Cum să accelereze pe scutere

Se scoate dopul. Limitatori diferă în construcție la (viteza limită) electronic, mecanic (limita în raportul de transmisie variator) și ghidajele de la intrare și ieșire (limita de umplere amestec cilindru). Desigur, există, de asemenea, metode combinate. Limitatorul electronic este rigid construit în comutatorul de aprindere a sistemului, și este imposibil să-l eliminați. Doar o singură cale de ieșire - cumpăra și instala comutator special de sport cu limitator de viteză ajustabil sau fără restricții. Primul comutator de tip este de preferat, deoarece protejează motorul împotriva deteriorării excesive în timpul spinup.

Înlocuiți amortizorul de pe un scuter. Muffler fabrica standard de scutere polusportivny (Suzuki Sepia sau Honda Dio ZZ ZX) va da o mică creștere a puterii motorului, fără a mări numărul de rotații optime a îmbunătăți amestecul de umplere cilindru ascuți cuplul motor caracteristic. Tuning Muffler (de exemplu, LeoVinci SP3) pentru a asigura o creștere cu 20% a puterii, crește turația optimă a motorului. Utilizarea acestor conducte implică reglarea variator: se introduce greutățile mai ușoare și arcul de revenire mai fermă.

Sport Muffler (LeoVinci ZX), pentru a oferi o creștere de 50% a puterii, creșterea semnificativă a vitezei motorului și nu necesită numai de tuning de variator, dar, de asemenea, o mai stricte arcuri de retur ale ambreiajului centrifugal. Sau înlocuirea modelului variator de sport și ambreiaj. Astfel, eliminarea restricțiilor și a tobei de eșapament de înlocuire poate ridica viteza de 80-90 km / h și pentru a îmbunătăți dinamica de conducere.

Pentru a spori și mai mult puterea de cumpărare a kit-ul de tuning al motorului. companii cunoscute, cum ar fi Malossi, Polini, DR, Eurocilindro, pentru a produce piston scuter de 50cc stabilește volumul crescut. Setul este format dintr-un cilindru, inele de piston și degetul, iar noi capete de cilindru. kit de instalare permite motorului să ridice volumul valorilor standard, 70 și 85 cc cu creșterea simultană a puterii nominale sau turatii ridicate. Cei mai preferați sunt cilindri acoperite cu Nicosia pentru a rezista la viteze mari, oferind mai multă putere și un cuplu decât oțelul și considerabil mai durabile.

Pentru a se pregăti pentru concursul stabilit de tuning scuter clasa de curse kit de piston (de exemplu, Polini Kit Corsa). puterea motorului crește incredibil, dar va face inutilizabil pentru utilizarea de zi cu zi normală din cauza cerințelor crescute de întreținere frecvente și costisitoare toane și. De exemplu, inelele standard de piston trebuie să fie înlocuite după 10.000 de kilometri, iar pe cilindrul Polini Kit Corsa fiecare 2-3 mii.

Instalați cutie de viteze spate. Datorită caracteristicilor structurale ale 50cc scutere putere semnificativă motor de creștere nu duce de la sine pentru a crește viteza maximă, fără a schimba raportul de transmisie. Prin urmare, reglarea motorului trebuie să fie însoțită întotdeauna de achiziționarea unui kit de tuning pentru roata din spate (de exemplu, Gear-Kit). Când se utilizează un reductor Kit Kit și cilindru de tuning 85 cc scuter standard este capabil de 110-120 km / h. Atunci când se utilizează seturi de curse - chiar mai mult.

