Ce este un hub în auto, modul de funcționare și detaliile de alegerea lor

Dacă sunteți proprietarul unui SUV, hub-uri exact nevoie. Traducerea literală în limba română, hub - un hub, care este, partea centrală a roții cu un orificiu pentru a se potrivi peste axul. In prezent hub-uri pentru concizie numit conducție unidirecțională, de asemenea, ei Hub ambreiaj conectează roata la arborele planetar. Orice fan al off-road înțelege că atunci când reveniți din noroi pe asfalt neted al mașinilor sale all-wheel drive și tracțiune integrală rămâne, deși nu are nevoie de tracțiune integrală.

Proprietarii fericit al unității întrerupt-roata poate fi indignată. Cu toate acestea, poate fi amintit faptul că, la deconectat tractiune integrala pe puntea față, cutia de viteze, semiaxa, ax elice și viteze în cazul unui transfer fără a fi nevoie să se rotească. roțile din față rotative, care rulează pe asfalt. Acest lucru duce la o pierdere de viteză, piese de uzură și creșterea consumului de combustibil. Asta este, este un inconvenient și nu este liber.

Design-ul butucului roții

Care sunt hub-uri? Pentru a evita deteriorarea părți ale vehiculului și pentru a reduce consumul de combustibil. Butucul roților sunt deconectate de la roțile din față ale transmisiei și antrenează puntea din față. Este logic să se presupună că închiderea hub-ul de jumătate de linie atunci când conduceți pe un drum plat trebuie să fie într-un fel pus în aplicare punct de vedere tehnic pe o varietate de generații de automobile. Și acest lucru este adevărat. Până în 1948, această operație a fost efectuată cu o cheie.

După al doilea război mondial, o firmă din SUA stabilite pentru a reveni la cetățenia activă a mii de SUV-uri de armată în rezervă. Pentru această invenție la îndemână notoriu Alberta - mecanism de ambreiaj Varna, depășirea limitei de fixare în cazul în care depășirea excentrici acționate printr-o rotație ușoară a capacului manșon cu mâinile. Acesta este un hub clasic. Mecanismul de ieftin și de încredere, apoi lăsat să se transforme un model SUV masina util de lucru depășite.

Tipuri de hub-uri în mașină și principiul de funcționare a acestora

Toate butucii roților trebuie să fie împărțită pe baza muncii lor și ia în considerare modul în care acestea diferă. Distribuitoarele sunt: ​​manual. automat (electric, hidraulic, vacuum) și mecanic automat.

Luați în considerare modul în care hub-ul. Constă dintr-o bucșă de maestru spline, bucșa spline mobil, carcasa ambreiajului. CV-ax comun este o parte a butucului lider spline. În cazul în care hub-ul este dezactivat, hub-ul spline mobil nu este inclus în deget de la picior cu hub-ul de conducere canelat. Acest lucru permite carcasa ambreiajului să se rotească liber în jurul manșonului de conducere canelat. Adică, unitatea este dezactivată. Dacă ne întoarcem butucul mâner și mențineți ambreiaj, mobil se deplasează cu fante manșon și se conectează carcasa ambreiajului cu butucul canelat de conducere. Ca urmare a acestor acțiuni a creat capacitatea de a transmite cuplul roții.

hub de mână - ce este

freewheel manuală au o mai mare fiabilitate. durata de viata lor este comparabil cu resursa de transmisie în sine. În plus, acestea elimina complet posibilitatea de deconectare accidentală. Manual de conducător auto funcționează hub-uri. Pentru a face acest lucru, el are nevoie pentru a comuta steagurile de pe hub-ul la unitatea de antrenare sau de pe spate plin. Singurul lor dezavantaj este necesitatea de a lăsa mașina pentru a le activa sau dezactiva. Toate îmbunătățirile ulterioare concepute pentru a depăși doar acest inconvenient și sunt, în esență încearcă să transforme manual la hub-ul automat.

hub automat

Principiul de funcționare a hub-ul automat este destul de clar: pentru a controla conectarea roții la jumătate de linia din cabina de pilotaj prin intermediul unei unități. De aceea am inventat actuatoare electrice, hidraulice și vacuum pentru a controla hub. hub-ul automat pornit și oprit ei înșiși în momentul în care conducătorul auto se transformă puntea din față în cabina sau butonul (în vehicule moderne) sau maneta (în mașini clasice).

