Cum să înlocuiască ulei-în-carton mașină (transmisie automată) sau CVT (CVT)

Earnest cerere, spune prietenilor și cunoscuții - maxim repost și husky, pentru a încerca să aibă aceleași (Vă mulțumim pentru înțelegere).

Astăzi nu te unde și cum deșurubat pluta va spune, a scos antene pe masina (pe sute de articole pe Internet), astăzi este dur, dar necesar - Informații necesare - pentru schimbarea uleiului din dreapta.

Informațiile obținute de la „mama“ a losește de serviciu, care a clasificat pe automat.

Un pic despre sistemul de răcire mașină

Pentru mine, să fie suficient de sinceri - că unii nu știu că transmisia automată are un radiator de răcire. Desigur, nu este antigel rece sau antigel și lichid de transmisie (care automatului se numește lichid). La locul de muncă, acest „lichid“ se încălzește, și scapă prin canalele din radiator, în cazul în care acesta cedează căldură prea mult și „răcit“ înapoi în cutie.

Instalat lângă un radiator motor convențional și împreună sunt răcite de vântul din sens opus, iar în ventilatorul de răcire de vară. Gândire acest lucru este de înțeles.

Dacă vă întrebați de ce toate acest sistem de răcire - o informație foarte banal, ca o mitralieră de la noi „gidrotransformatorny“, să-l pună grosolan, cuplul este transmis prin intermediul lichidului (mai multe aici). Ultima warm-up, doar un imens, în cazul în care nu se răcească va arde (tocmai a sinterizată) și scorul toate filtrul. unelte, ambreiaje și convertor de cuplu în sine. Deci, este, în esență, o mașină de viață!

filtru de pro

Unii au observat că am evidențiat filtru cuvânt în paragraful de mai sus. De ce? Aș dori să vă atrag atenția asupra lor. Acesta este un alt element vital (sau mai degrabă elementele) transmisiei sistemului. Uneori cei doi, și una, așa-numitele - curățare dur și curățarea fină în sus.

curățarea fină în sus - aceasta este o hârtie de filtru obișnuită, decât un ulei de motor similar.

curățarea Rough sus - este din metal, de obicei, în cazul plat.

În corectitudine, vreau să rețineți încă o dată - și unul este în „metalul“, totul combinat, și „grosier“ și „subțire“.

Ei au nevoie pentru a prinde - chips-uri, murdărie, penetrare metal, etc. format în timpul funcționării, nu există nici un du-te.

Ie rezuma - ulei (lichid) curăță și se răcește în acest proces, este important să se înțeleagă.

Ce se întâmplă când o centrare critică?

Care este limita acestei rula? Da, toți producătorii în diferite moduri, de exemplu, aproximativ 60.000 de kilometri, altele de 70 - 80 de mii de, iar unii chiar recomanda schimbarea la 50.000. Acest lucru este justificat de structura mașinii și caracteristicile sale de design, cum ar fi un singur filtru în loc de două.

Ei bine, bine - ceea ce se întâmplă atunci? Desigur, în transmisie automată au temperaturi ridicate, cum ar fi într-un motor, dar uzura este prezent aici. Cele mai dezastruoase pentru transmisia automată este de ras, care se stabilește în partea de jos. Toate pentru că există magneți speciali. Cu toate acestea, la un moment dat, magnetul nu poate acumula elemente metalice, iar acestea încep să se miște liber (dacă doriți să „acoperi“), împreună cu uleiul, stabilindu-se aici și acolo.

În primul rând, ele bloca canalele de răcire, care sunt atât de necesare pentru a finaliza lucrările. În al doilea rând bloca filtrul, pentru că sincer se luptă cu aceste elemente negative. Și mai mult tu a alerga - cu atât mai mare apare blocajul, uzura unitatea interior. Cred că este, de asemenea, ușor de înțeles.

Acum, hai sa vorbim despre cele trei moduri de a înlocui uleiul în mașină, două dintre ele pot fi fatale, și doar unul dintre ele este corectă.

