Conectați echipamentul de diagnosticare la masina
Prima inscripție pe ecran sau echipamente de diagnosticare calculator, provocând panică în rândul nou-veniți, ca regulă, că - ceva de genul „Nu există nicio conexiune“, „Nici un răspuns controler“ sau ceva de genul asta, dar nu mai puțin interesant. Motor-tester, de exemplu, a început să ofere opțiuni - de la fără legătură cu eșecul de hardware adaptor de alimentare. Ei bine, în cazul în care primul diagnostic rulată masina cu un dispozitiv de imobilizare și sunteți sigur că adaptorul este bine. Motivul pentru lipsa de comunicare în vehicule fără IMMO banale și este posibilă numai în industria națională de automobile - de rupere linia de diagnosticare de la conectorul de diagnosticare la calculator. Dispozitiv de blocare antifurt utilizează K-Line pentru a comunica cu computerul și a inclus în linia de diagnostic pauza. În cazul în care dispozitivul de imobilizare nu este instalat, linia de diagnosticare atârnă în aer și nu există nici o comunicare cu ECU. Se pare că ar trebui chiar să plaseze, aparent, un capac, dar. Pentru a restabili conexiunea, pur și simplu instalați o punte între bornele 9-1 și conectorul 18 al dispozitivului de imobilizare (imobilizare sau set) așa cum este prezentat în Fig. În practică, pentru a păstra funcțiile de compensare a luminii netede, și doar pentru a speria pionieri taie și lipitură cele două fire, lăsând conectorul IMMO.
GAS Conector de diagnosticare.
1 + 12V
2 + 12V de la baterie
10 L-Line
11 K-Line
12 Greutate
VAZ conector de diagnosticare
A - GND
B - L-Line (nu poate fi)
M - K-Line
G - controlul pompei de combustibil.
H - 12V. Constant c baterie prin intermediul unei siguranțe. / Nu poate fi.
În modificările recente VAZ, calculat toxicitatea normei EURO 3 (4) se aplică STANDARD conector european OBD-II.
Alocarea pinilor tampoane de diagnosticare
2 - J1850 Bus +
4 - a șasiului
5 - semnal de masă
6 - CAN de mare (J-2284)
7 - ISO 9141-2 K Linia
14 - CAN Low (J-2284)
15 - ISO 9141-2 L Linia
16 - Alimentare baterie
Se pune blocurile de diagnosticare
VOLGA - sub capota, pe peretele compartimentului motorului, pe partea pasagerului
2110 - la dreapta conducătorului auto, de lângă coloana de direcție
2109 Panoul inferior - pe raftul sub „torpedo“, lângă ECU
2109 bar de mare - pentru consola centrală.
VAZ 2108-2115 „auro“ - pentru „torpilă“, hașuri închise.
Chevrolet Niwa - OBD-II, în apropiere de blocare de aprindere. acoperite parțial cu carcasa de direcție.
VAZ 11183 „Kalina“ - Sub nișă pentru obiecte mici lângă butonul schimbătorului de viteze.
VAZ 21126 "Priora" - pentru "torpedo".
Chevrolet Niva - unitatea de comandă este situat în zona picioarelor pasagerului din față.
Accesul la cablajul poate fi scos numai atunci când cutia de mănuși, pentru a extrage un bloc să fie demontate glovebox ( „torpedo“) și deșurubat din blocul de siguranțe. Pentru a suprascrie unitatea nu poate deșurubează dacă există un cablu de lungime suficientă.
VAZ 2106i - Unitatea de control este situat pe locul raftului sub torpedou, sunt situate în aceeași unitate siguranțe de comandă, blocul de diagnosticare și releul PTF. Toate acestea sunt acoperite de un scut pur interne, din plastic, cu lacune mari. Pentru a conecta panoul de diagnosticare va trebui să deșuruba, t. Pentru a. În ciuda sale „flexibilitate“, introduceți conectorul de diagnosticare nu funcționează.