Cum de a face parte masina mai rapidă a i - conducătorul auto - high-tech simulări de curse

Cred că nu toată lumea înțelege cum și de ce nuante diferite sunt reflectate în comportamentul masinii. În special, o modificare a suspensiei este „șamanism“, pe care l-am studiat timp de mai mulți ani (și încă de învățare). M-am gândit că revizuirea pentru a îmbunătăți calitățile de viteză pot fi utile unui număr de cititori, în special problema foarte rar discutat îmbunătățit șofer.

În primul rând, cu toate acestea, aș dori să mă opresc pe filosofia de conducere rapid. Există trei tipuri de „mașină rapidă“:
1), în căutarea rapidă (acest "masinii expuse").
2) Echitatie rapid pe străzi.
3) Mersul rapid pe pista de curse.

Voi lăsa discuția de la punctul [1] pentru revista auto europeană, așa cum este aceasta, ei dedica o mare parte din bugetul lor editoriale (discuri de frână cu caneluri „răcire“ (sic!) Și „sport“, maneta de schimbare).

Număr [2] poate fi împărțit în două tabere: fanii încep să intersecții și slalom de stradă. Iubitorii de pornire rapidă nevoie de accelerare maximă: ei vor să fie BMW funcționează ca american musculare-auto. În opinia mea sinceră, dacă aveți nevoie de accelerare rapidă, du-te și cumpără-ți o mașină americană cu un motor cu 8 cilindri în formă de V. Slalom - piloti homegrown care zboară în transformă drumurile generale ordinare. O problemă: E36 M3 de conducere la limita prea periculos pentru drum pe care restul de plimbare. Eu locuiesc la poalele Munților Cascade în statul însorit Pacific New York. Aici peste tot - drum cu mai multe ture. Pot conduce o mașină cu viteză nebună, nu se apropie de limita capacitățile echipamentelor sale. Nu e doar în condiții de siguranță. Astfel, imbunatatit manevrabilitatea (a se vedea [3].) Va face o mare viteză de conducere pe un drum normal mai distractiv.

Să vorbim în ceea ce privește numărul [3]. În primul rând, există un spațiu plin de masina standard, care, uneori, a alerga pistă de formare (în școli de conducere) la o mașini de curse pur. În primul ai o masina buna, asa cum a dezvoltat „gnomi din Munchen“: comod, sigur, previzibil. În al doilea (de exemplu, IMSA M3), aveți o mașină, pe deplin optimizat pentru viteza: un ciudat, periculos în mâinile mai puțin profesionale, mult mai puțin previzibile. Masina perfect reglat pentru atleții profesioniști ar fi crimă în mâinile unui conducător auto competent. Undeva la mijloc între aceste două extreme este masina ta. La fiecare modificări grave pe care le fac (de exemplu, maneta de viteze nu este luată în considerare) a muta mașina în orice direcție a spațiului.

Ceea ce căutați este determinat pe baza cerințelor dumneavoastră (ride de zi cu zi, de radio, scaunele din spate) și dorințele (timpi pe ture rapid, cursa câștigătoare Club BMW, etc.)

Astfel, am ajuns la cele trei oportunități de a face masina mai rapid:

Practica - este doar timpul petrecut în spatele volanului. Nu este suficient doar să plece și se taie în cercuri, dacă faci greșit. Un număr mare de nou-veniți care încearcă să se miște prea repede, și, în același timp, ele dobândesc unele obicei teribil, care este foarte greu de dezvățat. Cel mai bun mod de a învăța este de a avea un instructor competent, asigurând monitorizarea și gestionarea constantă. Cu toate acestea, acest lucru este rareori posibil, și mulți dintre noi se găsesc adesea pe singur drum. Iată câteva lucruri pe care le desăvârși în practică, pe pista:

Condu-a lungul lin. Dacă puteți învăța să fie netedă, viteza va veni mai târziu de la sine. Amintiți-vă că cel mai rapid tur rareori arata cele mai interesante. Conducerea vehiculului în partea de viteză virajelor consumă o cantitate enormă. frâne de blocare agravează echilibrul masinii. Orice carte sau de conducere școală accentuează acest punct: Trebuie să fie netedă.

Cum să fie netedă? Încearcă să intre într-un viraj ușor, în loc de a încerca să taie unghiul său. Încercați să luați un viraj, astfel încât să nu pentru a corecta traiectoria de mișcare. Scopul tau ar trebui să fie o mișcare de colț, în care rotiți încet volanul în direcția de rotație, până la atingerea apex, și apoi aliniați-l ușor înapoi.

