Ce se face în șurub elicopter

Condiții de funcționare elicopter pala de rotor în mare măsură diferite de funcționare a aripii samoleta.Osnovnoe diferență este că sarcina ce acționează asupra lamelor sunt variabile în vremeni.Poetomu la materialul din care se face paleta sunt prezentate următoarele cerințe:

-rezistența la oboseală: rezistența la fisurare, sensibilitate scăzută la stres concentratoare.

Având în vedere cerințele de material selectat care are o rezistență maximă specifică și modul specific.

Anterior, lamele au fost realizate din lemn, aliaje de oțel, aliaje de aluminiu, oțel inoxidabil și aliaje de titan.

În prezent, este practicată pe scară largă în lame realizate din materiale compozite.

rotorul spate (cele care sunt la coada elicopterului) pentru cea mai mare parte, și în ziua de azi sunt realizate din placaj bachelita, care este lipit împreună dintr-o multitudine de straturi și o singură piesă este prelucrată sub unghiul de atac. Ce se poate spune astăzi despre palele rotorului, care, prin modul în care este, de asemenea, utilizat pentru a făcut din lemn, sau mai degrabă fragmentele lor - coaste, au fost recrutați Spar hromansilevy.

Dar progresul nu reprezintă încă, iar astăzi mai mult și mai mult pentru fabricarea palelor rotorului (adică cea de deasupra cabinei) folosind materiale compozite - materiale plastice svehprochny și aliaje de aluminiu cu rezistență înaltă, mangan și titan.

Palele elicoptere destul, până de curând au fost făcute din lemn. Acum a fost făcută dintr-un material din fibră de sticlă, care este mai puternic decât de ori mai multe metale. A existat un program interesant despre elicoptere și acolo doar a vorbit despre acest material, precum și motivele pentru schimbarea arborelui de pe acest material. Prin simpla numit un material compozit, și în fabricarea lamelor sunt formate în diferite părți ale paletelor în moduri diferite, prin combinarea cu fibre de carbon cu organovoloknom si alte materiale similare. Un material compozit fabricat lame de masă mai mică decât metalul care afectează forța centrifugă, inerția rotorului, frecvența și alte caracteristici.

lame noastre cu elicopterul de la „rotor“ - aceasta este o structură foarte complexă, și, prin urmare, foarte scumpe, și anume: un Spar gol la interior realizat din aliaj de aluminiu la el, la muchia de ieșire, care se încheie kleyut de fagure de miere - ca un fagure de miere, dar folie de aluminiu, și Mi-26 sunt, de exemplu, realizate din hârtie specială, și în afara acesteia este acoperit cu folie de aluminiu.