Clasificarea transportului rutier de călători

Toate rulează transportul rutier de călători pot fi subdivizate și clasificate în funcție de o varietate de simptome.

Prin tip de transport rutier de călători de rulare sunt împărțite în vehicule de transport cu autobuzul și de transport.

Pentru transportul materialului livrările stoc sunt împărțite în vehicule pentru transportul public (aparținând Ministerului transportaRumyniyaili municipiilor), mașini oficiale (aparținând ministerelor, altor departamente, întreprinderi), proprietarii de mașini de individuale (personale) și mașini de la condițiile de închiriere.

În prezent, proprietarii individuali de mașini expediate în 7-8 ori mai mulți pasageri decât mașinile-taxi la o utilizare mult mai mic. Acest lucru sugerează un număr semnificativ, și necesitatea de a lua în considerare atunci când se planifică utilizarea diferitelor moduri de transport.

Această formă de servicii publice, cum ar fi mașini de închiriere (fără șofer), care sunt în companiile de transport public, a realizat unele progrese în 1961-1965. Car park a fost adus la aproape 10 de mii de unități.. Acum, dezvoltarea de închiriere există dificultăți legate de determinarea domeniului de aplicare al activităților lor. Evident, aceste dificultăți sunt temporare și vor fi eliminate mai târziu, dacă o reorganizare majoră a sistemului de închiriere.

În funcție de tipul de mesaje de transport pot fi urbane, suburbane, locale (rurale sau intra), pe distanțe lungi, internaționale.

Transportul urban este asigurat de autobuze și mașini, taxiuri, autobuze și partea principală, precum și un număr semnificativ de taxiuri operează pe rute specifice. O anumită parte a parcului de taxi este utilizat cu titlu de angajare libere și pre-comenzi. transport urban caracterizat prin fluxuri mari de pasageri sunt, în general densă rețea de trafic de rutare în trepte mici, pasagerii care călătoresc pe distanțe scurte și, prin urmare, opriri frecvente de îmbarcare-debarcare, trafic de viteză redusă, precum și condițiile de drum bune.

Oraș și comunități industriale, cu o populație de 250 de mii. Rezidenților avantajos deservite de drumuri, cât și în orașe cu mai mult de 250 de mii. Rezidenții proporția este de 30-45%.

Suburban asigură comunicarea regulată a populației din zonele suburbane în orașe și suburbii urbane. Acestea sunt diferite de transport urban mai puțini pasageri, o creștere substanțială a numărului lor, în primăvara și vara, o distanță mult mai mare, îi pune opriri mai puțin frecvente pentru îmbarcare-debarcare, a crescut intervale de trafic. Ei au, de asemenea, condițiile de drum relativ bune. Pentru punerea în aplicare a traficului de autobuz de navetiști organizate, iar în unele cazuri, și rutele de taxi de posturi regulate. Pentru aceste scopuri, mai ales în ultimul timp, oamenii folosesc adesea mașini particulare, și, uneori, mașini de taxi cu site-uri urbane, sau prin rezervare.

(Rural) Transportul local de călători asociat cu menținerea populației rurale și realizată preponderent de autobuze, cu toate că unele rute pot fi servite vehicule utilitare taxi. trasee de autobuz rurale care leagă centrele regionale și alte așezări, nu numai între ele, ci și cu centrele regionale, gări, porturi fluviale și porturi de agrement. Serviciul de autobuz este organizat într-un număr de așezări rurale mari. Transportul local caracterizat printr-o mare varietate de condiții de drum, de mic trafic de pasageri, prezența bagajelor de mână de pasageri sau bagaje, fluctuații semnificative ale traficului de pasageri pe zi a săptămânii și de sezon.

Transportul pe distanțe mari de pasageri organizate pe autostrăzi la distanțe mai mari de 50 km de granița orașelor pentru comunicare în cadrul domeniului (intra) între domenii (inter-zonă), și între republici autonome (interrepublic). Acestea sunt caracterizate prin distanțe lungi, de până la 1000 km și mai mult, condițiile de drum bune. Acestea utilizează trafic, autobuze confortabile și de mare viteză, echipate cu scaune de bagaje și bagaj de mână, dulapuri, dulapuri, WC.

transportul rutier internațional efectuat dincolo de frontierele naționale, a două sau mai multe state. Acestea pot fi regulate sau neregulate. transport regulat cu autobuzul în contrast cu neregulată puse în aplicare la timp și ruta strict definite și tariful perceput la rate de pre-anunțate.

Prin transport de numire pasager poate fi vizitarea obiectivelor turistice, turistice, de birou, școală, schimbare și speciale.

transport turistic asociate cu servicii și excursii sunt efectuate în principal de autobuz, cu un ghid în orașele rute prestabilite constante, în funcție de obiectul de excursii. O astfel de transport poate fi realizată prin rezervare.

