Cum de a colecta mașini opel, știri fotografie

Opel - constructorul auto german, o parte din concernul General Motors. Compania a fost fondată în 1863 și a produs inițial mașini de cusut, și a început să producă automobile în 1899.

Părăsim pentru fabrica din orașul german Rüsselsheim și a vedea cum să colecteze mașinile Opel. În același timp, să învețe din mers spune, „Fiecare masina devine vreodată Opel.“

Ca eu sunt un designer de mașină. În țara noastră, profesia nerevendicate. Am învățat în mgut "MAMI" Semenovskaya. Pentru întregul curs, am avut doar 35 de persoane, dintre care 20 va elibera din aceste douăzeci de designeri au apelat la o creștere inteligentă, și eu însumi nu le ia în considerare. Toate dispersate în direcții diferite: arhitectura, pentru manageri, pentru designeri, fotografi și în Euroset. Dar nici unul dintre noi nu lucrează în industria națională de automobile. Ivan Babic, de exemplu, este în curs de dezvoltare un iaht în Monaco. Numai Andrei Gusev a lucrat în profesia lor - în biroul de design al Opel din Rüsselsheim, Germania.

M-am dus într-o vizită la vechiul său prieten și plimbare prin magazinele de plante, care colectează mașini Opel - Insignia si Astra.

fabrica Opel este întreprinderea principală din Rüsselsheim. Aici este sediul central al Opel Haus. Mulți oameni cred eronat că sloganul Opel se traduce ca „Noi iubim masinile“, dar traducerea corectă - „Trăim mașini“.

La început am crezut că a fost o demonstrație de vehicule electrice, dar sa dovedit că lucrează - se mută de conducere la amperi, care sunt încărcate în timpul zilei aproape de intrarea în clădire. M-am gândit o plimbare pe Amperi Europa. În România, aceste mașini nu sunt disponibile, deoarece nu există nici o infrastructură necesară, iar creierele noastre nu sunt încă gata să aibă grijă de mediul înconjurător, așa cum se face în Europa sau în Statele Unite.

Cladirea este dotata cu un sistem de climatizare complicat, care se deschide automat și închide fantele de ventilație, controlează înclinarea jaluzelele, economisind astfel energie la locul de muncă de încălzire și aer condiționat.

O parte din energia electrică este produsă pentru birouri cu panouri solare.

Înainte de a lua o plimbare în jurul fabricii, ne-am dus la vizualizarea camerei. Aceasta sala este folosit pentru diverse prezentări, întâlniri pe proiecte și a discuta modele virtuale.

Într-o dimensiune ecran special în peretele mașinii este proiectat în imagine full-size, care facilitează percepția și evaluarea obiectului la etapele inițiale de dezvoltare:

Există, de asemenea, discuții cu GM sunt alte studiouri din întreaga lume (SUA, Coreea, Australia, Brazilia) - este ca Skype, nu numai în fața calculatorului, cât și în cinema. Acesta a fost în această cameră pentru a lua decizii cu privire la care model va merge sau nu va intra în producția de masă.

În 1863, Adam Opel a descoperit în fabrica din Rüsselsheim pentru producția de mașini de cusut sunt acum aici este una dintre cele mai mari și cele mai vechi fabrici de automobile din lume. Există 16 000 și 180 000 de automobile produse anual.

Cel mai mare Ștanțare (forjare) magazin. Sex în timpul funcționării apasă cutremura de podea ușor ca în timpul cutremurelor mici. role de hârtie înspre exterior, dar în realitate - foi de oțel pentru părți ale corpului:

foi de denși furnizate paleți. După al doilea război mondial de metal a fost napryazhenka, precum și pentru producția de vehicule Opel de ocazie fier vechi, retopit de la mașinile vechi. Prin urmare, ceva și m-am dus la spunând „Fiecare mașină devine vreodată Opel.“

