Cum se verifică injectorul

În cazul în care motorul masina cu sistemul de alimentare cu injecție de combustibil au devenit plante rele sau pot fi afișate dur, este obligatorie verificarea sistemului de combustibil. Nu toată lumea știe cum să verificați injectorul singur, cu toate că o astfel de operațiune nu necesită abilități și puteri speciale pentru orice automobilist.

Cum de a verifica senzorii injectoarelor

motor modern combustibil injectat este controlată de un număr de senzori. Subliniați vina lor poate fi luminată de la panoul Verificare lampa motorului. Pentru a testa senzorii necesită un instrument de eliminare și multimetru (ohm metru). Un senzor care detectează poziția clapetei de accelerație este un rezistor variabil. Pentru a testa funcționalitatea, măsurați rezistența dintre constatările sale. Comparăm indicațiile primite de la setările din fabrică specificate în instrucțiunile. În cazul în care diferența nu este mai mare de 20%, atunci e bine. În plus, eșecul acestui senzor vă va spune la ralanti instabil și curse în timp ce creșterea vitezei.

Motorul nu va porni dacă există un senzor defect, care arată poziția arborelui cotit. Pentru a verifica, măsurați rezistența între conectorul și avansul opri. Rata măsurată nu trebuie să depășească 750 ohmi.

Pentru a evalua starea de sănătate a senzorului de viteză în timp ce schimbare în poziția neutră de conducere. Dacă senzorul este OK, atunci viteza ar trebui să crească ușor. În unele cazuri, un senzor de viteză defect, vitezometrul nu mai funcționează. Senzorul de oxigen este verificată prin măsurarea rezistenței încălzitorului, care este necesară deconectarea conectorului prealabil. Rezultatul poate fi de 0,5 - 10 ohmi, în funcție de model. Mai multe detalii toate descrise în instrucțiunile.

Cum de a verifica scânteia în injector

Spark cheie de bujii, deșurubați toate bujiile și să le inspecteze cu atenție. La început, să acorde o atenție la diferența, care ar trebui să fie de 0,7 - 0,9 mm. La o mai mare decalaj de electrod lateral va fi necesar să se aplece, dar cu o mai mică - cot. Pentru a testa suplimentar bujii depunerile de carbon eliminate folosind hârtie abrazivă fină.

Apoi vom conecta toate lumânări într-un fir rând. Capătul liber al firului este legat la „masa“ a mașinii. Lumanarile sunt puse pe sfaturi sarme de înaltă tensiune. După aceea derula motorul de pornire. Dacă toate scânteia lumânări este absent la toate, sau este slab, putem spune cu o probabilitate mare ca eșec a venit comutator electronic. Dacă scânteia pe toate lumânările sunt, dar este diferit, motivele pot fi următoarele:

• sârmă, în vârful de contact intermitent;
• lumânări eșec;
• sau are un defect de producție a tramblera cursorului (distribuitor);
• sârmă rupt de înaltă tensiune de la scânteia la distribuitor.

Chiar mai interesant