Ce trebuie să știți despre atunci când cumpără un motor de CFN folsvagen sedan Polo, cu motor slab

Aceste informații vor fi utile pentru persoanele care se confruntă alegerea de mașini pentru achiziționarea acestuia. La urma urmei, nu tot ceea ce arata foarte bine, este la fel, și în interior, mă refer la inima masinii - motorul. Este timpul pentru a scrie despre punctele slabe și deficiențele din volumul CFN motorului de 1,6 litri. mai precis două dintre variantele sale CFNA 105 CP CFNB și 85 CP EA Series 111 (motor 03C are 100 092 cod BX) al fabricii de plante Chemnitz al companiei germane Volkswagen (VW), care adună următoarele vehicule:

În plus, motorul a fost montat pe automobile Skoda (Skoda):

Multe dintre aceste mașini sunt în topul celor mai cumpărate în România și țările CSI datorită costului redus. Avem tendința să credem că toate mașinile străine mai bine și mai bine decât mașinile noastre, cu atât mai mult produsele de renume lideri mondiali in inginerie, dar în acest caz, este o concepție greșită. Motor CFN sa dovedit a fi negativ. Și dacă nu ai cumpărat o mașină cu acest motor, atunci ai noroc. Nu recomand să faceți o astfel de achiziție, și de ce, veți înțelege după citirea acestui material.

Specificatii motor CFNA / CFNB

• Acesta funcționează pe benzină 95-lea (cifră octanică și mai mare);
• 4 are un cilindru;
• dispunerea cilindrilor într-un singur rând;
• 2 -mya arbori cu came;
• Ea nu elimina autoritățile de reglementare;
• 4 supape pentru fiecare cilindru;
• Timing cu Hidrovinci;
• Un lanț de distribuție;
• dezvoltă o capacitate - 105 CP;
• cuplul maxim - 153 Nm;
• cu un grad de compresiune - 10.5;
• diametrul cilindrului - 76,5 mm;
• Cursa pistonului - 86,9 mm;

Bloc motor cilindru, cap, cum ar fi pistoane - realizate dintr-un aliaj de aluminiu. Diametrul pistonului, având în vedere diferența de dilatare termică este de 76,460 mm. La motorul după stabilirea unei resurse disponibile de către producător garantat posibilitatea unei revizuiri majore.

Puncte slabe motor CFNA / CFNB

Mai multe detalii despre punctele slabe CFNA / CFNB ...

Lanțul nu justifică speranța de performanță fără cusur pe toată durata de viață a motorului. Din păcate, el însuși lanț amintește proprietarilor de automobile mult mai devreme 200 de mii. Km, se uzeaza mult mai devreme.

galeria de evacuare (paianjen) poate eșua în orice moment, veți înțelege că, atunci când motorul growl brusc tare. Problema este că ea fisuri. Motivul pentru aceasta constă în selectarea defectelor greșit de oțel pentru colector, sau prin încălcarea tehnologiei de tratament termic. Tratată colector de plante 4-2-1 fără convertor catalitic, urmată de turnarea EEPROM. Pe de garanție auto poate fi înlocuit în mod gratuit. După sfârșitul garanției este probabil că nu va dori să-l schimbe la alta, din cauza prețului ridicat (46 de mii. Ruble și mai mult), și ia în considerare o mai ieftina varianta b / y, sau să impună o sudură fisura (înainte de sudare teancurile fisuri margine).

Motor dezavantaje CFNA / CFNB

• bate la ușă de pornire la rece;
• resursă mică;
• Timing întinzător de lanț;
• Lovirea cu motor de conducere pe un drum accidentat;
• Consum mare de ulei.

Mai multe detalii despre nedostatkidvigateley CFNA / CFNB ...

La începutul bate înainte de încălzire

Devine șoferii foarte neplăcute, atunci când o mașină nouă după 10 - 30000 km .. bate are loc în motor după o pornire la rece, înțelegerea fraudei ia naștere. Se pare că la primul sunet de lumină clinchet de la începutul funcționării motorului după lansare. Cu încălzirea motorului knock dispare deoarece decalaj termică este redusă, iar pistonul este presat mai bine căptușeala de fier. Mai ales manifestare frecventă a acestui defect are loc în timpul sezonului rece. De-a lungul timpului, motorul va începe să bată, și după încălzire.

