Cum de a opri masina sau frâna de dreapta

Fiecare conducător auto poate aminti o situație atunci când nu aveți timp pentru a opri sau încetini. Motivele pentru acest lucru poate fi setat.

Dar vom vorbi despre una, cele mai frecvente - frânarea greșită. Cu alte cuvinte, pe măsură ce apăsați pe pedala de frână, cu un oarecare efort, ce altceva să facă în același timp de presare.

Cea mai periculoasă greșeală la frânare - este „blocarea roților“ (mașina este în mișcare, iar roțile sale din cauza pedalei prea puternice sau ascuțite de frână este apăsată, nu se rotește). Pe asfaltul masinii sunt semnele negre, iar pe drum de iarna - pista de alunecos. Pericolul acestei erori este că distanța de frânare va fi mai lungă și nu avem timp pentru a opri complet înainte de obstacol, ceea ce face masina complet imposibil de gestionat!

Acest lucru poate fi evitat prin mai multe metode, care se bazează pe următoarele principii:

La frânare, ambreiajul nu este presat (cu excepția punctului de oprire atunci când aveți nevoie pentru a trage ambreiajul la motorul nu este „blocat“).

La frânare, transmisia, în care vă deplasați, nu opriți la „neutru“.

Slăbirea frânei „pulsatorie“: a lovit - un pic da drumul și așa mai departe la o oprire completă sau mișcare lentă.

Deci, am aflat că decelerarea cea mai eficientă a vehiculului are loc pe punctul de blocare a roților. Am aflat despre recepție de frânare, ceea ce se numește un profesionist în limba „de frânare moale“. Numele, în opinia mea, inexacte, deoarece această metodă poate fi realizată, în unele cazuri, în mod dramatic (rapid). Am această metodă va fi numită de acum încolo „frânare simplu“.

Este posibil să se oprească mai repede decât o frânare simplu? Tu poți! Vine la recepții de frânare de urgență. Despre ce fel de trucuri și cum să le facă un pic mai târziu.

Să vorbim despre aspectele de frânare de urgență. În unele cazuri, suntem obligați să reducă drastic sau de a opri viteza? Răspunsul este simplu: dacă nu am prezis această acțiune. Motivele pentru acest lucru poate fi de multe - vizibilitate redusă, de mare viteză, acțiunile inadecvate ale neglijenței un alt șofer, oboseală, etc. etc. Fie că în toate situațiile, în principiu, este posibil să rămână? De fapt, din păcate, - în cazul în care frânarea pentru noi în mod neașteptat, opriți teoretic înainte de obstacole IMPOSIBIL! Acest model, deși există excepții de la ea. Ce vreau să spun prin asta? Ceva care tocmai performante tehnici de frânare de urgență - acest lucru nu reprezintă o garanție a siguranței.

De ce, atunci, pentru ei să cunoască și să fie în măsură să le efectueze? Apoi, pe baza acestor metode să ia măsuri suplimentare pentru a evita pericolul chiar și atunci când este teoretic imposibil să se oprească. Prea tehnic și confuz și dificil? Sunt de acord, și voi explica mai ușor.

La baza de frânare de urgență se repetă apăsarea pedalei de frână în timpul decelerării sau opri. Ce trebuie să facem?

În primul rând, în astfel de situații, oamenii tind să fie speriat, si forteaza-te pentru a elibera frâna (în cazul în care roata este blocat), este extrem de dificil. Și bloca roțile atunci când vehiculul este în mișcare - este de a crește distanța de frânare și lipsa completă de control! Când este blocat volanul pe masina aproape nu reacționează!

În al doilea rând, apăsând în mod repetat și eliberarea pedalei de frână, șoferul găsește rapid punctul precis, după care începe să fie blocat corectarea erorilor în mod automat, dacă este cazul, fiind în mod constant în intervalul dintre cele mai eficiente decelerarea.

În al treilea rând, șoferul menține controlul asupra vehiculului, care trebuie să fie utilizat în cazul în care este teoretic imposibil să se oprească.

Exerciții Acasă - familiaritate cu frânarea de urgență.

Mutarea la o viteză de 30-40 km / h, rotiți roata dințată. Începe apăsarea pedalei de frână, apoi complet eliberarea în mod continuu la o oprire completă. Amuzant, nu-i așa? Mașina leagănă, iar șoferul, că și uite, bate nimic frunte. Da, bine, așa să fie. Acest exercițiu face un obicei de a apăsa-elibera de frânare. A doua variantă a acestui exercițiu - este deja în treapta de viteză

Exercitarea Doi - de bază.

Mutarea la o viteză de 30-40 km / h, rotiți roata dințată. În mod repetat, apăsarea și eliberarea pedalei de frână, cu scopul de a se asigura că forța de frânare a fost întotdeauna, schimbarea în sus sau în jos. Cu alte cuvinte, atunci când astfel de acte pedalei de picior nu este eliberat până la sfârșitul anului. A dat clic, tocmai a lansat, din nou apăsat din nou eliberat, etc. care acționează pe punctul de blocare a roților. Nu vă fie teamă că are loc stadiile incipiente blocarea în mod frecvent, principalul lucru - reduce imediat forța de frânare, și din nou să crească în mod constant, ca și în cazul în care simte cel mai bine.

A doua opțiune la viteze este recepția principală. El este luat în funcțiune de către conducătorul auto. Acest „pulsând“ frână. La efectuarea acestor exerciții accent pe variațiile de transmisie și de încercat în mod repetat, fără referire la exercitarea ca atare, nu se mai întoarce.

Toate metodele de frânare sunt întotdeauna executate în treapta de viteză!