Cum de a alege un BMW X5 mashinomaniya folosit

Amintiți-vă "Boomer 2"? Continuarea filmului cult în CSI, în care marca de automobile BMW a jucat un rol important, prin identificarea cu caracterul viu.

A doua parte a acestui soarta a SUV - X5. Datorită carisma lui, el este încă un mașini râvnit pentru mulți dintre compatrioții noștri.

Dar atingem o alta, mai importantă întrebare - cât de mult este benefic să funcționeze mai tânăr cal, - BMW X5 din prima generație - chiar și cu atât mai mult ca exemplarele mai mari au fost executate 12 ani.

El este adesea numit „jeep“, dar numit SUV-ul X5 în sensul clasic al cuvântului nu poate fi - este mai degrabă un SUV, SUV. Pentru el, chiar a inventat clasa lui - SAV (Sport Activity Vehicle).

Masina a fost creat pentru nevoile specifice ale unui grup mare de cumpărători, care au necesitat masini de teren, precum și pentru confortul, manevrabilitatea și caracteristicile dinamice nu sunt inferioare modelelor convenționale de mașini.

La doar 7 ani de producție din prima generatie X5 vândute la nivel mondial de circulație de 600 de mii. Copii.

Motoare a fost de 6: 4 benzină și 2 diesel.

deschide-line Linia de benzină motor cu 6 cilindri de 3 litri cu 231 CP Acesta este urmat de un 8 cilindri, cu volume de pana la 4 litri în formă de V: 4,4 litri 32V (286 CP), 4,4 litri (320 CP), 4,6 litri (347 CP) , 4,8 litri (360 CP).

Motoarele diesel au fost prezentate cu doua 3 litri turbo „decalaj a fost“ capacitate de 184 cai putere și 218

Transmisiuni erau de două feluri: 5 și manuală cu 6 trepte sau automată cu funcție de schimbare manuală (tronic de tip) și pe 5 și 6 etape.

Conduce: permanentă cu patru roți. Suspensia este independentă, atât în ​​față cât și în spate.

corp metalic este protejat împotriva coroziunii, iar în cazul în care autovehiculul nu a fost într-un accident, este foarte dificil de a găsi rugina. Numai uneori la X5 primii ani de eliberare a constatat apariția unor pete de rugină pe crom tăiate „nări“ Chuck.

Dar contactele electrice - supuse oxidare. Din cauza acestui fapt, numeroase X5 electrice suplimentare nu funcționează foarte fiabil: refuza actuatori, senzori care acționează în sus.

Este de dorit să se limiteze descărcarea bateriei, deoarece este plină de eșec în sistem anti-furt din fabrică.

Este, de asemenea, o sursă de probleme neașteptate poate fi ușa din spate - în cazul în care începe să nu se închidă în mod corespunzător sau de blocare eșuează.

În general, masina sa dovedit a fi foarte puternic. Și 5 stele la testele de impact dovedesc.

Toate X5 cinciari exclusiv. Shop, desigur, lux și confort. Nu există nici o îndoială că vă aflați într-o mașină din clasa de lux: insertii de lemn, tapiterie din piele. Multe mașini sunt echipate cu foarte bogat.

Chiar și în versiunea standard X5 este saturată cu diferite caracteristici electronice și de siguranță. Disponibilitate:

· Sistemul de control automat al climei,

· Sticla trapa electrica,

· Încălzite electric toate scaunele,

· Sistem audio cu CD-shanger calculat pentru 6 CD-uri,

· Senzor de ploaie,

· Faruri xenon cu șaibe,

· Airbag-uri (8).

În configurația de bază a sistemului au fost, de asemenea, ABS și TCS (tracțiune), ESP (Program de stabilitate).

Cheia de contact (pe fiecare mașină în care s-au dat patru) microcip încorporat, care stochează toate informațiile necesare cu privire la vehicul (anul de fabricație, asamblare, numere agregate, kilometraj total, ora de călătorie spre și așa mai departe. P.), și „își amintește“ setările individuale scaun, volan șoferului și oglinzi.

Pe sunt găsite versiunile mai scumpe auxiliare caracteristici ale sistemului de frânare pentru a spori durabilitatea și eficiența decelerare automată în frânarea de urgență (CBC și DBC), reglarea automată a vitezei la coborâre (HDS) și suspensia pneumatică. sistem de navigație și TV nu mai puțin frecvente.

