Chip-tuning părțile pozitive și negative

Merită să-și petreacă chip tuning motor

După cum este bine cunoscut, motorul chip tuning este deținut în scopuri specifice. Printr-o astfel de funcționare a motorului reușește să modifice, setați pentru a regla puterea și cuplul său. Este clar că toate acestea se face în scopul de a îmbunătăți nu numai viteza, dar, de asemenea, de tracțiune.

Chiar numele de cip-Tuning vine de tuning limba engleză fraza cip, în cazul în care chip - acest chip si tuning - tuning.

Chip Tuning pentru a crește puterea motorului

Cum se poate mări puterea motorului

În prezent, acest tip de tuning pentru profesioniști este o afacere tot mai mare, iar pentru iubitorii de automobiliști o vedere unică de hobby-uri. Inventatorii au descoperit în proces un domeniu vast de activitate. În ceea ce privește realizările în acest domeniu, acestea sunt limitate de capacitățile tehnice existente și a legislației în vigoare, care stabilește anumite standarde și norme.

Orice motor are loc pentru a crește puterea și eficiența. Și pentru a face posibilă nu numai metoda artizanală. Profesioniștii petrec calculele pre-necesare și știu ce se presupune a fi rezultatul. Cum o fac? Folosind o metodă de calcul specială.

Se pare că motoarele cu ardere internă moderne de calcul se bazează pe măsurători convenționale numai pe legile termodinamicii. Fără a lua în considerare legile mecanicii, este la fel de important. De exemplu, o creștere a puterii motorului este posibilă în cazul în care să mărească eficiența efectivă.

Autovehiculul - nu este numai unitate de căldură, ci și un mecanism cu o metodă pentru transformarea mișcării rectilinii alternative a pistonului în mișcare de rotație a arborilor. Și, de exemplu, mecanismul cu manivelă este cel mai comun mecanism de acest tip.

Un motor rotativ cu ardere internă

Este posibil, pentru claritate, ia în considerare procesul teoretic de conversie a energiei termice în mecanice pentru motoare cu abur, care au rack de un cuplu de viteze pe arbore. Deși aceste motoare nu sunt de fapt, dar dacă au existat, aburul în cilindru va fi alimentat la o presiune constantă și o rezistență constantă ar oferi o lungime constantă de umăr. Acest întreg proces ar fi fost determinată de rotația arborelui sub sarcină.

Motorul nostru auto a promis deja rezerve de creștere a capacității. Dar producătorii de automobile care le produce, în principal prin recurgerea la diverse compromisuri, sacrifica unele caracteristici ale motorului de dragul altora. Proprietățile de bază ale motoarelor moderne, care sunt considerate de către producători - este:

• un cuplu;
• putere;
• emisiile de eșapament;
• eficiență;
• izolație;
• durabilitate;
• fiabilitate.

fabrica de fabricare a motorului

Și de multe ori, căutând să îmbunătățească anumiți parametri, producătorul minimizează celălalt, deoarece unitatea de motor este echilibrat. Asta e reglarea fină și completarea profundă - este pământul natal al Masters-profesioniști care sunt capabili de a face toate acestea într-un atelier bine echipat.

chip tuning motor necesită o abordare cuprinzătoare, deoarece creșterea puterii va duce la o creștere a sarcinilor pe anumite componente și elemente. Prin urmare, în acest caz, necesitatea de a înlocui designul critic mai robust, îmbunătățirea condițiilor de ungere și de răcire.

Adaptate la o unitate de ardere internă mai puternică ar trebui, de asemenea, diverse componente și piese pentru vehicule, cum ar fi un ambreiaj.

Care este capacitatea de a pune-l ca inginer. Acesta este genul de lucru pe care se efectuează unitate pe unitate de timp crește cu cuplul și viteza arborelui cotit. Puterea măsurată, după cum știm, în kW sau cai putere. De exemplu, un cal putere este egal cu 0,74 kW.

În plus, puterea motorului depinde de raportul său de compresie volum litru, iar cantitatea de combustibil care intră în cilindru. Desigur, influențează compoziția și un raport de amestec combustibil care este determinată de produsele de aer, combustibil și de ardere rămase în cilindru.

Primul lucru care atrage atentia unui specialist, un chip tuning conductor, această supapă de sincronizare. Această sincronizare de configurare, complet diferit de fabrica, pentru a permite o utilizare mai eficientă a gazelor de presiune inerțiale. Furnizarea de faza maximă poate fi într-un interval relativ îngust de viteze. Și acest lucru poate fi explicat caracteristici ale momentului de supapă. ajustare complicată este realizată prin montarea un alt arbore cu came.

Astăzi, puterea motorului este crescută prin două tehnici de bază: vechea metoda numita de tuning convenționale. și modern-numit cip-tuning. Metoda vechi implică înlocuirea a arborelui cu came, iar noul - migrația electronice auto.

Camshaft - Detaliu amestec de admisie și de evacuare a combustibilului

Instalarea arborelui cu came

Ce face și arbori cu came care este rolul lor în proces? Ei schimba cuplul maxim pentru a micșora sau mări viteza. Sunt arbori cu came divizate pe amonte și în aval.

Cal sau o camă de mare viteză este setat la o prejudecată de cuplu maxim spre viteză mai mare. În ceea ce privește setarea aval sau de viteză redusă, este utilizat pentru a muta cuplul maxim în direcția de viteză mai mică.

Tuning modern: Electronica de reajustare

Întreaga procedură de cip de reglaj al motorului, practic se reduce la două etape importante. Acesta este lucrul cu calculatorul și să-l citiți cu programul.

Comparativ cu un simplu proces de reconfigurare electronica de tuning este mult mai complicat și responsabil. De exemplu, scris de un amant cu programul de calculator nu numai folosit recomandat, dar periculoase. După optim combină interacțiunea dintre factorii tehnici poate doar de specialitate cu înaltă calificare.

Conectarea la ECU a vehiculului

Argumente pro și contra

Trebuie amintit faptul că motorul diesel sau pe benzină chip tuning duce nu numai la o reducere a resurselor, ci, de asemenea, la o creștere a consumului de combustibil. Vechea metodă de tuning și moderne din nou, donează parametri, cum ar fi eficiența. Dar adevărata putere este crescută datorită funcționării unității la viteze mai mari și este declanșată de un stil de conducere mai rapid comprimarea pedalei de accelerație.

În plus, șoferul care îndrăznește să dețină cip-reglaj, trebuie să ne amintim că acestea se pot schimba și cerințele pentru marca mai mare de combustibil.

Chip-Tuning, dar este capabil de a da cel mai mare efect asupra motoarelor cu turbocompresor. Programul este capabil să controleze momentul includerii acestui parametru în mod optim. De asemenea reglată și valoarea maximă a presiunii. Toate acestea, luate împreună, asigură o creștere a cuplului de 40% și, respectiv, o putere de 30%.

Ceea ce se dovedește, producătorii nu a avut loc pentru a schimba firmware-ul motorului și a pus operația pe umerii specialiștilor înguste? Deloc. Așa cum sa menționat mai sus, producătorii de automobile nu ia în considerare întotdeauna puterea specifică principalul avantaj. Și, în plus față de alți parametri ai motorului, cum ar fi eficienta, dar nu trebuie să uităm despre taxe mai mari percepute pe motor mai puternic.

Dacă să dețină cip-perfecționările sau nu, ar trebui să decidă proprietarul. Prețul pentru acest tip de serviciu este determinat de parametrii masinii. De exemplu, în condițiile de garaj un astfel de firmware a motorului va costa aproximativ 1.000 de ruble, și de zece ori mai mult decât într-un centru specializat.