Cum de a verifica scânteia în injector
Dacă motorul nu este pornit, dar este inclus ca sonoră și funcționează pompa de combustibil din rezervor, pentru a verifica funcționarea sistemului de aprindere. Pentru a face acest lucru, verificați pentru descărcarea scânteii pe firele de înaltă tensiune. În acest caz, asigurați-vă că pentru a utiliza descărcătorului. Dacă verificați scânteia în fanta prin plasarea firului la o distanță față de greutatea vehiculului, acesta se poate deteriora modulul de aprindere sau controler, datorită apariției unei mari autoinducție la decalaj de mare scânteie curent. Mai mult decât atât, puteți obține o senzație destul de vizibile și neplăcute de șoc electric în caz de defecțiune a izolării. În acest caz, atunci când verificați scânteia, punând pe carcasa motorului, cu o lumânare pe care nu poartă un cablu de înaltă tensiune, doar din cauza contact săraci cu greutatea corpului dop, se poate forma un mare curent de autoinducție care privedt deteriora regulatorul sau modulul de aprindere.
Opritor Cerere de asemenea, mai convenabil, deoarece cele mai multe motoare cu injecție folosit timpul de aprindere statică în timp ce furnizarea de înaltă tensiune la două scânteie. Asigurați descărcătorului nu este dificil în sine, aici puteți găsi câteva exemple. descărcător Chertzh pentru inspecție în același timp scânteia pe patru fire calitative de înaltă tensiune și o fotografie pentru a verifica scânteia pe două fire de înaltă tensiune. PAfter conexiune Opritor cranking motorul de pornire și de a asista prezența descărcării scânteie. Nici o scânteie pe un singur fir, cu distribuție de înaltă tensiune în același timp, pe cele două lumânări, arată distribuția masei firului sau de ieșire a bobinei de aprindere (modulul de aprindere). Este de asemenea posibilă ruperea firului sau aprindere bobina de înfășurare (modulul).
Dacă nu scânteie simultan pe o pereche de fire 1-4 sau 2-3, bobina de aprindere defectă, modulul de aprindere sau de controler. Frinturi cabluri de înaltă tensiune, în același lucru nu poate fi exclusă. Pentru a verifica integritatea firelor de înaltă tensiune, este necesar să se verifice rezistența lor nu trebuie să depășească 200 ohmi, și ar trebui să existe o diferență mare în rezistența set de fire identice.
Pentru a verifica bobina de aprindere sau modulul pentru a verifica disponibilitatea codurilor de eroare relevante în controler de memorie. În cazul în care operatorul nu este proiectat pentru modulul de diagnosticare sau bobine, cel mai simplu mod de a înlocui un modul cunoscut-bun și se repetă testul. În cazul în care, în acest caz, scânteia va fi pe aceiași conductori este controler sau fire conectarea acestuia la bobina de aprindere (modul) defect. Atunci când verificarea pentru o scânteie de descărcare într-un sistem static de aprindere cu bobina de aprindere pentru fiecare cilindru, în cazul în care nu există nici o scânteie într-una dintre bobine, e înlocui orice stare de funcționare la orice butelie. În cazul în care apare scânteia tambur defect, în caz contrar controler defect sau o linie conectarea acestuia la bobina. În acest caz, atunci când nu există nici o scânteie de descărcare de pe orice fir, trebuie să verificați disponibilitatea puterii la bobina de aprindere, și atunci când este utilizat într-un sistem modulul de aprindere, precum și prezența minus Esch.
De exemplu, la autovehiculele cu regulator MP7 este necesară verificarea prezenței firului, plus 68, atingând un bec de testare conectat la un minus și minus la prezența firului 66, o lampă de testare conectată la partea pozitivă. La piste de putere pot fi reparate, este necesar să se verifice serviceability senzorului. Acest lucru se poate face în mai multe moduri, în funcție de regulatorul utilizat, și mașina.
După punerea contactului și a opri pompa de combustibil dacă ne nachnm transforma motorul de pornire a arborelui cotit, cu pompa de senzor adecvat ar trebui să porniți din nou. Dar trebuie să se țină seama de faptul că unele controlere includ o pompă de combustibil numai atunci când rotațiile opredelnie ale arborelui cotit. De asemenea, este posibil să se conecteze lumina de testare la concluziile oricărui injector. Astfel, în timpul rotirii arborelui cotit la o lampă de funcționare indicatorul senzorului trebuie să clipească. Dacă un senzor defect este controler sau fire de legătură cu bobine de aprindere sau modul defect. Dovezi de funcționare a senzorului de poziție a arborelui cotit poate fi lumânări brute răsturnate din cilindrii motorului.
Controler Defecțiune în 99% din cazuri asociate cu defalcarea comutatorului de comandă (tranzistor), care face legătura între înfășurarea primară a bobinei de aprindere, cu un minus. Acesta este principalul motiv pentru eșecul modulului de aprindere. Dar, în cazul în care modulul de aprindere este sădite și, practic, nu pot fi reparate, controlorul în acest caz, poate fi reparat. În unele cazuri, acest lucru se poate ocupa de orice aptitudini existente funcționează un fier de lipit și un pic versat în electronică.