Transport Turism executat ca un operator de transport comun, și de călătorie departamentale în afara localităților de rute prestabilite și pe ordinele organizațiilor. Pentru astfel de autobuze de transport prevăzute în conformitate cu pre-comenzi cu plata atât a tarifelor actuale, și pe bază de contract.

Cu o cantitate suficientă de excursii și a traficului turistic pot fi alocate întreprindere sau convoaie automate speciale, specializate în acest tip de transport.

pasagerii de transport de servicii legate de furnizarea de muncitori și angajați ai unor întreprinderi de la domiciliu la locul de muncă și înapoi, precum și pentru călătorii de afaceri ocazionale în timpul zilei de lucru. Pentru ei, folosite ca transportul public, și departamentale.

transport Scoala aranjate, de obicei, în zonele rurale, în cazul în care nu există nici un serviciu de autobuz regulat sau un mesaj, sau este disponibil, dar mișcarea se realizează la intervale mai mari și nu corespunde începutul și sfârșitul școlii. Pentru transportul copiilor de școală dezvolta trasee și orare specifice, precum și a seta tipul de autobuz de capacitate corespunzătoare.

transport echipaj concepute pentru a oferi echipaje, deplasări petrolisti, mineri, constructori și așa mai departe. D. Adesea, astfel de transporturi sunt o singură parte, care este conectat cu începutul și sfârșitul schimburi de lucru. traficul de autobuz are loc pe rutele specificate pe program ca autobuz comun, și departamentale.

transport special de călători efectuat cu autobuze înregistrate și autoturisme. Acestea sunt în principal legate de organizații de servicii, instituții și întreprinderi, precum și congrese, conferințe, festivaluri.

Forma de organizare a transportului de pasageri poate fi de rutare, personalizate și drepte mixte.

Transport de transfer organizat pe rutele aprobate în grafic cu aterizare-debarcării pasagerilor pe un opriri intermediare și finale pre-specificate ale traseului.

Servicii personalizate sunt furnizate în contracte și comenzi unice ale întreprinderilor, organizațiilor și publicului. Ele nu sunt un serviciu de transfer, deși în urma calea este întotdeauna specificată.

Transportul direct cu autobuzul de transport multimodal a fost efectuată în comun cu alte tipuri de transport de călători. Pentru un astfel de transport de călători este dat un singur bilet pentru dreptul de modul în care diferite tipuri de transport de la inițială până la punctul final al mișcării. De o mare importanță în acest caz, are un calendar precis de conformitate.

pasagerii de transport cu autobuzul au fost pe scară largă în zonele urbane și sunt tot mai folosite într-un tramvai, Intercity și comunicații internaționale. În zonele rurale, acestea sunt, de obicei, singurul tip de mesaj. În marea majoritate a orașelor mici și orașe de autobuz este principala formă de transport de călători în masă.

trasee de autobuz urban și suburban, sunt o serie de orașe și orașe au legături regulate de transport la aeroport, stațiile de cale ferată și fluviale, porturile maritime. transport intraregionala și rurale de călători cu autobuze oferă legături așezări profunde cu moduri de transport pe distanțe lungi alte mesaje.

Transportul rutier singur și menține pasagerii lungi în zonele fără comunicații feroviare, aeriene și fluviale dezvoltate. Este folosit cu succes în zonele slab populate și dezvoltate, și completează activitatea de transport feroviar și aerian. Distribuția traficului de autobuz de pe tipurile de mesaje despre următoarele: orașul - 67%, suburban - 28%, pe distanțe lungi -5%.

Mașini datorită confortului, ușurința de călătorie pentru a le, de mare viteză de circulație, posibilități de transport, „ușă la ușă“ sunt larg răspândite. De-a lungul ultimilor 10 de ani, parcul de mașini și de proprietari individuali a crescut de 3 ori.

Este evident că dezvoltarea motorizării ca o piață mare a forței de muncă calificate, bunuri și servicii este esențială pentru țara noastră. Acest lucru este demonstrat de experiența tuturor țărilor dezvoltate. Industria de automobile în sistemul comunitar european consumă 20% din industria oțelului și inginerie, aproximativ 15% din cauciuc, sticlă% 5. În SUA și Japonia Automotive oferă 20% din venitul național și are o cincime din totalul salariaților din industrie. Foarte tara dezvoltata nu se poate face fără o mașină și o infrastructură extinsă asociată cu producția și serviciile sale. constrânge Artificial procesul sau ignora este pur și simplu imposibil astăzi.