Cum de a pune controlul vitezei de croazieră

Până în prezent, mașina are aproape fiecare familie și care - ei chiar și pe unele piese. Desigur, având o mașină, puteți simplifica foarte mult viața ta. Mai ales în cazul în care nu există transport pubian.

Pentru majoritatea oamenilor moderni, a încetat deja să fie un lux. Acesta este un mijloc convenabil de transport, care își poate permite să aproape toată lumea.

Dar, de asemenea, este demn de remarcat faptul că industria auto nu reprezintă încă, în mod constant venind cu asta - ceva nou pentru comoditate, atât pentru șofer și pasageri. Un astfel de inovații semnificative ultima dată cu siguranță poate fi numit într-o croazieră - de control. Ceea ce el este este și dacă acesta poate fi setat în mod independent? Aceasta este ceea ce vom discuta în acest articol.

Ce este controlul vitezei de croazieră în mașină?

Controlul vitezei de croazieră - ce este? Sistemul, care poate fi necesară în timpul călătoriilor lungi. Este deosebit în cerere, în țările în care există un drum lung și drept.

Este un mecanism care vă permite să mențină o viteză constantă pe drum. La unitate inferioară adaugă gazul, în timp ce creșterea, pe de altă parte, mașina încetinește.

Cu alte cuvinte, în timpul unității, acest tip de dispozitiv capabil de a controla viteza. Aceasta este, în acest caz, conducătorul auto va trebui doar să rotească volanul, și toate celelalte acțiuni vor servi drept o croazieră - de control.

Principiul de funcționare este după cum urmează: a determina viteza de rotație roții și trimite informațiile către unitatea electronică de la unitatea de date prelucrate primește un element de acționare care produce reglarea clapetei de accelerație.

sistemul de control al vitezei de croazieră pentru - controale poziționate pe volan. Aceasta este, de aici puteți activa / dezactiva, viteza de înregistrare, și de a reduce sau crește viteza, dacă este necesar.

Ce este cruise control adaptiv? Pe parcursul întregii sale istorii de croazieră - de control a fost îmbunătățit de mai multe ori. Până în prezent, înlocuirea sistemelor moștenite provin de control al vitezei de croazieră adaptiv (ACC sau Adaptive Cruise Control), care în funcționalitate depășește în mod semnificativ predecesorii săi.

De lucru adaptive începe controlul vitezei de croazieră atunci când viteza de deplasare este mai mare de 30 - km / h la 180 km / h. Deși sistemele actuale sunt în măsură să lucreze de la 0 la 200 km / h.

Sistemul ACC poate funcționa în modul de viteză constantă, de reducere a acestuia sau crește invers. Ce depinde? Cu privire la situația de pe drum.

Pur și simplu pune, în cazul în care vehiculul din față a încetini viteza de mișcare sau din rândul vecin va începe să reconstruiască o altă mașină, sistemul va reduce automat viteza și va rezista la distanță, în funcție de driverul setările specificate.

Pe de altă parte, în cazul în care vehiculul din față va crește viteza, sistemul ACC va crește viteza până la limita specificată de către conducătorul auto.

Când drumul deschis, adică, atunci când nu există alte vehicule, Adaptive Cruise Control menține o viteză constantă de către conducătorul auto.

Ce este un control al vitezei de croazieră activ? Adaptive Cruise Control este capabil să funcționeze în toate condițiile meteorologice, dar în perioada de iarnă trebuie să aibă grijă de încălzirea senzorului său. Sistem de realizare în funcție de modelul de vehicul (butonul de pe volanul multifuncțional sau maneta de pe ea).

În cazul în care este nevoie pentru frânarea de urgență, de control activ va da șoferului o (pictogramă roșie de pe panoul de afișaj sau instrument) vizual și un semnal sonor. Apoi, el trebuie să preia controlul asupra sistemului de frânare în sine.

Instalarea de control al sistemului de croazieră

Setați controlul vitezei de croazieră pe o masina pentru a fi prea dificil, dar înainte de a proceda la punerea în aplicare practică, este necesar să se lucreze cu atenție materialul teoretic.

Multe mașini moderne au deja telecomanda pentru a seta butonul rândul său, pe vasul de croaziera - de control, dar cele mai multe nu au un buton. Ea poate fi făcută în mod independent.

La volanul nu a fost butoane, dar ar dori să pună este aici.

1). La început, am deconectat bateria, a scos punga, a scos șapca cu butoane.

2). Aici este capacul.

3). În cazul meu, au fost deja instalate conectori și cabluri pentru croazieră.

4). Advance cumparat un comutator cu trei poziții.

5). Pe toate laturile cu un cuțit de tăiat plinta.

6). Pentru a comuta sudat (la unghiuri drepte) fire.

7). Dopul a trebuit să taie.

8). Se acoperă toate departamentele și barele de protecție (cu excepția centrale) pe fiecare parte a tăieturii. Restul scurtată până la 3 mm.

9). Structura rămasă caved pentru a comuta.

10). Am pus comutatorul în locul și la umplut cu adeziv epoxidic. Cap stabilit în mijloc. Cu condiția ca întregul aspectul estetic.

fire buton conecta la terminale, care sunt în mașină pentru includerea regulată a controlului de croazieră.

