Cum scutere în Belarus, așa cum se face
Apărut în scuterele timpurile sovietice, acum mai bine cunoscut ca scuterele sunt din ce în ce mai populare. Proprietarii de motociclete ușoare evaluate principalele avantaje - costuri de operare reduse, compactitatea, manevrabilitate. Ceea ce în mod semnificativ și pe o masina de drum aglomerat, și în instanțele de judecată, globul ocular de transport aglomerat.
Până de curând, scutere importate din străinătate, inclusiv schemele de gri. Cu toate acestea, începând cu anul trecut, producția lor a început la SA „Gomel Motor Plant».
Astăzi ne uităm la modul de a face scutere în Belarus.
„Uzina de motoare Gomel» a fost infiintata in anul 1966 ca producția de reparații MTZ motor de bază. Apoi, banda transportoare de lucru la capacitate maximă - pentru o schimbare reanimat la 50 de motoare, aduse din Belarus, România și Ucraina.
După prăbușirea URSS volumele au scăzut brusc - pentru a supraviețui, a fost necesar să se extindă profilul activităților.
Astăzi, planta este repararea aproximativ 20 de tipuri de motoare, nu de numărare a modificărilor acestora. Inclusiv motoarele americane producătorul Detroit Diesel, Caterpillar si compania germana Deutz. Și în ceea ce privește repararea motoarelor importate Gomel MDE - liderul Belarus.
De asemenea, el este oficial centrul tehnic de garanție diesel Detroit și reparații post-garanție și service. Doi specialiști ai întreprinderii au fost instruiți la fabrica din Detroit.
Pentru a vedea cum se întâmplă acest lucru, vom părăsi clădirea de birouri și cap la magazin pentru asamblare scutere. Pe drum, am să acorde o atenție la neobișnuit de monument - gresie plintă cu motorul. Potrivit fabricii, „credința“, acesta este primul motor renovat aici.
Ghidul nostru, director de marketing și de departamentul de vânzări Yevgeny Gromyko spune că primele scutere au fost literalmente mână-a făcut produse. Fiecare dintre ei de la început până la sfârșit merge la o singură persoană. Ceea ce a permis gătiți-vagoane simultan profesionisti capabili de a efectua orice etapă de asamblare.
Ulterior, conducta a fost lansat, iar personalul de bază au făcut muncitori care au fost instruiți în „Hors-Motors“ și experți familiarizați cu autovehicule și cu motor.
În atelierul de motociclete nu spun la cald, dar temperatura este diferită de stradă. Se încălzește la sediul acestor zone este foarte scump, dar în caz contrar se va sparge piesele din plastic folosite în „aspectul“ design-scuter.
Personalul atelier - aproximativ 50 de persoane. La înălțimea de sezon, care se încadrează în perioada de primăvară-vară, de putere-line permite de a produce o schimbare de 100 de scutere. Ea nu se oprește transportorul și în offseason.
În cantități mai mici scutere continua să colecteze, creând o rezervă în primăvară, atunci când cererea crește. Și, în plus, atelierul oferă asistență pentru producerea altor produse.
În plus față de scutere si mopede Gomel MDE produce motocultoare, remorci, centrale electrice mobile, pompe, cositoare, motoare de deplasare mici, stații de pompare de vid și mașini de muls individuale.
Dar să revenim la scuter. Tehprotsess HORS ALPHA de asamblare începe cu o mașină de marcaj controlat de calculator. Mai precis - cu rame si placi gravate, care sunt aplicate la numărul de serie, masa în ordine și numărul de condiții tehnice de funcționare. După aceea jeton este atașat la cadru, și a fost trimis la pre-asamblare a transportorului.
La etapa inițială a lagărelor montate de presă, instalat add-on piese - laterale și etapele centrale, arcuri, între paranteze, pendul, precum și - cablajul.
În acest moment, linia de pre-asamblare gătești motor. După aceea, cadrul este montat pe transportorul, este montat furcă față motor cu amortizoare, mecanisme de frână roților din față și din spate sunt instalate.
Între timp, scuter viitoare sau motoreta se deplasează încet pe o bandă transportoare. Apoi montat toba de eșapament, rezervor de combustibil, volan, vitezometru, toate conectate la cablajul electric. Deci, în fața ochilor noștri, „cadru gol“ se transformă într-un vehicul cu două roți.
Odată ce ansamblul este terminat, scuterul este epuizat la pauză-in stand - testate. Scooter 252 HORS exemplu putem vedea modul în care accelerația maximă modelată, care permite verificarea puterii motorului, viteza, precizia vitezometrului, frânele, alinierea roților, pentru a măsura nivelul de CO și HC din gazele de eșapament.
De asemenea, aparatul este echipat cu senzori care măsoară automat distanța și intervalul unghiului de dispersie a luminii. La finalizarea testului imprimă un raport în care precizează acești parametri.
La identificarea defectelor de exemplu returnat pentru revizuire. Dacă totul este normal - este îndreptată spre linia de ambalare.
În timpul asamblării, fiecare etapă a fiecărei tranzacții înregistrate în harta de control. Și aici același nume specificat de angajați. În cazul în care aceasta permite să se stabilească cauza exactă a căsătoriei și un anumit vinovat. Motivația și responsabilitatea personală destul de grave.
Și, în general, la probleme de calitate la abordarea specială Gomel MDE. O parte din producție este deja produs pe certificatul de conformitate ISO-9001. Planurile - pentru a traduce în acest sistem toate de producție.
Departamentul tehnic de control este, de asemenea, implicat în activitatea pe garanția în regiunea Gomel. Garanție și reparații post-garanție în restul țării efectuează compania client service „Hors-Motors“. Se compune din echipe mobile și care acționează în mod eficient pe baza o ambulanță. Adică, detectarea problemei și solicită proprietarul scuterului părăsește aplicația.
În prezent, linia de producție „Uzina de motoare Gomel» a coborât aproximativ 8.000 de scutere. Cele mai multe dintre scutere livrate în România. Creșterea exporturilor și impune ca societatea este parte a zonei economice libere „Gomel - Raton“.
Cu toate acestea, în timp ce scuterul este suficient pentru toată lumea - să fie înregistrate în anii următori și să stea în linie, la fel ca în vremuri de penurie, nu este nevoie. Vânzările sunt realizate printr-o retea de dealeri, care au aproape toate, inclusiv cele din orașele mici. În plus, în prezent în construcție la întreprinderea de companie magazin.
scuter Prețul de vânzare cu amănuntul - 6.5-11.5 milioane de ruble belorumynskih. Cele mai populare în ceea ce privește prețul și modelul de calitate utilizează un Hors Alpha.
Planurile de SA „Gomel Motor Repair Plant“ - nu numai creșterea producției de motociclete, dar, de asemenea, pentru a actualiza gama. La urma urmei, cumpărătorul devine mai exigente. Da, și concurenții străini nu dau să se relaxeze producătorii care produc produse sub eticheta Made in Belarus.