Tackle tuning carburator. După carburatoare scuter 50 cuvă set tipic cu un difuzor de 12 mm sau 14 mm. După instalarea pe seturile de tuning al motorului. înlocuiți sport carburatorului (de exemplu, Dell'Orto) cu diametrul conului de 17 sau 18 mm. Pentru buteliile de curse necesită carburator 22 mm. De obicei, un înlocuitor al carburatorului însoțească înlocuire înconjoară elementele de montare și instalarea filtrului creșterea productivității (rezistența la zero)

Pentru a atinge puterea maximă, orificiul de admisie a carburatorului (drivere numit „gaura mare“) trebuie să posede un minim de rezistență, deoarece în caz contrar va fi dificil de realizat un amestec de înaltă calitate și de umplere a cilindrului la viteze mari și medii. Cu toate acestea, deschiderea bruscă a debitului de aer carburator clapetei și vidul din difuzorul scade considerabil și scade cantitatea de aportul de combustibil, datorită sărăcită amestecului carburant. amestec Epuizarea conduce la faptul că la viteză redusă puterea tinde la zero (acest fapt este întâlnită atunci când difuzori mari principale D).

Setarea standard de carburator SOLEX 073, veți obține o creștere excelentă în înaltă și mid-range, dar crește în același timp consumul de combustibil, și, de asemenea, apare eșecul la turații joase. Setarea carburator în acest caz este de a crește elasticitatea și conducerea cu viteză mare medie, ajungând la umplerea la viteze mici, precum și condiții tranzitorii.

Creșterea puterii carburatorului - acest lucru este mai mult decât doar înlocuirea vechi pentru avioane noi, cu o secțiune transversală mare. Este totul altceva schimba, de asemenea datele de calibrare, „umplutura“ a carburatorului, precum și introducerea unor sisteme suplimentare la această unitate. Pentru a face acest lucru, în cazul carburator contorizare de foraj canale suplimentare, după care Complement accesorii carburator si configureze dispozitivul.

Pentru practicarea sporturilor de performanță maximă auto trebuie stabilită o dată mai mult carbohidrati.

Uniformitatea distribuției amestecului carburant în cilindri într-o mai mare măsură depinde de galeria de admisie. De multe ori cauza distribuirea inegală a amestecului constă tocmai în erori de construcție realizate la proiectarea colectoare. Pentru a rezolva această problemă, eliminați suficient pereții situate între canalele adiacente.

• Teoria și practica carburatorului

Scooter nu are nevoie de drepturile și înregistrarea, ci pentru că este atât de popular printre cei care nu le place să se confrunte cu întârzieri birocratice. Cu toate acestea, fratele motoreta este încă foarte limitat, de ce printre scuter crește personalizare - montaj vehicul pentru nevoile dumneavoastra.

• - cunoașterea caracteristicilor modelului dvs. scuter;
• - set de instrumente pentru analiza a corpului scuter;
• - kit (în funcție de nevoile dvs.).

Cel mai ușor și, de asemenea, modul cel mai dificil de a crește puterea de scuter amatori - pentru a înlocui sistemul de grup cilindru-piston pe clasa Sport CPG - mărește volumul cilindrului și optimizează sistemul de purjare. Această soluție necesită timp și costuri materiale. În plus, securitatea calitativă reinstalre CPG skuterista depinde, și, prin urmare, este mai bine să încredințeze acest lucru pentru profesioniști.

Schimbarea „umplutura“ de scuter de la domiciliu, fără a schimba CPG, de obicei, începe cu creșterea vitezei. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți mai întâi ștecherul din vehicul - aceeași limitare a vitezei. În funcție de dopurile specifice modelului scuter de diferite tipuri pot fi în variator, carburator comutator sau toba de eșapament.

Amortizorul necesară pentru a schimba tubul de rezonanță relevant pentru scuter modernizat grup cilindru-piston. Trebuie amintit faptul că înlocuirea amortizorul de zgomot și va atrage după sine restructurarea unei părți a transmisiei. Toate acestea vor crește nu numai viteza vehiculului cu 30-40%, dar, de asemenea, crește în mod semnificativ dinamica ei.

Carburator, de asemenea, recomandat să se schimbe. scuter Standard. proiectat pentru mediul urban, cel mai bine este să se potrivească carburatorul cu un diametru de 17,5 mm con. Diametrul difuzorului de aici - un indicator cheie, țara producătorului sau a unui anumit carburator de brand nu joacă un rol semnificativ.

