Cum de a alege un bmw second-hand din prima serie, în partea din spate a E87 (2018-2018 ani) și dacă este sau nu să-l cumpere

RWD hatchback BMW Seria 1 încă nu și-a pierdut relevanța, dar este în stare utilizate nu trebuie să fie prea scump. O alegere excelentă pentru cei care doresc să atingă magia faimosul brand, dar nu plăti prea mult. Rămâne doar pentru a afla cum hatchback BMW prima serie în corpul E87 de încredere.

Corp „unitate» BMW place. Chiar și în cele mai vechi exemplare, în cazul în care nu au timp pentru a merge la un accident grav, nici un indiciu de rugina arata succes. Nu există pretenții speciale la calitatea vopselei. La BMW prima serie, este mult mai ferm spre deosebire de influențe externe decât majoritatea vehiculelor concurente din același an de eliberare.

Salonul BMW prima serie este realizat din materiale de calitate suficient de ridicată. Chiar dacă el începe în cele din urmă să scârțâie un pic la conducerea pe drumuri proaste. În timpul iernii, desigur, zgomotul exterior este chiar mai mare. Din fericire, cele mai multe dintre ele la fel de caldă interior dispare treptat. Nu luați problemele speciale și sistemul electric german. Numai unii proprietari au avut de a face cu cablu coroziune pozitiv vine la baterie (acesta din urmă, de altfel, nu se află sub capota și în portbagaj), astfel încât mașina este alimentată cu energie. Scăderea tensiunii de alimentare poate duce la blocarea aprinderii. Așa că starea cablurilor electrice este mai bine pentru a verifica imediat după cumpărarea mașinii.

Motoarele pe hatchback-ul german a fost stabilit foarte mult, dar în piața noastră, cele mai multe vehicule sunt echipate cu unitatea de alimentare pe benzină volumul de bază de 1,6 litri, a cărui putere este 116 cai putere. Pentru mișcare mai mult sau mai puțin dinamică a acestor „cai“ este de ajuns. Asta nu e doar din punctul de vedere al fiabilității motorului, și să nu-i rău, dar cu siguranță ideală. Mulți proprietari de „unitate» BMW cu motor cu care se confruntă cu faptul că pornirea la rece nu înțelege toți cilindrii. La acea vreme, BMW a încercat chiar să rezolve problema prin schimbarea programului de control al motorului, dar o îmbunătățire radicală fără nici un rezultat. O altă caracteristică lipsa de capacitate a motorului de 1,6 litri - suficient de tensionare a lanțului de încredere. În cel mai rău caz a circuitului său defect în mecanismul de sincronizare poate aluneca pe mai multe link-uri care duc la reparații costisitoare. Din fericire, în acest caz, germanii au ridicat din umeri nu problema. Deci, pe cele mai multe mașini de tensionare a înlocuit deja în timpul unei acțiuni de serviciu, și trebuie să verificați atunci când alegeți o primă serie BMW.

Motoarele mai puternice, precum și unități de putere diesel (versiunile 118d și 120d), în „unitatea“ vândute în țara noastră, există un ordin de mărime mai mică. Așa că mașinile cu ei este puțin probabil să recomande să cumpere. Deși în sine propulsoarele diesel BMW sunt bune. Chiar și volanta dublă. care este cea mai mare dintre aceste unități este o slăbiciune aici se poate lauda cu rezistenta excelenta. Deci, problema mai degrabă dă supapa EGR sau turbocompresor.

Prin cutia de viteze stabilit printr-o primă serie BMW, nu se plânge. Pentru masina „mecanica“, folosit pare preferabil, dar cutia de viteze automată nu trebuie să se teamă. Este că, în trafic „mașină“, se poate supraîncălzi și începe să se schimbe vitezele cu labagii vizibile. Compania BMW, cu toate acestea, se asigura că toate acestea nu afectează fiabilitatea transmisiei automate.

Suspendarea în „unitate» BMW rigid, dar foarte fiabil. Și toate pentru că a fost inițial conceput pentru sarcini mai mari decât cele în condiții normale de funcționare cu experiență hatchback german. Numai unii proprietari au avut de a face cu uzura prematură a mingii, bucșe din cauciuc și absorbant de șoc frontal, care ar putea începe pounding după 30 de mii de kilometri. Dar, pentru că astfel de cazuri sunt rare, majoritatea proprietarilor BMW prima serie nici o teamă, ei nu provoacă. Din „consumabile“ este adesea necesară pentru a schimba cremalieră și butucul stabilizatorul frontal. Cel mai adesea ele pot rezista la nu mai mult de 60-70 de mii de kilometri, astfel încât atunci când cumpără o notă nu pentru a rula mașini.

Dar, pe sistemul de frânare trebuie să ne amintim un pic mai des. Dar nu este pentru că aduce unele probleme, ci pentru că o primă serie BMW merg de obicei foarte activ. Aceasta, la rândul său, duce la o uzură accelerată a plăcuțe de frână și discuri. Dacă nu Scorcher, plăcuțele de frână vor sta 30-40 de mii de kilometri, fără probleme, și multe altele, și unități de stocare, și totul va fi de două ori mai mult kilometraj.

Cu fiabilitatea BMW prima serie în corpul E87 totul este în ordine. Există mai multe deficiențe în proiectarea mașinii, dar buna funcționare și întreținere la timp sunt încă foarte mult timp vor fi resimțite. Deci, pentru cei care îndrăznesc să cumpere „unitate» BMW, totul se reduce la căutarea de o instanță bine îngrijită. Din fericire, lipsa de autoturisme de pe piață, dar ce cu decizia de a cumpăra BMW Seria 1, fiecare să se definească.

• Susceptibilitatea la cablul pozitiv a bateriei la coroziune.
• Probleme cu pornirea motorului „în frig“.
• Insuficient întinzătorul lanțului de distribuție fiabil (problemă a fost stabilită de plante).

• corp puternic.
• De înaltă calitate, finisaj de vopsea.
• Materiale tapiterie de calitate înaltă.
• echipamente electrice fiabile.
• Motoarele dinamice.
• motoare diesel fiabile.
• transmisie fiabilă (atât transmisie manuală și transmisie automată).
• Suspensie puternică.