Trunk X5-lea sa dovedit destul de mare, care ar trebui să vă rugăm să fanii de activități în aer liber. În starea de depozitat dimensiunea sa este de 465 de litri, iar cu scaunele din spate rabatate - 1550 litri.

Motoarele pe benzina „frica“ de combustibil de calitate inferioară, care au nevoie pentru a curăța periodic duza, iar singurul extrem de eficient, fără utilizarea de ultrasunete.

Turbodiesel cu combustibil Common Rail și mai solicitantă. Pompa, injectoare și regulator de presiune tolera combustibil diesel slabă calitate de peste 150 de mii. Km. injector diesel datorită dispozitivului de acționare piezoelectric sunt relativ scumpe. Mai mult decât atât, motoarele diesel sunt dezavantajoase în faptul că, în caz de uzură a pompei de combustibil cu o unitate de control electronic ia repara nu este peste tot.

motor scânteie de 3.0 litri „Platinum“ poate servi până la 100 mii. Km.
Momentul de antrenare al tuturor motoarelor cu lanț, în care în motoarele în formă de V cinci lanțuri. Împreună cu asteriscuri gidronatyazhitelem amortizoarelor și operează până la revizie unitate.
Cu toate acestea, în motoarele bavareze au fost unele dezavantaje. După mai mulți ani de funcționare poate „seca“ clemele de plastic ale sistemului de răcire furtunurile, și își pierde etanșeitatea, determinând supraîncălzirea motorului.

În plus, motoarele în formă de V a apărut o problemă cu generatorul. Este montat în blocul motor și controlul temperaturii funcționarea acestuia este reglementată de fluidul de răcire. Intermitent în cele din urmă sigilii pierd integritatea, astfel încât fiecare serviciu X5 „în vârstă“ trebuie să inspecteze site-ul de instalare generatorului.

transmisie

Ca și în cazul altor componente de transmisie, AKP a considerat în mod oficial non-performante, ci de a prelungi viața ei, unii experți recomandă înlocuirea acestuia în ulei și se filtrează fiecare 5-70. Km. Dar ține cont de faptul că o schimbare a uleiului este realizată printr-o tehnică specială, care este un obișnuit lucrătorilor stație de serviciu nu poate ști.

Motoarele diesel sunt agregate cu producția ACP GM; acestea sunt mai rezistente.

Varianta cu „mecanica“ este posibilă numai pentru versiunile cu 6 cilindri ale BMW Europa.

Ambreiajul este de până la 300 mii. Km, nu provoacă comentarii hidraulice. Ambreiajul este foarte strâns și, în același timp informativ.

Suspensia dispozitivului X5 a fost strict legată de motorul complet. Versiunile X5 cu motor de 3.0 litri echipat cu arcul de suspensie, dar în picioare deasupra rangul de 8 cilindri obținut modificatoare suspensia pneumatică reglabilă de susținere garda la sol predeterminate independent de sarcină. Ca standard, - doar partea din spate și sub comanda - chiar și partea din față. Este de reparare este foarte scump, așa că dacă achiziționați nevoie pentru a diagnostica suspensia cu atenție.

din spate durabile elemente pneumatice, dar „nu-mi place“, atunci când mașina este supraîncărcată. Cel mai adesea, senzorii de poziție a corpului nu reușesc.

La BMW X5 standuri stabilizatori efemere, și mai mult de 30 de mii de kilometri nu pot sta. Al doilea număr din listă - blocuri silențioase și articulații sferice pârghii față rămân în stare de funcționare numai pentru 3-50 km și variază numai în colectarea cu pârghii ..

Suspensia spate multi-link-ul necesită o intervenție mai puțin mecanică. Este piese, consumabile - blocuri silențioase și articulații sferice (cu excepția uneia) sunt livrate complet cu trei brațe. Spate „plutitoare“ blocuri silențioase (articulații sferice) stau la 80 mii. Km. În general, durata de viață a șasiului este dependentă în mare măsură de stilul unității de conducător auto.
Destul de mult. - 100 de mii de km amortizoarele de mers pe jos.

Separat, este de remarcat faptul că componentele suspensiei sunt unificate cu modelele de pasageri, cu un corp E38, E39.

