Crăpătură (striuri) curea

Am spus deja despre fulia alternatorului peste mal. că se extinde într-adevăr serviciul de transmisie prin curea. Dar ei înșiși au devenit acum mai multe curele, înlocuind astfel cum acestea sunt numite opțiuni convenționale pentru spații înguste sau vin cu nervuri-V. Prin această conexiune arborele cotit la diverse site-uri a devenit mult mai puternic, crește multiplu de viață a, precum și creșterea eficienței. Cu toate acestea, în unele cataloage, aceste două valori identice, de ce atunci sunt separate, și anume, „poli“ și „flux“ - separat! Este adevărat, și care este diferența reală să se ocupe ...

Pentru a începe cu definiția

Crăpătură (cu nervuri) - o curea pe partea interioară (de lucru), pentru care există un „pene“, sau cum este denumit acum „fluxuri“. acestea sunt create pentru a îmbunătăți aderența dintre scripeți diverselor unități.

Ele sunt acum utilizate pe scară largă în mașini pentru a conecta arborele cotit și echipamentele montate, cum ar fi generator, pompa de alimentare a pompei de direcție și aer condiționat altele. Cu cât este mai complexă transmisie, cu atât mai complexă și mai largă web și numărul de „fluxuri“.

Dacă ne uităm la ea de jos în sus, puteți vedea mai multe straturi:

• Stratul protector. Această parte superioară (unele apel extern). Fabricat din policloropren (neopren sau, nayrita). Aceasta este o componentă foarte durabil, care păstrează componentele interne.
• Kord. Partea de mijloc. Fabricat din filamente puternice, poliester sau nailon. Ele sunt responsabile pentru componenta forței
• Pene, aripioare fluxuri. Lucrul parte. Au o vedere în secțiune transversală ca multi numesc un „Saw“ și câteva „dealuri“. De asemenea, a făcut din policloroprenic cloropren și este. Foarte puternic și durabil.

Cât de mult este policloropren sau neopren selectat în structura ca material principal? Dove este simplu - este foarte rezistent la diferite tipuri de impact pe care unitatea de curea (sub capotă) foarte mult. Rezistent la - flăcări deschise și temperaturi ridicate, țesături excelente și lipite la metale, rezistență ridicată la schimbări atmosferice, rezistență la oxidare naturală, rezistența la abraziune și la temperaturi scăzute. Pur și simplu pune - este un material ideal pentru trite.

Pro "poli-pene" (izvoare)

După cum sugerează și numele, că suprafața interioară (de lucru) este o „pană“, și „poli“ prefix indică faptul că mulți dintre ei. Suma depinde de atașament de scripeți. La mașinile medii străine, în cazul în care generatoarele nu sunt la fel scripeți masive (ca, de exemplu, la clasa business), acestea sunt de aproximativ 5 până la 7 fluxuri.

În vehiculele clasele de mai sus pot fi de până la 10, până la 12 camioane.

Cu cât aceste pene, cu atât mai puternic legătura cu scripeți, respectiv, sarcina este distribuită uniform, iar durata de viață este crescut.

Apropo, mulți producători și meșteșugari sunt numite „fluxuri“, deoarece acestea sunt similare cu fluxuri paralele de apă, văzute de mai jos. Dar este de remarcat faptul că acestea sunt două nume la fel! Dacă directorul sunt enumerate separat, este de a spune cel mai puțin nu dreapta! Confuzia se poate datora faptului că diferiți producători le numesc altfel. Să presupunem că vedeți un catalog pentru masina ta, indică un accesoriu pentru spații înguste, și alte centura poli, nu vă fie frică, ei sunt aceleași nume, doar diferite.

gofrat V curea sau

La începutul apariției de mașini, generatoare de set a fost un scripete, conectându-l la generator și o curea simplă, care a fost făcută în formă de pană - a fost un înalt și turnat. Cu toate acestea, structura este de asemenea folosit fir de nylon pentru a consolida structura.

Astfel de variații nu sunt pentru a merge pentru o lungă perioadă de timp, și de multe ori au trebuit să tragă în sus, astfel încât acestea să nu alunece. Părțile laterale au fost expuse la uzură ridicat și cum abia ar fi început în interior, atunci el s-au grabit banal. DA și scripeți la momentul respectiv a avut doar un singur canal.

Conexiune de resurse pană a fost foarte scăzută, deoarece sarcina principală a fost pe de o legătură, au existat alunecare frecvente (pentru că nici un ambreiaj peste mal), și ca o consecință a crescut uzură. Dacă nu trage o astfel de conexiune este frecat și rupt repede.

apar mai târziu compușii poli variază și rolele de generatoare și alte părți de montare (în special pompe). Acum interior unitatea cu bandă are deja mai multe mici pene de ea devine - o amplă și joasă și se pot adăuga pe unele porțiuni ale rolelor de asemenea, au fost realizate cu mai multe canale.

Astfel, combinând o curea lată și o transmisie scripete, vom îmbunătăți performanța și reduce uzura. Deoarece canalele de angajament au o mult mai mult.

Ne place sau nu, dar conexiunea cheie obișnuită în trecut, va fi acum doar „poli“ drive-uri curea, ele sunt mai fiabile decât banală, să ne mai multe despre avantajele.

Acesta a fost aplicată nu numai în industria de automobile, în special în interiorul mașinii. Dar, în alte domenii, cum ar fi mașini-unelte, drive-uri și alți compuși complecși. De ce au fost atât de larg răspândită, să ne punct cu punct:

• rezistență ridicată la uzură
• mare de resurse
• capacitate mare de încărcare
• mai puțin alunecarea
• Mai puțin de multe ori au nevoie pentru a trage și de a le ține evidența. Mașinile, astfel încât, în general, nu există întinzător
• buna funcționare
• Poate funcționa cu viteze mari
• Transmit un raport mare de transmisie
• Acestea pot fi utilizate în sisteme complexe, cu posibilitatea unei curbe inverse
• Lucrări în sisteme cu arbori neparalele
• O mai mare eficiență în comparație cu convenționale „pană“ unul
• Materialele moderne le face rezistente nu numai la schimbările de temperatură, precum și insensibilă la fluctuațiile meteorologice și de ozon.

Puncte negative pot fi numite doar costul și complexitatea în factorul de formă. Sunt două - trei ori mai scump, cu toate acestea, și du-te de până la cinci ori mai mare decât opțiunile convenționale.

Acest lucru se termină, cred că informațiile mele sunt utile pentru tine. Cu respect AVTOBLOGGER.