Cum schimbă bujii incandescente, nu ajunge pe revizia cap cilindru
Aceasta este o problemă comună pentru toate motoarele cu injecție directă, care au o formă și o poziție de strălucirea de lumânări specifice - deoarece acestea intră efectiv în camera de ardere, care are o neobișnuit de lungă (în comparație cu motoarele anticamerei lumânări) corpus. Și aproape întreaga lungime a lumânării strânse la pereții sondei. Cea mai mică funinginea - și deșurubați bujia devine foarte problematică - sau, mai degrabă, o sarcină delicată. Un pic zelos cu efortul - o lumânare pauze. Acum va trebui să fie găurite, sau în cazul în care sonda se află într-un loc de la distanță, este necesar, de asemenea, pentru a elimina capul cilindrului.
- „acrit“ lumânările găsite pe fiecare masina diesel a treia, care vine la noi în serviciul - spune directorul adjunct al temei „Voiture de France» (Citroen) Boris Saenko. - În ceea ce privește motoarele PSA, planta se recomanda o anumita procedura - deșurubează cheia dinamometrică scânteie, cu un punct foarte mic. Dacă efortul de mai sus, porniți motorul, se încălzește la viteză mare pentru a încălzi capul camerei de ardere, lumânări. Gray, asurzi, răsuciți, folosiți formulări speciale. Și așa de câteva ori.
- Această metodă este de obicei eficientă. Principalul lucru - nu depășesc timpul și nu vă grăbiți! Un pic a fost o lumânare - este necesar să se rotească cu grijă într-unul sau altul de stronțiu. La urma urmei, poate „prikoret“, ca organism, iar corpul foarte de lucru - partea subțire încălzită. Și se poate rupe în moduri diferite: este posibil de a transforma hexagon caz, dar se întâmplă, cazul poate fi dovedit, iar fluidul de lucru rămâne în interior.
Atunci când există un acces din exterior, lumânarea poate fi forate pe motor. Lumânare la ultimul milimetru deține. Masina de gaurit, răsuciți demarorul - la un moment dat trebuie să iasă sub efectul de compresie. Dacă te duci, încă mai continuă să toarne WD40. „Prikorevshey“ Chiar dacă cazul a fost parte Filament poate rămâne. Desigur, această procedură este încredințată maeștrilor cei mai experimentați - în cazul în care în timpul operațiunii de biți se desprinde, se poate ajunge la cap de un material mai puțin durabil. Cel mai rau scenariu - îndepărtarea capului și trimite-l la fabrica, pentru a coordona aparatul, iar acest lucru afectează timpul și costul reparațiilor.
Aceasta este o problemă comună pentru toate motoarele cu injecție directă, care au o formă și poziție a intensității scânteie specifice, - pentru că ele sunt de fapt în camera de ardere, care are un corp neobișnuit de lungă (în comparație cu motoarele antecameră scânteie)
Pretul problemei? Ia C4 diesel - el are acces la scânteia împiedicată. Cap de rezervă are norma de 21 de ore, astăzi este 3,154,000 ruble. Și acest lucru este fără costul de măcinare și „consumabile“ - garnituri, inele, etc.
- Având în vedere costul considerabil de orice reparații, se poate presupune că orice „putere“ încearcă să deșurubați scânteia efectuată numai cu acordul prealabil al proprietarului vehiculului?
- Dacă fișa nu se întoarce cu o cheie de cuplu, o numim clientul și să explice situația, de avertizare a consecințelor încercări suplimentare pentru a îndepărta o lumânare până la necesitatea îndepărtării capului cilindrului. De regulă, clientul nu preferă să risc - în acest caz, sunt înlocuite doar acele lumânări care ar putea scoate, și „problema“ rămâne.
- Și în acest caz, pentru a merge?
- Reprezentanții producătorului spun: lumanari - este ecologia. Porniți motorul, ei, desigur, face mai ușor, dar va fi luat fără ele. Chiar și în vreme rece. Pentru toate celelalte elemente de motor în stare de funcționare care urmează să fie pornit chiar și la temperaturi scăzute. Conform observațiilor noastre Hdi motoarele rula cu încredere cu bujii incandescente rupte, la o temperatură de minus 10 de grade.
- Este posibil pentru a evita această problemă?
- În cazul în care vechea scânteia a fost în măsură să deșuruba nou prelucrat cu o pasta speciala, cu o compoziție non-stick. Cel puțin, corpul exact deșurubare. Apropo, o fabrică de lumânări înfășurat „uscat“, dar, de regulă, încă ieși.
- Și dacă răsuciți lumânare la fiecare MOT, astfel încât să nu „zakorevali“ a lungul timpului?
- Acest lucru poate fi eficace, cu toate că nu pe fiecare motor al are acces bun. Dar mulți proprietari, dimpotrivă, preferă să crească termenul de înlocuire pentru ceea ce „Salvați“ lumânări de resurse. La urma urmei, în cazul în care motoarele mai vechi sunt utilizate numai în timpul de pornire, atunci astăzi pot fi implicate în procesul motorului. De exemplu, în filtrul de particule modul arde. Pentru a extinde scânteia de „viață“, unii proprietari până la îngheț taie releul - în general, ajută într-adevăr.
Verdictul „de afaceri auto»
Pentru a evita problema „zakorevaniya“ strălucire de lumânări, cu fiecare unitate ar trebui să fie tratate cu compoziții speciale non-stick. Târziu bea Borjomi? Încercările de a deșuruba „problema“ a lumânării ar trebui să fie extrem de precaut. Este mai bine să renunțe și să înlocuiți unitatea defectă cu o lumânare (în cazul în care motorul pornește și se execută fără probleme). Alternativa - o posibilă operațiune pentru lumânări drill-spart în caz de eșec, acesta poate fi în valoare de bani buni. Dar aici toată lumea decide pentru sine dacă este sau nu să își asume riscuri.
