Ce trebuie să știți despre elice cu barca

Responsabil Konstantin Kudinov

Participarea la turneul Pro Pescari League promovează nu numai dezvoltarea abilităților de pescuit de pește, dar, de asemenea, face de învățare pentru a înțelege complexitatea vodnomotornomu sport.

Fiecare PALovets - un pic mecanic care întotdeauna modifică ceva sau ajustează în barca lui. Setările sunt realizate pe fiecare nou iaz sub orice vreme noi și condiții hidrologice.

In majoritatea cazurilor, experimentele se referă la selectarea elicei barca sau suspensie (înălțime și unghiul) al motorului exterior. Acum, mulți participanți PAL deja echipat sistemul lor de reglare a înălțimii bărci de instalare a motorului. Cineva a pus traversele reglabile servo ( "Hydrolift"), unele mai simple, de tip mecanic jacking.

Ideea de bază este că - mai mici de instalare oferă motorul starea de navigabilitate barca și manipulare, și mai mare permite să ajungă la viteze mari. Am o riglete mecanică, și eu sunt, uneori, un pic pentru a strânge cursorul în sus sau în jos, în funcție de condițiile meteorologice. Tipii cu transmisie electrică, desigur, mai ușor. Acestea pot face ajustări în mod direct în procesul de circulație. Dar cel mai interesant lucru cu șuruburi.

La prima vedere, este destul de simplu. Noi șuruburi au un parametru numit pas - distanța condiționată că șurubul se deplasează într-o singură revoluție. Măsura aceasta, de obicei, în inci. Cu cat mai mare pitch, cu atat mai mare viteza ne permite să dezvolte șurubul (în cazul în care motorul este în măsură să vă relaxați), mai mic pas este, cu atât mai mult va fi de ridicare barca.

Pentru același număr de rotații ale arborelui cotit al motorului, un șurub ținut în apă distanță minimă. Aceasta ca o cutie de viteze mai mici în viteza vehiculului. Speed ​​de mai jos și deasupra barei. Avem o tracțiune PAL mai ales nu au nevoie - toate interesați de șuruburi de calitate mai mare viteză. Practic, toate lucrează pentru a se asigura că barca mai mult sau mai puțin tolerabile a apărut pe modul de rindeluit, iar apoi motorul a atins viteza maximă permisă. În acest caz, viteza teoretică să fie maximă.

Din păcate, în practică, este mult mai dificil. În primul rând, producătorii de șurub sunt diferite, iar configurația lamei acestea pot fi diferite. Uneori puternic, uneori subtil. Dar, în realitate, șurubul cu etapele menționate, să zicem, 15 „de la o companie este, uneori, în mod considerabil“ mai grele „, în lucrare decât șurubul cu exact aceeași declarație, pasul de la o companie concurentă.

Toți trebuie să verifice în practică, încercând și încercând diferite opțiuni. Nu uita referitoare la acest parametru șuruburi ca diametrul său. El, de asemenea, este marcată în inci, și, ocazional, să scadă șurub doar un sfert de inch, poate da o creștere semnificativă a vitezei motorului. Acest lucru poate fi utilizat, și ar trebui să fie întotdeauna luate în considerare atunci când rechiziții șuruburi.

Este un avertisment foarte important ca șurubul este un pic mai mic, dar cu un pas mare nu vă va da viteza de creștere! Motorul va învârti până la viteza de operare, dar va avea efect factorul de alunecare a lamelor în apă - zona lor mai mică este pur și simplu să taie prin apă, și nu împinge barca înainte. M-am, în practică, a fost - a cumpărat un frumos șuruburi de mare viteză, cu lame gratioase subțiri, oferind o rezistență minimă în apă. Am fugit în singur intr-o barca goală - totul a fost minunat.

Și apoi barca ar sta partenerul, umplut layvell, și a început motorul în singur răsucire șurubul în apă. Cifra de afaceri a crescut, iar viteza și eficiența care se încadrează. Lumina zilei șurub următoarea dimensiune în diametru, iar pasul mai mici și pentru a reveni impuls și viteza, și le-a făcut stabil în orice condiții de încărcare a bărcii. Deci, nu e întotdeauna ceea ce este bun pentru cursa, și este la fel de potrivit pentru turneul de pescuit.

Pe de altă parte, nu sunt justificate întotdeauna și șuruburi cu trei palete, care sunt utilizate în mod convențional pentru remorcare bărci (schiuri de apă, wake). Ei au ascuțit pentru tracțiune maximă, dar uneori sunt prea grele pentru motor.

Aluminiu sau oțel?

șuruburi din oțel poate costa de mai multe ori mai scumpe decât duraluminiu convenționale. Care sunt avantajele lor?

Ei bine, în primul rând, ele sunt mai puternice. aluminiu standard șurub critic poate fi deteriorat împotriva nisip în apă puțin adâncă, și chiar dacă trecerea prea rapidă a câmpului de iarbă. Pe marginea ei pot apărea colectari și cutele. Lama se poate îndoi.

În al doilea rând, șuruburi din oțel sunt mai puțin sensibile la efectul de cavitație - nu se va rupe în torsiunea la prohvatit de aer. Adică, ele vă permit să ridice motorului (sau ornamentul pupei) decât cu aluminiu. Deci, scade rezistența părții subacvatice a motorului, iar viteza maximă crește.

Cu toate acestea, în raportul de alunecare devin eficiență mai mică, și, prin urmare, mai mare. Performanța maximă de viteză barca poate fi obținută numai prin utilizarea șuruburilor din oțel.

Dar unele dintre avantajele de oțel, în același timp, devenind și aceleași neajunsurile sale. De la un dezastru și cu mine cu care se confruntă.

În cazul în care nu este reparat (ca un înlocuitor al arborelui!), Ar trebui să fie urmată de eșecul sigiliilor, și în continuare popadalovo pentru a înlocui toate uneltele interne. Foarte scump. În acest caz, șurubul a rămas intactă.

De atunci, experimente cu oțel am cheltui numai pe ape sigure și bine-cunoscute pentru mine. Din punctul meu de vedere personal de suficiență rezonabile, utilizarea nu este foarte justificată în șuruburi din oțel pal.

Mutarea cu barca de viteză în mod direct afectează rareori rezultatul. Rezultatele tragerii la sorți de pornire minoră a vitezei câștigurilor negate prin utilizarea oțelului.

Poate că în viitor, atunci când toți participanții la parc barca va ajunge la maxim permis de putere 250 CP au ajuns la reglarea mai strâns. Între timp, vă puteți relaxa un pic și să se concentreze asupra capacității de a captura pește de pompare.