Metoda una sau înlocuit fără golirea uleiului

Această metodă este utilizată în prezent de un număr mare de stații, dealeri, „artizanat - garaj“ nu este important. Permiteți-mi să vă reamintesc că, în lichidul de transmisie automată obișnuită de aproximativ 8 - 10 litri, din nou, totul depinde de marca si caracteristicile.

Ideea este simplă - pe partea de jos a aparatului, aproape niciodată nu „găuri - dopuri“ pentru a se scurge uleiul, acestea sunt plasate pe fiecare parte, la partea de sus. Se scurge complet uleiul nu se poate! Dacă eliminați deschiderea laterală - va fuziona în cel mai bun caz jumătate, și apoi nu întotdeauna. Prin urmare, uleiul pompat până la mijloc (lateral sau de sus), adică aproximativ 4 - 5 litri, lăsând jumătate din cele vechi.

Mai mult, a adăugat ca nou mult, totul amestecat cu cele vechi. Odată ce ați da drumul la orice plimbare cu mai mulți kilometri de 500 - 1000, sau pur și simplu activați transferul, amestecarea uleiului direct pe lift. Apoi se scurge uleiul din nou, aceleași 4 - 5 litri și se adaugă noi din nou.

Astfel, schimbarea este de aproape 80 - 90% din lichid, dar unele rămâne încă dizolvat.

Dar acum adevărul - avem ulei de bine drenat, completat nou, dar, de asemenea, poartă lichidul în sine, și arsuri (devine întuneric), dar aceasta este doar jumătate din bătălie! La urma urmei, jetoanele rămân în partea de jos (un magnet), filtrul nu este schimbat (de exemplu, poate fi înfundat), iar chiuveta de căldură, de asemenea, nu a înțeles în ce stare!

Singurul avantaj poate fi remarcat - că toate acest nămol din partea de jos a casetei este ridicată, adică, fuzionăm uleiul, fără a deranja-l! Ei bine, păstrează magnet și de bună, chiar și onorat elimina lichidul vechi. Dar acest lucru nu este modul corect!

Metoda două sau înlocuirea de ulei sub presiune

Se presupune ca super-modalitate inovatoare, aparatul nu înțelege, și detensioneaza furtunul de la transmisia automată la radiator, se introduce acest gol într-o pompă de presiune special care începe să pompeze uleiul vechi și noi servi! Aceasta este un fel de metodă de „spălare“.

Dar, la naiba am citit pe internet, ascult prietenii lor și se încadrează într-o stupoare! După această modificare, pornire automată „lovituri“, sau chiar să înceteze toate lucrările prin kilometraj blând! Care-i problema?

GUYS conține logica - bine ați conectat presiunea de bine, a condus ulei la toate cavitățile, oferind vechi și noi săturați. Un fund sedimente la Delhi? Nu e atât de ușor să se spele off, și de multe ori decontează pe toate și diverse, în special pe filtre! Dar atunci ei pur și simplu nu se schimbă atunci când schimbarea uleiului.

Un alt neajuns faptul că un astfel de sistem, destul de scump - o mare cantitate de lichid necesară, așa cum am asigurat maestru de aproximativ 30 de litri. Și doar 10 încă în mașină! Și fiecare litru poate fi de la 500 la 800R, aici și să se înmulțească. 30 x 800 = 24.000 ruble - nu bolnăvicios!

Metoda a treia DREAPTA

De fapt, a învățat „experiență amară“, o cutie de la un prieten „lovit“, așa că ne-am dus la stația de serviciu a comandantului familiar. Și asta e ceea ce el ne-a spus:

„Uleiul trebuie schimbat - este un fapt! Și „nefig“ pentru a schimba mai des decât în ​​mod normal, a declarat prin intermediul 60,000 km și schimbare, deoarece lichidul este prea obosit! Dar schimbarea trebuie să fie în mod corespunzător și a spus - Băieți fie inteligent! Ai nevoie pentru a scoate tava (și pe mașini vechi se face simplu și ușor) să se scurgă tot uleiul, schimba toate filtrul, îndepărtați placa de metal cu capac, este recomandabil să curățați radiatorul (el și-a scos separat lui), și numai apoi se toarnă un nou lichid de transmisie. Atunci și numai atunci va transmisia automată, va lucra pentru o lungă perioadă de timp și în mod regulat "