Nu acordând o atenție numeroaselor plângeri, grupul Volkswagen nu a făcut nimic pentru a aminti de vehicule pentru a corecta acest defect structural al motorului CFN. Este ca o garanție a Volkswagen reparații auto pistoane de înlocuire pentru noul EM ET, care, potrivit experților motorului nu bate serviciul. Dar, după câteva mii de kilometri de conducere peste tot din nou. Iată un „porc într-un poke“ CFN motorului.

Pentru a importa un vehicul, în special un brand bine-cunoscut, resursa este de fapt mic, un total de 200 de mii. Km.

întinzător lanț de distribuție

Lanțul de tensionare nu este blocat de retragere și de funcționarea acestuia depinde de presiunea uleiului furnizată de pompa de ulei, după cum știți, dar cu motorul pornit. Prin urmare, circuitul este tensionat automat după pornirea motorului și se execută până când întinzător poate fi mutat împreună cu lanțul de tensiune.

Acesta este motivul pentru care pe mașinile cu aceste motoare este recomandată în momentul de site-uri de transmisie includ, fără includerea unui manual (frâna de parcare). Dacă acest lucru nu se face lanțul poate sări pe unelte de pescuit arborelui cu came. După un astfel de salt poate curbează atunci când supapa lovește pistonul ciocnirea cu valva. Ca urmare, pentru restabilirea unei condiții eficiente va avea nevoie de o mulțime de bani.

motor bat la conducerea pe drum accidentat

Motivul constă în perna de cauciuc din stânga (absorbant de șoc) a motorului. Design ei nu a fost proiectat inițial pentru funcționare continuă în condițiile noastre climatice. Produsele importate din cauciuc pe mașini străine destul de des este furnizat pentru a funcționa în condiții climatice aspre din România. Cele mai multe importuri (Europa) RTI nu sunt proiectate să funcționeze în înghețurile severe din Europa, iarna cald. Acest dezavantaj este eliminat prin instalarea unei noi perne făcute pentru climatul nostru. Dacă autovehiculul încă în garanție, acesta va înlocui gratuit.

Cu excepția celor de mai sus, în nici un probleme de motor.

Ulei aplicabil în motoarele CFNA / CFNB

Alegerea uleiului pentru motorul nu poate să nu fie ghidate manual de instrucțiuni și descrierea tehnică pentru vehicul. Pe ce fel de ulei de motor pentru a direcționa viața sa depinde, t. E. Resursa actuale. Având în vedere faptul că problema motorului și ați achiziționat încă aparatul cu el, o schimbare a uleiului trebuie efectuată prin intermediul 10-lea. Km. și nu prin 70-100000. km, așa cum scrie în mașină manuală cu manualul motorului. Apoi, motorul pentru a rula pe întreaga durată de viață, și poate de două ori.

Ulei turnat în motor în volum de 3,6 litri. Volumul de ulei în motor: 3,6 litri.
Caracteristici ulei: VW 502 00, VW 504 00 (toleranța este determinată de numerele 502 și 504-base-alternative, indicate pe ambalaj).

Producator recomandat vâscozitatea uleiului: 5W-40, 5W-30. La fabrica turnat ulei 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III.

Iată câteva mărci de ulei corespunzătoare admiterea VW 502.00. Iată câteva uleiuri cu toleranțe și vâscozitate corespunzătoare adecvate pentru CFN.

• Specific MOTUL 502505
• Shell Helix Ultra Extra 5W-30
• LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30
• ZIC XQ LS 5W30.

Ce și când CFNA / CFNB trebuie să fie înlocuite?

În timpul funcționării trebuie să fie în timp util înlocuirea uleiului de motor, frecvența înlocuirii sale -. La fiecare 70 -100000 km. pour numai ceea ce este recomandat de către producător, iar motorul va funcționa normal. În cazul în care motorul este exploatat și întreținut în conformitate cu manualul de instrucțiuni al mașinii, resursa reală poate crea și aproximativ 300 de mii. Km. motor CFN în toate variantele sale este făcută în asemănarea motoarelor, cum ar fi, G4FC sau G4FA. care nu au timp de secole.

Nimic bun de spus despre acest motor nu poate, chiar și acel lucru mic.

Mesaj de navigare