Ce și cât de mult ulei de turnare - servi Mazda 3 - Mazda 3 Club (3 mazda

Dacă recunoașteți în aceste mesaje, apoi se aduce scuze, din păcate, script-uri pe forum nu pot lipici fire și trebuie să facă totul cu mâna # 33, # 33, # 33;

Costurile de schimbare a uleiului. În general, uleiul trebuie schimbat mai des.
Se toarnă pana cand noua masina este mai bună decât synthetics.
apă minerală pentru motoare mai mari mai bine, ne amenință în 10 ani.

Pentru aceasta am fost de 0-independență a cerut să completeze Mobil1. Zall. Pe TS-1 a făcut același lucru. Toate OK.

Prima mea de mii. va fi util pentru motor))
Un dealer ulei de leu, care se revarsa. ulei de mediu.

Puteți turna ulei nou în prima mie. deși nu în mod necesar. Din fabrica vine un „nadbavlennaya“ apă minerală foarte înaltă calitate. Mona pour synthetics de la nașterea mașină, sau fibre semisintetice, care, în principiu, este de ajuns. Modificări în fiecare 9-10000 / km de full sintetic AGIP TECSINT 5W / 30.

fabrica mazdovsskoe umplut ulei semi-sintetic. NO și apă minerală nu este inundat, eu nu merg pe apă minerală 20tysch # 33; # 33; # 33;

În cazul în care nu o Scorcher, schimbare IMHO nu merita, IMHO, este o risipă de bani. Personal, m-am schimbat în primul rând ulei pe 20tyschah și nu au regrete # 33; Și la început, de asemenea, am vrut să fac-0, dar după ce am discutat cu managerul de la Independență abandonat ideea.

În experiența mea mașină sfătuiesc să toarne ulei în manual. și anume 5W30

Când a fost atunci când a lucrat dealer stalknulsya la faptul că, atunci când am devenit la modă pentru a umple uleiul (nu este recomandat pentru un manual) a aparut apel proprietarilor cu motor defect.
Ca urmare, când m-am dus la debriefing (ridicat istorie a vehiculelor, -trebuie diagnosticare) instalații de fabricare prin distribuitorul a refuzat să garanteze la dealer. Și avea dreptate, pentru că Aceste uleiuri nu au fost prevăzute motoarele vâscozității și așa mai departe. Parametri. Toate garantează plata dealer însuși.
Așa că am recomandăm să urmați recomandările manualul proprietarului.

dacă te duci la tubul nostru + prăjește într-o mașină - este grele))

mi drumul spre zero, apoi închide imediat tag-ul, care recomanda schimbarea uleiului dupa 10.000. Puțini aditivi trăiesc mai mult de 10 de mii de motor pare rau dar

Ca să nu mai spun că eu sunt un mare specialist în uleiurile de motor, dar eu va spun un lucru sigur că uleiurile amestec de diferiți producători concentrându-se asupra vâscozității unui risc ridicat. Deoarece efectele sunt imprevizibile datorate diferiților aditivi și componente în raport cu uleiul. Prin urmare, dacă nu știi exact ce este inundat, cel mai bun sfat în acest caz este de a schimba complet ulei # 33;

Am o întrebare aici ce timp, sub rezerva unei schimbări în uleiul de motor cu apă minerală, cum ar fi synthetics, spălarea este necesar? Eu nu sunt în cazul în care nashol mai vorbim despre motorul de spălare DO.

In blocul. ulei Shell Helix Ultra. Am selectat pentru Dekseliyu pe întâlnit multe plângeri (și treshka și șesari) pe care-l ugorayu. și pentru totdeauna - un pofik. toarnă dealer, suport dealer de garanție. aici este o altă întrebare - să cumpere ulei-l putea dacă asta. cu Dekseliey au fost întreruperi - și nicăieri pentru a cumpăra (sau în locuri foarte rare). și alte mărci (Shell, Mobley, Castrol, etc) - sunt vândute peste tot - principalul lucru nu pentru a obține pârlit))

1. Castrol
Ceea ce este mai bun - Castrol EDGE sau Castrol Magnatec?
În ceea ce am înțeles, EDGE pontovo lucru?
Dacă Mazda recomandă ulei 5W-30, este mai bine să se toarnă un 0W-30 sau 5W-40?

3. Shell
Se recomandă Shell Helix Ultra X 0W-30
Site-ul este chiar mai rău decât cea a Mobil.

În general, aleg Castrol EDGE, dar este o chestiune deschisă cu privire la indicele de viscozitate. Pot folosi 0W-30?

Dekseliya 5W30 - Mazdovskoe.
Întotdeauna cu 2 litri. Am verifica de 2-3 ori pe zi.
Uneori se arde - toate la nivel.