Urmați pași vor modifica în mod semnificativ caracteristicile scuter, ci pentru că vehiculul trebuie să fie înlocuit, iar variator - acesta trebuie să fie schimbat în sport. Într-o astfel de cinematica variator greutăți în mișcare este mai perfectă decât în ​​standardul variator, ceea ce înseamnă că stabilirea în conformitate cu setările actualizate vor avea loc mai bine. Pentru a îmbunătăți performanța, se recomandă utilizarea CVT sistem de transport cu sistem integrat de lubrifiere a arborelui. De asemenea, poate mări și pick-up tău prieten cu două roți.

La efectuarea modificărilor majore în „umplutura“ de scuter este cel mai bine pentru a diagnostica si piese de mici dimensiuni în mișcare. Acest lucru nu numai că va prelungi durata de viață a vehiculului, dar, de asemenea, poate salva viața șoferului său pe drum.

scutere moderne sunt echipate cu motoare destul de puternice, capabile de unități la o viteză maximă de 80 km / h. Dar, pentru a îndeplini condițiile de producători juridice limitează în mod artificial viteza de 50 km / h. Pentru a elimina aceste restricții artificiale suficient de cunoștințe și abilități de bază în domeniul instalării și repararea scuter.

Cel mai adesea, viteza maximă este limitată la instalarea unei șaibe între obrajii variatorul. Această mașină de spălat împiedică cureaua CVT care intră în raza exterioară. Uneori, în loc de un puc montat pe placă specială, cu o latură de greutăți instalate. Pentru a elimina o mașină de spălat sau o placă, scoateți capacul și variatorul ventilatorului. Masina de spalat eliminat destul de ușor. Pentru îndepărtarea plăcii este necesară pentru a demonta și demontați complet variator. Concomitent cu această procedură, să verifice starea de greutăți și centura CVT. Înlocuiți uzate. În absența unor șaibe sau plăci, rolul lor poate fi jucat pe proeminenței butucului. Instalați noua manșonului fără proiecție sau pisa papuc de pe suprafață, urmată de buffing.

Instalat în țevile de evacuare ghiduri au o formă conică sau o formă creasta care reduce lățimea de bandă a sistemului de evacuare. Se scoate dopul. Când procesul de îndepărtare necesită etanșarea suplimentară gaura. Utilizarea indezirabil electrice. Adesea două limitator instalat în sistemul de evacuare al scuterului. Pentru a detecta și elimina al doilea limitatorul demontați sistemul de evacuare.

Carburator ogranichitelskorosti o garnitură specială pe clapeta permite creșterea completă. Pentru a scoate limitatorul. Scoateți capacul carburatorului. Găsit opțiunea de instalare, supapa deflector în camera flotor, care limitează debitul de combustibil în camera. Când este eliminat va fi nevoie de cunoștințe de dispozitiv carburator, astfel încât să nu pentru a elimina ceva în plus.

Limitatorul electronic. instalat în comutatorul. Acesta este îndepărtat prin tăierea firului albastru. Tehnica japoneza este dificil de a elimina. Este mult mai ușor de configurat un comutator de sport, fără dop.

delimitatori personalizate. În primul rând, bucșa pe filtrul de aer, limitarea fluxului de aer. Acestea trebuie să fie eliminate. În al doilea rând, pe jumătate închis CPG orificiu de evacuare. Eliminarea acestei stații de lucru este posibil cu demontarea completă a motorului și ferestrele plictisitoare. Acesta este un exercițiu complex, în care mijloacele nu justifică sfârșitul anului.

Înainte de a scoate constrângerile verifica deteriorarea CPG scuter. În caz contrar, creșterea vitezei maxime a motorului va provoca bruiaj.
Nu încercați să găsiți ghiduri de scuter japoneze, destinate pentru piața internă din Japonia. Este pur și simplu nu este.

• cum se dezactivează limitatorul