În cazul în care nu există o astfel nevoie să împartă firele de păr.

Circuitul de comandă pe ghidon.

Butoanele set sunt la fel cum au fost.

Am preluat cu rezistențe butoane vypayal, cositorite dorit. Securizată.

11). Volanul a avut o buclă de 4 fire, dar avea nevoie de un 6 fire. S-au găsit acest lucru și sudat la contactele.

12). Pe de cealaltă parte a buclei cu conectori fire sudate pentru butoane.

13). Dar, în cele din urmă, așa că am făcut-o.

14). Aici, în starea de oprire.

15). În starea ON.

17). limita de viteză.

In exemplul Toyota Camry

De ce nu face controlul de croazieră?

Controlul vitezei de croazieră nu poate fi setat

• Ne întoarcem la sistemul PGM-FI și verificați prezența unor coduri de eroare DTC.
• Verificarea siguranțe electrice №. 14 (15A) în siguranța / releul din compartimentul motorului și o siguranță electrică №. 9 (15A) în siguranța / releul sub panoul de comandă.
• Efectuăm sistem de intrare de validare de control al vitezei de croazieră.
• Verificați întrerupătorul combinat sistem de control de croazieră

Controlul vitezei de croazieră poate fi pornit, dar indicatorul principal (CRUISE MAIN), controlul vitezei de croazieră nu se aprinde

• Ne întoarcem la sistemul PGM-FI și verificați prezența unor coduri de eroare DTC.
• Efectuați auto procedura de bloc tabloul de bord.
• Efectuăm sistem de intrare de validare de control al vitezei de croazieră.

• Unitate de comandă tablou de bord Defect

Controlul vitezei de croazieră poate fi pornit, dar indicatorul (CRUISE CONTROL), controlul vitezei de croazieră nu se aprinde

• Ne întoarcem la sistemul PGM-FI și verificați prezența unor coduri de eroare DTC.
• Realizăm procedura de auto-diagnosticare unitate de control al instrumentului.
• Petrece un sistem de validare de control al vitezei de croazieră de intrare.

• Modulul de control al gabaritului defectuos

Vehiculul nu este accelerat sau încetinit atunci când apăsarea Decel / SET sau RES butonul / ACCEL

• Ne întoarcem la sistemul PGM-FI și verificați prezența unor coduri de eroare DTC.
• Efectuăm sistem de intrare de validare de control al vitezei de croazieră.
• Verificați întrerupătorul combinat sistem de control de croazieră

• Circuit deschis, contact săraci sau deconectate terminale: PNK, GRY sau GRY, LT GRN

Viteza de croazieră nu este anulat atunci când apăsați pedala de frână

• Ne întoarcem la sistemul PGM-FI și verificați prezența unor coduri de eroare DTC.
• Verificarea siguranțe electrice №. 14 (15A) în siguranța / releul din compartimentul motorului și o siguranță electrică №. 9 (15A) în siguranța / releul sub panoul de comandă.
• Petrece un sistem de validare de control al vitezei de croazieră de intrare.

• Scurt în BLU sârmă
• frână defectă senzor de poziție a pedalei de

Viteza de croazieră nu este anulată prin apăsarea butonului de pornire de control de croazieră

• Ne întoarcem la sistemul PGM-FI și verificați prezența unor coduri de eroare DTC.
• Efectuăm sistem de intrare de validare de control al vitezei de croazieră.
• Verificați întrerupătorul combinat sistem de control de croazieră

• Circuit pe „greutate“ în fire și LT BLU PNK

Viteza de croazieră nu este anulată prin apăsarea butonului CANCEL

• Ne întoarcem la sistemul PGM-FI și verificați prezența unor coduri de eroare DTC.
• Verificați siguranța № 14 (15 A) / releu siguranțe cutie, compartimentul motor.
• Efectuăm sistem de intrare de validare de control al vitezei de croazieră.
• Verificați întrerupătorul combinat sistem de control de croazieră

• Circuit deschis, contact săraci sau deconectate terminale: PNK, GRY sau GRY, LT GRN

Viteza setată nu poate fi restabilit prin apăsarea butonului RES / ACCEL (întrerupătorul principal de control al vitezei de croazieră este în poziția ON și viteza anulat temporar, prin apăsarea pedalei de frână)

• Ne întoarcem la sistemul PGM-FI și verificați prezența unor coduri de eroare DTC.
• Verificați reglarea senzorului de poziție a pedalei de frână.
• Verificarea siguranțe electrice №. 14 (15A) în siguranța / releul din compartimentul motorului și o siguranță electrică №. 9 (15A) în siguranța / releul sub panoul de comandă.
• Efectuăm sistem de intrare de validare de control al vitezei de croazieră.
• Verificați întrerupătorul combinat sistem de control de croazieră

• Circuit deschis, contact săraci sau deconectate terminale: GRY, LT GRN
• frână defectă senzor de poziție a pedalei de

Cu aprinderea (în poziția II), iar luminile, iluminare din spate comutator de control al vitezei de croazieră este activat

• Înlocuiți sistemul combinat al comutatorului de control al vitezei de croazieră.