Cum de a alege o rață

„DAK“ Compania oferă o gamă largă de diferențiale DAK. Conducătorul auto este capabil de a alege un DAK circuit de setare optimă pentru diferite sarcini. Puteți crea o „luptă“ masina pentru cucerirea unui off-road abrupta sau dota doar mașină de oraș, dar puteți obține o mașină universală, asigurându-se astfel resursa maximă ca diferență DAC si masina ca un întreg.

Selecția se face prin luarea în considerare trei factori:

- schema de transmisie a vehiculului;

- AIBN direcția de blocare;

- Caracteristicile de rigiditate DAK.

Selectarea direcției de blocare.

Trebuie să respecte regulile.

poduri în mod constant de lucru sunt echipate cu dacii cu direcția de 90/100. Într-un pod conectat poate fi folosit ambele direcții ale 100/90 sau 90/100.

În continuare, ia în considerare avantajele și dezavantajele fiecărei alegeri.

Două tipuri Dak:

„Soft“ DAK5 selectat pentru totdeauna pe poduri, care ruleaza pe asfalt si off-road.

DAK7 preferat pentru mufa punte. Podul este conectat la drum. DAK7 Prin urmare în funcțiune pe sol moale, în care circuitul de alimentare nu se manifestă sub forma pronunțată.

schema de transmisie a vehiculului.

Există două scheme de bază de vehicul cu tracțiune:

- Conexiune fixă ​​(fără diferențial central) a doua osii (Part-time). Un astfel de sistem are toate Oise.

- Conducerea pe osie cu un inclus vreodata cu ACD (Full - time). Un astfel de sistem are Niva.

Schema Part-time oferă un câmp de selecție largă.

Există o schemă universală mare care îndeplinește majoritatea sarcinilor, în același timp, este o mare resursa:

- Front 100/90 punte DAK7;

- Puntea spate DAK5 moale 90/100.

Puntea spate, care funcționează pe asfalt, are o ușoară DAK5 cu direcția de 90/100, care asigură stabilitatea la conducere pe drumuri alunecoase, o rață mare resursa pe trotuar. Puntea din față trebuie să fie incluse pe drumuri, cu direcția de 100/90 are o gamă maximă de mijloace pentru a depăși obstacolele. Diagonală depăși atât partea din față și din spate.

P eredny punte cu direcția 90/100 este utilizată în disciplinele de viteză, în cazul în care este important să nu fi blocat axul de direcție din față în timpul accelerării. În această schemă, cu excepția arsenalul mai slab de off-road, există încă un dezavantaj. Pe un drum alunecos, modul de frânare al motorului, AIBN blocat față de 100%, adică, foarte repede. conducător auto neinstruit la frânarea motorului poate pierde controlul asupra vehiculului. Schema 100/90 Duck cu un ax din față pentru un drum alunecos de iarnă mai confortabil.

În cazul în care sarcina de a stabili DAC într-un singur pod, este important să se țină cont de particularitățile de funcționare a vehiculului. În cazul în care vehiculul este utilizat pe drumurile de iarnă, sunt preferate Duck de instalare în axa spate cu direcția de 90/100. În cazul în care sarcina este de a depăși off-road, este necesar să se instaleze un DAK 100/90 a reușit, o punte față încărcată. Acest lucru este deosebit de important pentru un vagon-UAZ.

Cu acest sistem de transport, într-o direcție de limitare aparentă când 90/100 ambelor poduri, se poate alege un bun sistem. Mai avem o diferentiala - între axe, care dă rezultate interesante.

Regim de optimala si universala pentru masina Full-time:

- Puntea spate DAK5 moale 90/100

- interaxal DAK orice direcție (MO DAK pentru Niva păstrează capacitatea de a bloca manual).

Acest sistem oferă stabilitate Cornfield korotkobaznoy conducere pe un drum alunecos, o permeabilitate ridicată pe drumuri, fără schimbări neplăcute în controlabilitate, deoarece noi nu sunt puse în aplicare în axul de direcție. Niva devine stabilă.

Când selectați unul dintre diferențial, stabilit în axul din spate a mașinii moale DAK5 90/100.

rezistența la vehicul pe drumurile achiziționează de iarnă, cresc permeabilitatea. Principal, ax de resurse Duck nu mai puțin de resurse de personal diferențial.

Toate recomandările de mai sus sunt valabile pentru autoturisme.