Câteva ore mai urca pe site-urile motornymmaslyanym. Cu toate acestea, m-am dus și a cumpărat Dikseliyu, psint. Întipărită de MazdaElf. 1100 4 L Rs.
Astăzi, turnat în blocuri. Kilometraj 5050 km. Total (ulei) 2600 p. sa întâmplat ceva. Timp - 1 oră 15 minute, cu 0 TO, scăldat și de club carduri.
Ca să nu mai spun că „aparatul a venit la viață # 33, # 33;“. Nu este nevoie de a exagera. Dar unele „moliciune“, a apărut în zgomotul motorului nu este atât de zumzăie isteric cu un set ascuțit de viteză ca și mai înainte.
În continuare. Planul de înlocuire prin 7000 - 8000 km.

Dacă pornim de la recomandările din fabrică 5W-30, următorii candidați sunt:
1. Mazda Dexelia (au 2 tipuri, cum ar fi și semi-sintetice synthetics, nu-mi amintesc numele)
2. Castrol Magnatec (un material sintetic, în afara domeniului?)
3. Castrol TXT Softec Plus (synthetics la SRT)
4. Shell Helix Ultra Extra (de la Shell topovaya sintetic)
5. Formula Mobil 1 Rally (sintetic)

Celălalt tip de Texaco, Esso și așa mai departe. Nu mă gândisem.

Dacă se concentreze pe linia de producție a fiecărui producător, Helix Ultra Extra este în partea de sus în Shell, Magnatec pur și simplu de tip sintetice și TXT Softec Plus - stații de petrol

Și apoi, și mai mult ulei, de altfel, ieftine - ELF pot fi achiziționate de la toate pentru 800-900 p. 5 l. canistră (de ambalare, cu toate acestea, este incomod - pentru topping transporta o mare canistră gol)

Prețul scăzut se datorează faptului că nu este într-adevăr uleiuri sintetice, așa cum este obținut prin hidrocracare.

Ceea ce este diferit de hidrocracarea ulei sintetic, poate fi găsit aici:

Pe scurt - o metodă de obținere a acestui ulei este aproape de apă minerală, caracteristicile sale mai aproape de synthetics.

P.S. De asemenea, sa dovedit că numele liniei de ulei nu este o garanție a lor sintetice. De exemplu, Castrol Magnatec în funcție de indicele de viscozitate - și sintetice și sintetice. Deci, fii atent

Ei bine, bine se compara cu degetul. 5W-50 - este prea vâscos, cauzând (găsit on-line):

1.Bolshie pierderi hidrodinamice in motor la viteze mari (5-15% putere) pentru pomparea uleiului foarte vâscos prin conducta și. (Se referă la toate uleiurile gelificate, inclusiv 5w-50, 10W-60.
2. Din cauza „gros“ 5W50 ulei de pelicula de ulei, 10W-60 ulei este circulat mai lent în motor, prin urmare răcirea motorului se produce neeficient întârziat mai mult ulei de film în vkladyshsheyka și m perechi de tip frecare. prin urmare, posibila creștere a temperaturii de (locale) în aceste părți, și chiar supraîncălzirea.
3. Uleiurile Vysokozaguschennye sunt compuse din lanțuri lungi de molecule de agent de îngroșare, care se va prăbuși în cele din urmă sub sarcină (rupte), provocând o modificare a viscozității uleiului și aditiv de răspuns (pachet). Prin urmare, recomandarea de a modificări mai frecvente (

5000 km)
4. La uleiul rece, la zavodke alimentat încet în 2-3 ori la părțile metalice ale motorului (aceleași și arborii cu came.) Decât 5W30 viscozitatea uleiului recomandat. În acest sens, am crescut la uzură, la pornirea la rece a motorului (se știe că 70% din uzura motorului scade la pornire la rece). Ca rezultat, uleiul incepe sa lucreze pe deplin la o jumătate de oră de conducere normală (aproximativ linia roșie)
5. și.
Ca o regulă, în sport toate aceste elemente nu au nici o valoare, și având o valoare de 1,2 puncte. rezolvate constructiv (plictisitor de canale de petrol, mărind decalajul, taiere balancers pătrat, etc). dar mașinile noastre civile, aș gândi de două ori cu privire la utilizarea unor astfel de uleiuri îngroșate.
Toate acestea nu se aplică la motor, pentru a proiecta pe inclusiv și viscozitatea 10W-60 (Audi, BMW, MB, unele modele și așa mai departe.) În plus, unele motoare sunt proiectate numai pentru acest tip de ulei (Jaguar XJ220, BMW M5, Brabus).

Dacă Mazda recomandă ulei 5W-30, este mai bine să se toarnă un 0W-30 sau 5W-40?

Cred că, în acest caz, este mai bine să umple 5W30

Lexx
Desigur, sunt de acord, cred că mai mult de o dată peremoyut
Bine ai făcut, a adunat tot aici

Bit, cu permisiunea dvs., va continua subiectul despre MOTUL

300 V Putere Racing 5W-30

ulei de motor sport
pentru mașini de curse.
Conceput pentru sportivi și
conducători auto profesioniști.
100% SINTETIC folosind
Tehnologia «dublu Ester» - SAE 5W-30

Mașinile sport sunt echipate cu motoare atmosferice și turbo. Pentru motoarele de calificare și de curse care necesită putere maximă de ieșire și intrare rapidă maximă în cele mai înalte moduri: curse de calificare, curse de stradă, curse inelare, Nascar, cursa monotipurilor, cursa de-a lungul coastei, și astfel mitinguri

Motoarele, permițând utilizarea de uleiuri cu vâscozitate mică și permite o mică diluare cu ulei combustibil. Alte utilizări: motoare pe benzină, motoare turbo cu injecție directă și convertor catalitic.