De fiecare dată când porniți roata brusc, ai pierdut, în esență, viteza reală a vehiculului, precum și ruperea echilibrului masinii puternic. Nu tortura pedala de frână și de accelerație zadar. La schimbarea de viteze cu vârful degetelor și treceți încet și ușor. emoție excesivă și convulsie maneta nu se va îmbunătăți nici din timpul tau tur sau transmisia.

Practica de conducere pe traiectoria optimă. Pe pista de curse are multe căi și unul care este potrivit pentru cursele Ford Club nu poate fi cel mai bun pentru M3 dumneavoastră. Pentru a începe, consideră că există două căi: pentru pista uscată și ploioasă. Cere pe cineva să le arate la tine, și apoi perfecționa în mod constant lor până când sunt puse deoparte în mintea ta. În mod ideal, ar trebui să aibă puncte de referință pentru frânare, intrare, apex și partea de ieșire din fiecare viraj. Uneori, în aceste locuri școli a pus chips-uri; caută ceva permanent (urme pe trotuar, la începutul gard, indiferent) pe care le puteți aminti dupa ce cineva atinge cipul (eu personal scopul meu de a încerca să atingă fiecare dintre chips-uri de apexul în școală conducătorului auto: Eu nu fac acest lucru din huliganism motivații. am tren, folosind vei fi surprins să afle cât de mulți oameni neglijare acest lucru) în fiecare inch al pistei ..

Păstrați mașina în echilibru. Am auzit întotdeauna că expresia, și se întreba ce înseamnă cu adevărat. Aceasta înseamnă exact la fel ca și pe care a declarat: În mod ideal, doriți să aibă aceeași sarcină (greutate) pe fiecare dintre cele patru roți tot timpul.

Pentru că de fapt, nu poate oferi un echilibru perfect, cu excepția mașinii în picioare, trebuie să se străduiască în mod constant să fie cât mai aproape de acest lucru este posibil. În următorul meu articol voi discuta despre cum să se adapteze suspensia pentru a afecta transferul de greutate, dar încă presupunem că mașina ta - serie completă. Încercați să vă imaginați sarcina pe fiecare roată în timpul condusului.
Frânarea determină transferul de greutate la roțile din spate la roțile din față; accelerare - dimpotrivă. Frânarea cu viraj la stânga încarcă roata din față și cea mai dreapta sarcina din stânga spate oprit. Dacă se luptă pentru a împinge frâna la capătul liniei din față a mașinii va fi extrem de dificil în raport cu fund: masina nu mai este echilibrată. frânarea intermitentă va determina transferul de greutate mai mică, respectiv, vehiculul va fi mai echilibrată. Ai văzut cum funcționează? Unul dintre principalele motive pentru unitatea de buna - este păstrarea echilibrului.

Folosește viziunea ta. În general vorbind, atunci când învățăm ceva nou, punctul nostru de vedere este îngust și concentrat. Cu experienta, vom începe să arate mai larg și mai general. Când conduci mai întâi pe autostradă, te uiți drept înainte. șoferi experimentați sunt capabili să vadă cu mult înainte și în lateral. Ei cred despre unde vor să meargă, nu în cazul în care acestea se întâmplă în acest moment. Nu poți face nimic cu poziția curentă pe drum după ce te-ai prins, ai trecut deja. Uita-te oriunde vrei să mergi mai departe, iar vehiculul va urma ochii. Iată un exercițiu: atunci când treci punctul de intrare în turn, uita-te la apex. Când ajungi la apex, ar trebui să caute o cale de ieșire din rotație. În timpul mișcării încerca să acorde o atenție la ceea ce vezi vederii periferice; ar trebui să fie în măsură să se uite în jur, fără a muta elevii ochi.

Mai presus de toate astea eu lucrez când sunt pe pista, dar puteți învăța toate acestea și prin simpla mișcare în jurul orașului. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să meargă repede, doar antreneaza-te. De exemplu, încercați să conducă roțile exact acolo unde doriți. Poți să-mi spui unde sunt? Poate ai doar o margine kosnusya pic de bordură în afara roata la ieșirea din curba? Poți încetini la o oprire, astfel încât mașina nu are basculate înapoi? Poți să schimbi treptele de viteză atât de lin că este similar cu o transmisie automată? Toate aceste abilități sunt dificil să se dezvolte, dar, din fericire, acestea pot fi achiziționate în excursii zilnice în jurul valorii de oraș sau la magazin pentru lapte.
Train toate acestea, până la această cursă nu va fi natural pentru tine - și vei deveni mai rapid, fără a cheltui un ban pe tuning.