Controlerul 2110, VAZ 2111, VAZ 2112
Controler 2110 | 2111 | VAZ 2112
Controlerul 11 (fig. 9-22) (unitate de control electronic) dispus sub consola de bord este un centru de control al sistemului de injecție a carburantului. Controlerul continuă să proceseze informații de la diverși senzori și controlează sistemele care influențează emisiile de eșapament și a indicatorilor de exploatare 2110 masini de familie.
Controlerul intră următoarele informații:
poziția și viteza arborelui cotit;
motorul de debit masic;
temperatura lichidului de răcire;
o poziție a clapetei;
Conținutul de oxigen din gazele de evacuare (în sistem cu feedback-ul);
prezența detonării în motor;
La bord VAZ tensiune de alimentare 2110, VAZ 2111, VAZ 2112;
viteza vehiculului;
Poziția arborelui cu came (în sistemul cu injecție de combustibil secventiala);
Cerere de aer condiționat (dacă sunt instalate în familia 2110).
Pe baza acestor informații, operatorul controlează următoarele sisteme și dispozitive:
pedalei de accelerație (injectoare și pompa de benzină);
sistem de aprindere;
regulator de mers în gol;
Adsorbant sistemului de capturare a vaporilor de benzină (în cazul în care sistemul este pe 2110 familii);
Sistemul de răcire a motorului ventilatorului;
cuplarea compresorului de aer condiționat (dacă este la 2110 de familie); sistem de diagnosticare.
Regulatorul include circuite de ieșire (duze, diferite relee, etc.) prin scurtcircuitarea-le la sol prin intermediul controlerului tranzistori de ieșire. Singura excepție - pompa de combustibil circuitul de comandă al releului. Numai bobina releului controlerului se aplică o tensiune de + 12V. Controlerul dispune de un sistem de diagnosticare integrat. Se poate recunoaște greșelile din sistem, prin care este anunțat a conducătorului auto prin intermediul unei lămpi de control „CHECK ENGINE“. În plus, stochează coduri de diagnosticare, care indică zona defectului pentru a ajuta profesioniștii în a face reparații.
1 - filtrul de aer; 2 - senzorul de debit de aer; 3 - un tub de admisie furtun; furtun de alimentare cu lichid de răcire - 4; 5 - conducta de accelerație; 6 - un regulator de mers în gol; 7 - senzor de poziție a clapetei; 8 - sistem de încălzire canal de mers în gol; 9 - receptor; 10 - un furtun al regulatorului de presiune; 11 - regulator; 12 - releul de elektrobenzonasosa incluziune; 13 - filtrul de combustibil; 14 - rezervor de combustibil; 15 - elektrobenzonasos cu senzor al nivelului de combustibil; 16 - o conductă de scurgere; 17 - conductă de alimentare; 18 - un regulator de presiune; 19 - conducta de admisie; 20 - duze la sol; 21 - duză; 22 - senzor de viteză; 23 - senzorul concentrației de oxigen; 24 - conductă de admisie a gazului de eșapament care primesc; 25 - Transmisie; 26 - chiulasă; Sistemul de răcire a țevii de evacuare - 27; 28 - senzorul de temperatură a lichidului de răcire; A - o conductă de alimentare cu pompa de lichid de răcire
Memorie. Controlerul are trei tipuri de memorie: memorie cu acces aleator (RAM), un singur ROM programabilă (EPROM), doar pentru citire de memorie programabilă electric (EPZU).
memorie cu acces aleator este un „semn de carte“ controler. Controlerul cu microprocesor îl folosește pentru stocarea temporară a parametrilor măsurați pentru calcule și pentru informații intermediare. Microprocesorul poate, cel puțin pentru a face orice date sau să-l citiți.
RAM cip este montat pe placa de circuit controler. Această memorie este volatilă și necesită o putere neîntreruptă pentru a salva. La încetarea alimentării cu energie conținută în memoria RAM, codurile de eroare de diagnostic și datele calculate sunt șterse.
Programabilă read-only de memorie. EEPROM-ul este un program comun, care conține o secvență de comenzi de operare (algoritmi de control) și informațiile de calibrare diferite. Aceste informații reprezintă datele de control de injectare, aprindere, viteza de mers în gol, etc. care depind de greutatea vehiculului, tipul de motor și puterea raportului de transmisie și de alți factori. EEPROM este numit, de asemenea, un dispozitiv de memorie din calibrări.
Conținutul PROM nu poate fi modificat după programare. Această memorie nu are nevoie de putere pentru a menține informațiile stocate în ea, care nu este ștearsă atunci când alimentarea este oprită, și anume, Această memorie este non-volatilă. PROM instalat în soclul de pe placa controler (Fig. 9-23) și pot fi îndepărtate și înlocuite de controler.
PROM individual pentru fiecare familie completă de mașini 2110, cu toate că același controler unificat poate fi folosit pe diferite modele de autovehicule. Prin urmare, atunci când înlocuirea PROM este important să se stabilească numărul de model corect și vehiculul. O necesitate rămâne aceeași PROM (în cazul în care în mod corespunzător) pentru înlocuirea unui controler defect.
Electric cu memorie programabilă utilizată pentru stocarea temporară a codurilor de sistem de vehicul anti-furt, parole vaze 21110, 2111 sau 2112 vaze (dispozitiv de imobilizare). Codurile primite parole de către controlorul de la unitatea de control a imobilizatorului (în cazul în care este disponibil pe familia de vehicule 2110), sunt comparate cu depozitate la EPZU și este permisă sau interzisă pentru a porni motorul. Această memorie este non-volatilă și poate fi stocată fără curent de alimentare la controler.
1 - ROM programabilă (PROM)