Potrivit lui - radiatorul merită o parte separată a poveștii:

„După un mare radiator rula canale mici se înfundă atât de gros, cu murdărie și tot felul de chips-uri de metal care se spală nu este nici un fel - atunci numai înlocuirea! Deci, imaginați-vă uleiul nu este răcit, deoarece radiatorul este infundat - l arde în aparat. Și el repede - foarte repede „moare“ primele semne poate fi supraîncălzire frecventă, atunci nu se va aprinde în mod constant pe afișajul tabloului de bord. tremor puternice. Aparatul poate sta chiar deloc "

Alte proprietate noroc - el a cumpărat un filtru, există două dintre ele, a cumparat o garnitură de palet, ulei nou. curățare automată, scoateți radiatorul de o mulțime de toate „farmecele“ a ieșit. Apoi am colectat - am umplut - JOG trecut. Dar nu toată lumea este atât de norocos - așa cum am spus, niște cutii de stat neclare (filtru și radiator înfundat) - doar rupe în jos, poate exista un convertor de cuplu și ambreiaje, atât de mult mai frumos!

Morala este - schimbarea uleiului este necesară, dar fă-o corect cu filtrele și radiatorul de spălare dorit. Da, este scump, dar repararea automată vă va sta în mai multe ori mai scumpe!

Acest lucru se încheie, a ta cu adevărat AVTOBLOGGER.

prima masina din viata mea. avtomat.50 let.smutno Bănuiesc că ceva este greșit în cele din urmă a deschis glaza.vyruchil o viață întreagă. Aleksandr Viktorovich Piskunov

sasha. Da, utilizarea, pentru tine, de asemenea, să ia off și a scrie articole! Cel mai rău lucru este că 80% din stațiile schimba, fără a schimba filtrele!

Buna Mi-a placut filmul despre înlocuirea completă a ATP. în transmisia automată pe YouTube trebuie să aveți o întrebare. la care avem în Krasnodar nu dau un răspuns clar. Întrebarea dacă este posibil să interfereze cu-dikstron 2 cu 3-dikstronom mine este foarte important să se cunoască. Doar la gândire într-un Toyota inundat-dikstron 2. Dacă vă rugăm să vă rugăm să mi e-mail un răspuns pe e-mail yandeks. multumesc anticipat

Serge. Nu știu ce să-ți spun! Necesitatea de a cere, eu nu-l am! Voi încerca să caute de dezabonare.

Andrew. probabil să poarte de frecare! dacă schimbați filtrul de ulei, este probabil ca acestea nu sunt cauza!

Întrebare, automată cu trei trepte, fără un radiator, masina tocmai a cumparat care a inundat Nu știu cum să-l înlocuiască complet, deoarece uleiul de scurgere prin eliminarea filtrului și chiar o unitate hidraulică pentru lichidul de curățare va rămâne în transformator, dacă va fi posibil pentru a porni masina doar un moment pentru forțarea uleiul rămas nu Acesta suferă în această mașină?

Dmitry. ulei va rămâne neglijabil! Puteți începe să fac multe dintre ele! Dar, personal, nu aș!

Zdravstauyte! Nissan Patfinder V6 (automat în afara serviciului). Kilometraj 90000 km. Vă rugăm să consilieze cineva să se întoarcă pentru a înlocui corect uleiul în transmisie automată. Mulțumesc. Dl București.

Vladimir. Din păcate, nu pot să spun!

Se crede că o înlocuire completă a uleiului nu este recomandată, deoarece noul ulei începe să se spele în mod energic murdăria acumulată, sedimente și alte byaku care poate duce la probleme. Prin urmare, se consideră că înlocuirea parțială a unui ulei de schimbare a filtrului mai optim. Cum te simți în legătură cu această opinie?