Clasa C 180 cgi BlueEFFICIENCY - test de 1500 km

În autobuzul post anterior kammentah mi-a cerut să descrie impresiile lor Clasa C pe care le-am călătorit cu Anya în traseul 1500 km München - Ischgl - Innsbruck - Veneția - Verona - Milano - Ischgl - Munich






(Citește mai mult aici: www.drive2.ru/users/knave.../288230376151855501/#post)

Afișări care nu sunt întoarse pe scurt descrie și au dus la un post separat.

Știi, imediat de scriere nu au de lucru - de obicei gândit la masina este ușor de explicat dacă a cauzat o anumită emoție vie, ceva ce nu sunt de la ea ozhidal- C-Class pentru I-am așteptat tot, poți să spui o jumătate de an de contact apropiat cu acest brand, și poate achiziționa noul GLK în familie (până când pune-l în mașină).

Cine a adunat gândurile împreună și pentru a obține următoarele:
Tseshka - un Mears pur sânge joacă în clasa D auto - cu toate consecințele. În general, filosofia Mercedes-autostructure ca BMW, numai cu accente diferite. Așa cum se spune: BMW a cumpărat de către cei care sunt încă în mod clar într-o grabă de a trăi, și Merce - cei care sunt deja gestionate.

După aceste linii reflectă conceptul de brand poate fi descrisă în Clasa C pe. Subiectiv, azi Mers oferă pe piață un număr maxim de piese de calitate si materiale pentru costul de client propus. În ceea ce privește standardul de fiabilitate - Nu văd nici un motiv pentru a discuta - Merce a pierdut în urmă cu 10 ani și în momentul nu mai bine, nici mai rău decât Audi si BMW. Dar nici Audi nu Beamer nu va ceda incepand asieta astfel de confort. Ca și cum nu suna snob, dar este piatra de temelie a valorilor brandului Comfort Mercedes.

Și astfel, C-Class 180 de tone Albastru Effishensi

Și a mers șezut jos, nu este necesar să se obișnuiască cu masina, singurul lucru care va submina creierul - acesta trece ștergătoarele, care vor trăi pe stânga. Orice altceva este foarte convenabil.

Scaune de bază - slaba la prima vedere, permite timpul de călătorie de cel puțin 450 de km, fără ploskopopiya și mai mici dureri de spate, potrivit primelor senzații lipsa de sprijin lateral deține în mod adecvat în ture - serpentinele montane din Austria testate - aceasta în condiții de siguranță le-a pus, plus grăsime.

Piele - din nou, la început cu vzglyad- exprimat vag profil are o margine subțire, dar 1500 km cale arătat că este mai confortabil decât, panglica de piele mată plăcut și oferă o aderență sigură, de altfel - încă unele 3 sau 4 -X a vorbit selectați -spitsy covrigi MB shnoy sunt aranjate astfel încât numărul lor nu se schimba roata de prindere.

Rulajul la sol - ușor, ușor, el în același timp dinamic. Nu este suficient pentru a depăși forța de tracțiune? Pentru prea mult timp, caseta de gândire? Nu este vorba despre Mears. Am perekatal mulți dintre ei și pot spune cu încredere - ca bancuri de un lux pentru acest producător. Desigur, dinamica de 3.5 litri și 1.8 T este foarte diferit, dar situația proastă am agită, și nu merge bine cunoscut pentru o serie de branduri simple, aici nu poate fi. Comunicare și răspuns - roată / roată / rutier - nu este luminos ca un BMW, este necesar să se asculte, dar nu este un exemplu de Audi în care atunci când este setat pentru a schimba forța pe volan, această conexiune este pierdut complet.

BlueEFFICIENCY - această opțiune funcționează într-adevăr! Se economisește combustibil pe pistă și în blocaje de trafic, cleme necesare pentru această transmitere, ajută la menținerea unei viteze stabile de deplasare, etc. Dar, cu nechibzuință, această funcție nu se potrivește sovershenno- doriți să Stomp pedala de accelerație și de a obține un răspuns adecvat - Opriți modul Albastru Efishensi (există un buton de pe transmisie automată) - singura cale, în caz contrar există legende care cutia încetinește și trage în timpul de comutare.

Drive - C180 primit configurația mea din spate-drive, mașina este în acest mod merge în mod normal, în Programul de Stabilitate pentru slush chiar și pe pneuri de semisezon sunt nu-i rău, în Elveția a intrat sub grele ori ploaie -ona neplăcut suflat fund în acvaplanare (minus cauciuc) dar masina a prins ușor și rapid (plus masina)

Foarte rău că nu a 4matic'a - Mersovsky PP, deși nu cel mai bun, dar pentru a gestiona în mod adecvat și unitatea foarte previzibil.

Motor - 156 puternic feței C180 același 2 litri, care este C200 și C250, deci adăugați mașina de pulbere și pentru a reduce timpul de accelerare la 8,5 secunde. Puteți chipovkoy de obicei - rapid și fără o garanție a unei reuniuni.

Frâne - acestea sunt adecvate, nimic negativ nu a experimentat. Singura dată când mă întâlnesc nu este prima dată - specificațiile lor pe mașină este gata să arate nu fiecare benzii de rulare a anvelopelor, vă spun că fizica, și că acest lucru este valabil pentru toate mașinile, dar am fost obsedat de ideea (de altfel, confirmate prin teste „pe teren“) că Mercy în această privință, în special capricios. Poate setările de suspendare și că echilibrul de moliciune / manipulare inerente fiecărei Mercier?

În portbagaj, sub podeaua ridicat există o echipă cutie speciala oraganayzer pentru monede - este convenabil =)