Tehnologia „dublu Ester“: rezistență de film maximă de ulei, polaritatea echilibrata, rezistenta la temperaturi ridicate. Frecare Modificator: putere maximă, temperatura de operare mai scăzută a motorului. 0% pierdere la forfecare: Presiune stabila a uleiului este în funcție de aplicație. durabilitate maximă. Absolut motor curat.

Viscozitate 5W-30 ulei asigură o excelentă circulație, asigurând presiunea uleiului instantanee, se ridică în modul ușor.

Note de aplicații

Interval de înlocuire: se adapteze în funcție de aplicație.
Acesta poate fi amestecat cu uleiuri sintetice sau minerale.

Gradul de vascozitate SAE J 300 5W-30
Densitate la 15 ° C (59 ° F) ASTM D1298 0870
Vâscozitatea la 100 ° C (212 ° F) ASTM D 445 11 mm2 / s
Vâscozitate la 40 ° C (104 ° F) ASTM D 445 65 mm2 / s
Indicele de vascozitate ASTM D 2270 162
HTHS de viscozitate la 150? C (302? F) ASTM D4741 3,61 mPa.s
fluiditate schimbare punct ASTM D97 -36 ° C / -33 ° F
Punct de aprindere ASTM D92 218 ° C / 424 ° F
Volatilitatea (NOACK) NFT 60 161 7,4%
Numărul de bază ASTM D2896 mg KOH 11,3 / g

100% ulei de motor sintetic pentru motoare pe benzină și diesel.

Economie de energie-ulei de motor este special conceput pentru motoare puternice pe benzină și diesel moderne cu vehicule cu injecție directă, pentru care viscozitatea la temperatură scăzută furnizate prin utilizarea uleiurilor la viteze de forfecare ridicate (HTHS). Acesta este destinat pentru toate tipurile de motoare pe benzină și diesel, pentru care uleiul prescris „economie de combustibil“ (ACEA A1 / B1 și A5 / B5), compatibil cu sistemele de gaze de eșapament. Aceste uleiuri nu pot fi folosite pentru anumite tipuri de motoare, înainte este necesară aplicarea de a consulta manualul proprietarului.

100% ulei sintetic a fost proiectat și testat în conformitate cu cerințele de automobile europene și americane. Cerințe de clasificare ACEA A5 / B5 - economisirea de combustibil și reducerea noxelor din gazele de eșapament. bază sintetică pe bază de esteri antifrikatsionnye și aditivi speciali crește semnificativ rezistența filmului de ulei reduce frecarea și pentru a stabiliza temperatura motorului și presiunea uleiului.

Ulei de motor 8100 Eco-nergy 5W-30, datorită caracteristicilor sale superioare, rezistă la temperaturi ridicate, vă permite să controlați consumul de ulei și reduce uzura motorului. Antioxidant, protivoiznashivayuschee, rezistent la coroziune, non-spumare.

Note de aplicații

Intervalul de scurgere: în conformitate cu recomandările producătorului. 8100 Eco-nergy 5W-30 este compatibil cu uleiuri sintetice sau minerale.

Gradul de vascozitate SAE J 300 5W-30
Densitate la 15 ° C (59 ° F) ASTM D1298 0852
Vâscozitatea la 100 ° C (212 ° F) ASTM D 445 mm2 9,9 / s
Vâscozitate la 40 ° C (104 ° F) ASTM D 445 57,7 mm2 / s
Indicele de vascozitate ASTM D 2270 159
Punct de curgere ASTM D97 -36 ° C / -33 ° F
Punct de aprindere ASTM D92 226 ° C / 439 ° F
Numărul de bază ASTM D2896 10,3 mg KOH / g

În cauză este - nu este necesar să se umple MOTUL

Eu cred că este necesar și în tehnica sa pour numai MOTUL

Întrebarea astfel încât să umple toate același 300 V Putere Racing sau 8100 Eco-nergy

Din motive de preț / calitate al 8100 Eco-nergy - alegeri mai bune, cu toate că toți indicatorii de 300 de curse V putere este mai bine, dar mai scumpe.
Și din nou, MOTUL, în orice caz, mai bine decât Mazda Dekseliya

La întrebarea cât de mult costă
Avem o ofertă specială pentru clubul de MOTUL ulei
300 V Putere Racing 5W-30 - 2 litri 960r
pentru proprietarii de carduri de club 910R pentru 2 litri

8100 Eco-nergy 5W-30 - 1750r 5 litri
pentru proprietarii de carduri de club - 1700R 5 litri

Acum, se toarnă puțin ulei într-un bloc, cu excepția Dekselii? Poate cineva a fost recent?