Design de direcție perfect pasager - suport! Pentru autoturisme, un pic la cerere „off-road“, este o deficiență gravă. Datorită acestui fapt, X5 este diferit de management „insulă“, care va multumi conducătorului auto activ.

sfaturi de direcție, „cere“ să fie schimbat la fiecare 70-90 de mii de kilometri pompa GUR sa dovedit a fi destul de fiabile, dar cel mai adesea problema este de direcție trebuie amintit că mecanismul -.... De aceea, mentenabil, în cazul unei ciocănit în lagărul de suport sau pe calea ferată. scurgeri sigilii, piesele uzate pot fi pur și simplu înlocuită cu (încredințarea procesului de recuperare a atelierelor profesionale). foarte același ansamblu feroviar va costa în suma de patru cifre.

Toate cele patru frână mecanism SUV - disc.

X5 este mai frecvent decât în ​​multe alte mașini trebuie să piese de frână înlocuite. Există două motive:

· În primul rând, opri vin repede, dar masina grea.

· În al doilea rând, frânele se angajeze în imitație diferențialul de blocare de acțiune, electronica de frânare echipa alunecarea roților până la revenirea pierdut de tracțiune cu suprafața drumului.

Ca rezultat, plăcuțele de uzură față de 10-20000 km spate -. 20-30 mii de kilometri, și discuri de frână -. Pentru 4-80 Km..

Prețurile de piese de schimb

Deoarece costul serviciului pentru piese de schimb prețurile rămân relativ ridicate. Acest lucru necesită clasa vehiculului și complexitatea proiectului. Ti-e frica de probleme cu serviciul în regiunile care nu este necesară, deoarece masina mult, și pentru anii de funcționare a structurii studiate destul de bine. Principalul lucru - nu cumpără cu bună știință „Ucis“ un exemplu, sau X5 va elimina din tine „ultimele pantaloni“.

Probleme cu disponibilitatea pieselor de schimb nu este, cu excepția celor mai scumpe produse. Pentru piese de schimb este mai bine să nu salvați, încă „original au originalul.“ Într-un vârf de cuțit, puteți găsi un bun „licență“, producătorii de bine-cunoscute. Dar nu China și Polonia.

Să ne, de exemplu, o anumita pozitie b / y:

· Unitate de comandă a motorului - 4000 UAH.

· Senzor de înălțime plimbare - 400 UAH.

· Windows Driver Front - 1600 UAH.

X5 a dovedit masina foarte cool.

În ciuda aspectului inspirat, el este departe de conceptul de „off-road“. Dar apreciază că nu este pentru ea. Primul este: carisma, confort, putere, de control, iar în al doilea - o oportunitate de a furtuna frontierele și obstacolele mici (care este, de asemenea, un bonus semnificativ).

proprietarii de opinii

• Frânele mai bune de fratele crossover de dzhipovoy pe care i-am cunoscut.
• Masina muncitor din greu, el nu a reușit. În acest moment, kilometraj de 203.000, în această perioadă nu a existat nici un prejudiciu grav.
• Sistemul de climatizare la toate lucrările surprinzătoare 6-plus, indiferent de temperatura pe care nu am cerut, că el va păstra.
• Mașina strălucesc pur și simplu, în primul rând agilitate desigur, cu raza sa de cotitură după Lexus, unde vă puteți parca oriunde.
• La depășire mașini au arătat ei înșiși bine, fără întârzieri, împușcat doar înainte de SUV-ul în 2 tone de greutate și volum de 3,0 litri, nu ma asteptam.
• Delight de putere si dinamica.
• La rece 31 de grade, în căutarea pentru unele de 2 ori, se bucură.
• Consumul de sol împreună cu piesa în modul normal de 13 litri

• Transmitere. Unul dintre pacienți locuri E53. Aproape toate lui X predispuse la probleme cu transmisie automată - sarcini dinamice ridicate, motoare puternice, de conducere agresiv duce rapid la deces lor.
• În ceea ce privește serviciul, atunci nimeni nu ascunde că lovește într-adevăr buzunar. Dar ce vrei pentru putere și un astfel de confort să fie plătit.
• În cazul în care plasticul în plină expansiune.
• A trebuit să merg cursul rutier ușor pentru acest BMW nu este creat.
• Ulei a început să mănânce la 2-3 litri la 1000 km.
• Harsh numai în cazuri de conducere rău