Pentru a activa acest hub automată trebuie să fie alimentat masina full-unitate și trage departe. Pentru a dezactiva - dezactiva tractiune fata si un pic de deplasare în direcția opusă. Este foarte simplu și ușor de utilizat și nu trebuie să iasă în stradă, pentru a comuta, poate, switch-uri murdare. Aici sunt doar mașini, din cauza dispozitivele sale complicate sunt mult mai fiabile decât hub-uri manuale. Și acest lucru este de înțeles. Nu a fost utilizarea pe scară largă a hub-uri automate pneumatice. punctul Subtil al acestui hub este frecarea o pereche de semi-ambalare. La deteriorarea axei glandă și compusul încetează să mai fie sigilate, iar o situație apare atunci când hub-ul nu se aprinde.

hub automat mecanic - ceea ce este

Ar trebui să ia în considerare, de asemenea, modul în care să opereze hub-uri automate mecanice. Acestea au inclus, de asemenea, în mod automat, dar fără intervenția unui disc extern, și sub influența legilor mecanicii clasice. Ei încep să acționeze, atunci când este aplicat la jumătate de cuplu. Aceste dispozitive sunt foarte complexe structural, deși destul de fiabile în versiunile japoneze și braziliene.

Cele mai de succes astfel de sisteme instalate pe masinile Nissan. Dezavantajul acestor cuplaje este necesitatea de a opri atunci când o unitate completă de a conduce câțiva metri în direcția opusă celei anterioare, pentru a decupla arborele planetar și roată. Cu toate acestea, uzura și astfel de mecanisme. hub-ul auto clasic este inclus în modul de implicare în timpul conducerii. Transmisia are o mică reacție. În momentul în care este selectată această piesă, transmisia are loc la o lovitură, iar acest lucru afectează fiabilitatea hub.

În ceea ce privește recuperare în caz de dezastru hub-uri automate pe vehicule off-road, costurile Această procedură este o instalare manuală a noului hub. Toate vehiculele care sunt fabrica-producător pune hub-uri automate, terțe părți fabricate mână hub-uri. Prin urmare, STR oferă să înlocuiască hub-uri automate sparte dă mână de încredere.

Cum de a alege un butuc (Hub) pentru masina ta

Cum pot alege hub-ul din dreapta? Hub-urile sunt instalate pe vehicule cu tracțiune integrală de mărci diferite. Selectarea conducătorilor auto trebuie să se bazeze pe utilizarea vehiculului. În cazul în care mișcarea principală va avea loc pe drum, atunci ar trebui să acorde prioritate hub-uri manuale. Dacă conduci cea mai mare parte în oraș, potrivit automată. Instalați hub-te pe SUV-ul pentru orice forțe, dacă acționăm în ordine:

1. Park repara masina si fiabil, demontarea a stabilit hub-uri. Pentru a face acest lucru, scoateți cele șase șuruburi care fixează hub-ul sau eliminați-o bucată cu bucată.

Vă rugăm să rețineți: În unele vehicule, un inel de oprire pe jumătate, ceea ce poate împiedica hub-ul îndepărtat. Apoi, ar trebui să fie demontate.

2. Noul hub Slăbiți cele două șuruburi, pe care el asamblate și dezasamblate în două jumătăți;

3. Pune pe garnitura și butucul de bază la hub. Întoarceți inelul de siguranță la locul său original.

4. Fix un hub bolț de această parte a butucului și a instala partea de control la hub-ul de locuințe.

În practică, activați sau dezactivați hub-ul este necesară nu atât de mult pe cât pare. Ei trebuie să includă, atunci când vom părăsi asfaltul pe drumuri, pe și în afara, o dată la stânga pe trotuar. Astfel, un dispozitiv simplu și fiabil numit un butuc manivela permite rotița SUV să se rotească liber pe rulment roata, fără a strecurat sau o jumătate de linie, fără cutie de viteze, fără diferențial, astfel, adăugând în mod semnificativ dinamica mașinilor în economia de combustibil.

Atenție! Folosiți unsori în construcția hub-ul nu poate fi deloc. Utilizarea pentru lubrifierea frecare părți ale uleiului de motor lichid.

Pro și contra de a folosi cuplaje roți

Luați în considerare beneficiile utilizării hub-uri:

• Creșterea piese pentru vehicule de resurse, hub-uri comutabile;

• Îmbunătățește accelerația și mașina sa rostogolit înainte;

• economie de combustibil de până la 1 litru la 100 km.

Luați în considerare dezavantajele acestei proceduri:

• Eșecul la momentul potrivit pentru a conecta masina la unitatea patru roți la ieșirea din stratul de asfalt pe zgura, la sosirea la o bordură ridicată la alternanța de cale (asfalt uscat - zăpadă observat).

După cântărire toate argumentele pro și contra, trebuie să decidă pe cont propriu, ai nevoie de hub-uri sau nu.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.