Cum de a opri mașina rapid

• Căldura produsă este absorbită de motor, care răcește eficient lichid, radiator și ventilator. Acest lucru previne supraîncălzirea frânelor de la, și ei vor fi mai eficiente dacă este necesar.

Uita-te oriunde doriți să reducă la minimum, mai degrabă decât ceva din care te eschiva. Este foarte dificil să se sustragă de ceea ce vezi, și mulți oameni se concentrează adesea pe viziunea, ceea ce ei încearcă să evite o coliziune. In schimb, se concentreze pe direcția în care doriți să se rotească (de exemplu, departe de obiectul de coliziune) și asigurați-vă că comportamentul mașinii, dacă roțile și dacă vă strângeți pedala de frână este blocat în mod corespunzător.

Regulamentul

• Nu poți să conduci o mașină, a cărui frâne față mai puternic din spate. În ciuda faptului că cea mai scurtă distanță de frânare este atins atunci când ambele frâne față și spate sunt activate simultan, toți producătorii de automobile se concentreze asupra frânelor din față. Aceasta este - soluția cea mai sigură. În cazul în care roțile din spate de blocare înainte, atunci ceva este greșit, iar această mașină nu poate merge. Sistemul de frânare trebuie să fie examinat de către un tehnician calificat. Poate că problema este în saboții de frână: în frâna de față este necesară pentru a pune mai mult bloc „agresiv“, sau în spate - mai puțin „agresive“. În cazul în care blocul pad roata din spate, apoi eliberați frâna de un pic pentru a elibera dispozitivul de blocare. Frânarea cu roțile din spate blocate, este de natură să conducă la o mașină de răsucire.
• Uneori este necesar pentru a curăța frânele. Cel mai simplu mod de a face acest lucru, excesul de viteză de până la 100-110 km / h (siguranța rutieră) și oprire rapidă (fără blocarea roților).
• Dacă a existat o reechilibrare a frânelor din spate și din față, și nu aveți nici o modalitate de a verifica, modifica sau curățați-le, vă poate încetini mod normal, în cazul în care frâna de față mai greu din spate. Vei sta mai lent decât în ​​cazul frânelor echilibrate, dar aceasta este cea mai bună soluție în această situație.
• Tren în locuri sigure. Siguranța dumneavoastră, siguranța mașinii și oamenii care se află în apropiere, mult mai important decât toate abilitățile care par să te, ai.
• Pe suprafețele cu aderență slabă (pietriș vrac, zăpadă sau gheață) se poate auzi sunetul de la care nu va anvelopele, ceea ce face dificilă găsirea forțelor de frânare dreapta la punctul de blocare. Prin urmare, pe aceste suprafețe este mai bine pentru a încetini, nu este mult pentru a nu pierde aderenta deloc (și să păstreze controlul mașinii).
• Pentru a reduce și mai mult distanța de frânare, în același timp, încercați să încetinească ușor în jos frâna de mână. Nu prea mult - la început foarte ușor, și, treptat, în creștere. Vom avea un pic de practică. Frâna de mână ajută.
• Cu frânare puternică, sunetul pneurilor - ajută să se determine momentul potrivit pentru frânarea pe punctul de blocare.
• În cazul în care mașina este dezechilibrată din spate și frâne față - lucrările din spate mai greu față sau invers - Verificați plăcuțele și discurile și înlocuiți-le dacă este necesar.
• În cazul în care mașina este frână dezechilibrată - pe frânele pe partea stângă sunt activate mai puternic decât pe dreapta, sau invers - prindere trebuie să fie suficientă pentru a ajusta direcția mașinii.

Regula de avertizare

• Niciodată nu rupe legea! Respectați limitele de viteză, să învețe regulile de circulație și să le respecte.
• Faptul că ai face bine cu frânele auto, nu vă dau dreptul de a opri definitiv brusc și nu păstrează distanța. Păstrați întotdeauna un ochi pe drum, păstrând o distanță de siguranță de pietoni și alte vehicule.
• Atunci când roțile sunt blocate, ai pierdut controlul mașinii. Așa cum am menționat mai devreme, în timpul necesar să se orienteze cât mai puțin posibil de frânare, dar pierderea aderenței la drum poate duce la faptul că aparatul va merge pe o traiectorie imprevizibilă. Asigurați-vă că pentru a pune mâna pe o formare suplimentară, așa cum este descris mai sus.
• Fii atent. Stai cu ochii pe pasageri și alte vehicule.
• Este imposibil să se efectueze ruleaza de formare pe străzile orașului! Mai bine să-l facă pe zona dvs. privată.
• Nu porniți transmisia automată în sens invers, încercând să încetinească masina. Există posibilitatea ca motorul se va bloca și se oprește de direcție de amplificare și de frânare.
• frânarea bruscă poate provoca discurile de frână, care a „lovit“ de pe volan. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când discurile „sparte“, adică. E. deformeaza. Cauza deformație este supraîncălzirea frânelor, care lasă reziduuri de pe materialul discului de fricțiune. De obicei, acestea se supraîncălzească la frânarea grele sau în stare de inactivitate la semafor cu stoarse frânele. Când stors frânele, plăcuțele nu sunt cool, iar bețele materialului de frecare pe disc în loc de presare. Data viitoare denivelările de frânare pe disc devin tangibile.
• Din cauza frânării bruște a pneurilor pe asfalt neclară și, uneori, chiar și pe janta roții de derulare. Acest lucru duce la un dezechilibru în anvelopă, ceea ce poate duce la o plimbare inegală. După o astfel de acțiune este necesară pentru a verifica echilibrarea anvelopelor.
• frânare frecventă și prelungită la viteză mare poate provoca încălzirea sistemului de frânare și uzură pad. Acest lucru reduce eficiența sistemului de frânare. În cazul în care frânarea veți observa că distanța de frânare crește sau pedala este apăsată deveni ca un burete, permite timp pentru frânele să se răcească înainte de a continua de conducere.

articole suplimentare