La uzina din jurul ordinului german. pasaj tehnic este împărțit în trei părți - cărucioarele pentru realizarea de matrice pentru presele (structura portocalie din stânga), zona de motostivuitor mișcare și alte mașini și culoarul pentru bicicliști și pietoni:

matrice uriașă, care să stabilească o presă pentru ștanțarea diferitelor organisme și elemente. Sute de matrici dispersate în întreaga zonă a magazinului. Toate acestea sunt cu culori diferite, în funcție de modelul mașinii marcate:

Ștampilarea magazin oameni își îndeplinească funcția stricte de control al calității:

Presa de lucru cu voce tare și rapid. Nu există fotografii, care încearcă să facă o imagine clară, ei nu se așteaptă:

Această mașină churns afară până la douăzeci de forme mici, într-un minut:

O astfel de mașină este în valoare de 40 de milioane de euro. Într-o singură operație a churns peretelui lateral al vehiculului. Presa are o greutate de 6500 de tone:

piese finite sunt trimise la sudare și vopsire:

Stand cu probele de referință. Din fiecare lot de selecție aleatoriu de mai multe elemente și în comparație cu standardul:

Aici, în Rüsselsheim face un șablon pentru toate modelele, care sunt apoi trimise la alte plante, inclusiv în România.

magazin de sudare funcționează în două schimburi. Fiecare schimbare are 200 de angajați:

La sudarea corpului și ansamblul lucra 700 de roboți, fiecare dintre acestea fiind în valoare de 100 000 de euro. Automatizate de producție cu 98%. corp gol cântărește 400 kg, iar pictura ia 8 kg de vopsea și lac. Din păcate, procesul de a elimina vopseaua nu este permisă.

În atelierul de asamblare are 2 000 de lucrători în două schimburi. Ei lucrează în grupuri de 5 persoane. În acest moment special ciclu de atelier - 65 de secunde. Pentru 65 de secunde, lucrătorul trebuie să facă o anumită etapă a lucrării. Dacă el nu are timp - transportorul este oprit. Peste tot există o frânghie specială, trăgând pentru că, transportorul se oprește și începe redarea muzicii. Fiecare echipă are propria sa melodie, pentru că stabilește un șef de echipă, care are o problemă și de a ajuta la rezolvarea mai rapid:

In total, conducta este alimentat de până la 40 de tipuri de motoare:

Am folosit pentru a fi convins că există, de exemplu, linia de asamblare pentru producția de galben sedan Lada Kalina, cu un motor de 1.6 mașină. Linie pentru câteva luni, apoi se schimba si se lasa alte masini. Iar în Opel pe aceeași linie de asamblare, în același timp, merge după fiecare alte mașini diferite, cu configurație diferită și de configurare. monitoare de calculator pentru fiecare motor, fiecare parte a corpului, au găsit ceea ce mașina mea. Pentru mine a fost ziua deschiderii. Pe de o linie de asamblare poate produce până la 9 modele diferite de mașini!

Dacă doriți cu adevărat, puteți veni la fabrica și a vedea modul în care aceasta va masina ta.

Toate vehiculele sunt supuse unei serii de teste pe etanșare a corpului, de manipulare, de frânare, principalele elemente ale lucrării.

Direct peste teritoriul centralei trece o linie de cale ferată:

Noul Astra GTC:

Și aceasta - prima masina Opel. Istoria brandului a inceput acum 150 de ani cu producția de mașini de cusut:

Muzeul afișează mașini din diferite epoci. Muzeul în sine este mai mult ca un atelier de lucru. Se lucrează în mod constant la restaurarea exponatelor. Zona nu permite să plaseze toate exponatele, astfel încât mai mult de jumătate din colecție este stocată în bolți. Dupa cativa ani, muzeul se va muta la noi premise:

In criptele sunt stocate masini concept. Acest lucru, de exemplu, conceptul Antara:

Sfânta Sfintelor, și sala principală a fabricii - o sală de mese. Aici ne-am terminat drumul la fabrica Opel.