor de eșapament. Acest lucru are loc printr-un dispozitiv special numit amortizor de zgomot, acolo trec prin opritorului de flăcări, și apoi catalizatorul după câteva rezonatoare (piese de tobă de eșapament) și după toate ieșirii din țeava de eșapament. Deja curat și liniștit, uneori aproape inaudibil, mai ales pe mașini scumpe, în cazul în care elementele de bruiaj valorează mai mult decât costul de autoturisme. Acesta este sistemul clasic de „ucidere“, iar gazul de procesare din motor. Practic, toate masinile moderne sunt echipate cu ea, probabil auzit despre Euro 4, Euro 5, și în curând va fi a șasea generație - din nou, toate în favoarea ecologiei.

Cu toate acestea, nu cred că - cât de mult efort ai nevoie de motor pentru a împinge de evacuare pe acest sistem? Aici și costurile și pierderea de putere a crescut, pentru că aveți nevoie să-și petreacă forțele pentru a retrage gazele de eșapament! Acesta este reversul monedei. Încercați să umfla o minge printr-un tub convențional - ușor, desigur DA! Și apoi încercați să împingă înapoi bandaj, și, de asemenea umfla balonul - cheltui mult mai multă energie!

Sistemul de evacuare-flux direct - aruncă structura și diverse elemente de catalizatori Absorbtie acustica. Dar nu toate! Așa cum mulți oameni cred! Evacuare după oprirea motorului se întâlnește opritorului, care împiedică gazele fierbinți în exces în sistem poate fi, de asemenea, „rezonatoare“, dar cu rezistență redusă. Din nou studio de tuning încercarea de a face amortizorului drepte, fără coturi și curbe la fluxul de gaz de eșapament a fost drept, cu un minim de rezistență (de exemplu, un fel de „tub gol“ și mingea).

stingător și rezonatori - în acest sistem, primitiv, fără partiții complexe și partiție, sarcina principală este de a rambursa excesul de gaz fierbinte și sunetele joase de la evacuare, dar în nici un caz nu rezista fluxul. Astfel, o îmbunătățire a îndepărtării gazelor se realizează, și, astfel, motorul nu pierde puterea la priza lor, în comparație cu un motor convențional puterea a avut de fapt mai mult. Acest fapt și se bucură de tot felul de tunere și zburatori.

Câteva cuvinte despre galeria de evacuare

De ce echicurent utilizează țeavă mare

Și totul este simplu - cu cât conducta, cea mai mică rezistența îndeplinită de gazele. De exemplu - unele modele VAZ, diametrul optim pentru mersul înainte de curgere (bază de țeavă) este egală cu 51 mm.

Cu toate acestea, până la sfârșitul toba de eșapament-flux continuu este mult mai extins, dar nu este conducta principală, care - cavitatea. Lucru este că mai departe de cavitatea motorului este, cu atât mai bine funcționează, pentru că la sfârșitul presiunea gazului scade foarte mult, asa ca - nu se va întâlni multă rezistență. De fapt, la sfârșitul anului avea nevoie pentru a plăti sunetul.

De ce echicurent hohote, și dacă este legal?

Toată problema în construcție, sau mai degrabă lipsa de Silencing elemente, deoarece acestea sunt aruncate în favoarea puterii - deci „Roaring“. Gazele de evacuare de la motor nu este numai dăunătoare, dar, de asemenea, foarte „zgomotos“ - încercați să eliminați amortizor de zgomot și de a porni mașina, sigur vă va pune urechile de vuiet! Tobei de eșapament la urma urmei, derivă numele de la cuvintele „opri“, ceea ce face aparatul aproape tăcut, și doar mai târziu, este, de asemenea, prietenos cu mediul.

Multe astfel de elemente de reglaj (flux) este interzisă prin lege. Prin lege se permite un nivel de zgomot nu trebuie să depășească 100 dB, o mașină normală, este ușor de montat.

Dar co-curent - deoarece nivelul de zgomot este direct legată de câștigul de putere - adică dacă te strâng de gât motorului rezonatoare, acesta nu va fi auzit, dar efectul unui astfel de amortizor de zgomot-flux continuu va fi minim.

Acum, potrivit legii, puteți obține cu ușurință sub pedeapsa de 300 - 500 de ruble. De asemenea, masina poate trage la o parcare bine masina, care nu sunt destinate utilizării (înainte a fost bine - 100 $ și de ședere).

Se poate face cu propriile sale mâini?

Desigur, poți - dar nu la fel de ușor cum pare. Vreau să rețineți - dacă ai pus acest tip de fulare, este mai bine să cumpere un special de reglare, beneficiul este acum greutatea lor în piață, aproape orice dimensiune și model. Există chiar și o mai mult sau mai puțin - „liniștit“ 100 dB. Dar dacă mâncărime, atunci:

1) Cumpărați toba de eșapament standard sau YOURS eliminate, principalul lucru care a fost în stare de funcționare.

2) Tuburi, care vor fi folosite acum în modernizare, ar trebui să fie de un diametru egal și au un material rezistent la căldură.

3) De asemenea, trebuie să aibă un absorbant de sunet rezistent la căldură speciale, de obicei, o lână specială de sticlă.

4) tăiat personal Amortizorul de zgomot, a tăiat toate zidurile, și apoi aruncate pe dinăuntru.

5) După această preluare țeavă, care este potrivit pentru elementele de bază de pe ambele părți, acesta trebuie să fie un diametru puțin mai mic este sudat la capetele conexiunii.

6) După aceea, găurile sunt forate în țeavă, cu un diametru de 6 până la 8 mm.

7) După aceea, materialul absorbant sunetul ar trebui să fie dirijate în jurul acestui segment.

8) Inchideti prepararea cafelei și a corpului, și este montat pe o mașină. Resistance îndepărtat - echicurent se face.

Cu toate acestea, dezavantajele sunt de asemenea evidente:

- cel mai probabil, nu va merge mult timp, deoarece construcția fabricii rupt.

- materialul tubului interior, este foarte bun?

- gazele vor merge direct, și, prin urmare, va deveni foarte cald, este de asemenea necesar să se ia în considerare, este recomandabil să nu să stea aproape de corp.

După cum puteți vedea cât mai multe probleme, este mai bine să nu fie leneș și să cumpere „speciale“, din materiale durabile pentru masina ta.