DCCD ambreiaj, teorie și practică)

DCCD ambreiaj, teorie și practică)

Un gând pic decis să scrie un nod destul de interesant in masini Subaru: diferential electromecanic axial între DCCD (D RIVER C ONTROLLED C ENTER D IFFERENTIAL). De fapt, este un set de mufe, un raport de compresie care controlează electromagnet. Cea mai mare tensiunea aplicată la bobina electromagnetului - mai comprimată între ele și mai multe ambreiajelor aliniate momentul dintre axele față și spate. Cu laxity complet diferențial (atunci când tensiunea aplicată la bobina electromagnetului = 0) distribuția cuplului este de obicei 35:65 (în funcție de cuplare) și un vehicul cu tractiune spate dobândește caracter. Afișare manevrabilitate excelentă, care poate fi un bun simt pe drumuri uscate. La momentul timpului de blocare va fi nerăbdător să 50:50 (există întotdeauna o șansă de alunecare ambreiaj) între axe. În acest mod, o lipsă foarte notabilă a controlabilitatea din mașină, dar mișcarea rectilinie pe zăpadă afânată sau nisip va fi un sentiment de încredere și de stabilitate a masinii. Cel mai bun dintre toate, în funcție de condițiile de trafic sau capriciu al conducătorului auto, putem varia în limite largi de gradul de blocare (cuplu) între puntea față și spate. Acest lucru vă va permite să configurați și să simți cum mașina se va comporta într-o situație dată.

Foarte mult timp am vrut să obține acest ambreiaj, ca presupus că rezultatul ar trebui să-mi pe plac foarte mult. Și sa întâmplat, de la un prieten de pe inelul HZ a rupt din nou caseta, 5MT DCCD, și a decis că a fost înlocuit cu 6MT. Cu umărul stăpânului său, mi sa permis să iau o cutie cu o rupt coada cu un ambreiaj care a fost făcut. Aproximativ o lună mai târziu, am fost mandru proprietar de o cutie cu cinci scurgere cu coadă DCCD. Prima cunoștință cu ambreiaj ei a fost în toamna, în ploaie, la ieșirea din curte. derivă de vară nu a fost niciodată parte din așteptările mele, dar se întoarse. Desigur, mi-am încordat niște mușchi, a fost groaznic. =) Ei bine, nu esența, pur și simplu a concluzionat că necesitatea este acum să fie mai prudent și atent.

În timpul meu liber eu sunt în curs de dezvoltare dispozitive electronice, un fel de hobby. De obicei, acestea sunt proiecte pentru prietenii mei, dar apoi sa dovedit că era necesar să se dezvolte un fel de dispozitiv care poate conduce în mod automat de blocare. Pe piață la momentul în care a fost reprezentată în principal de două controlere:
DCCD Pro. pentru bani, atunci ceva în regiunea de 14 000 de ruble. Pentru ceea ce este stabilit în această casetă mic este un spațiu de bani, nici o funcționalitate, punerea în aplicare a așa-așa și nu a fost în valoare destul de bani (pur IMHO meu). Nu vreau să descrie subtilitățile, dar pentru a lua meserii copiilor nu sunt în valoare de ea.
Harta DCCD - un produs finit excelent. Din păcate, nu am fost în stare să se uite la circuitele, dar destul de sigur că există niveluri mult mai mari decât concurentul precedent. suport pentru card, mare varietate de opțiuni, flexibilitate, capacitatea de a utiliza senzori de curgere. adevăr Pretul a fost aproape de două ori DCCD Pro, dar este sigur că a fost în valoare de bani.

pentru că I nebylo scurgere G-senzor, da, de fapt, și orice altceva, sa decis să colecteze controler pentru mine. ) Odată cu debutul de vreme rece, am găsit un comutator obișnuit pe care ai putea merge confortabil pe zăpadă sau frumoasă pe gheață. Mai departe - dezvoltare. A existat o mulțime de încercări și erori, au existat seri de eliminare busteni Subaru Impreza STi, care ar fi „spion“ stocul de logica a creierului. Luați în considerare toată iarna în timpul liber petrecut în mașină cu un laptop, iar seara Sadilov prietenul în spatele volanului, dar ar fi convenabil pentru a elimina jurnalele și a vedea rezultatul. In primavara am avut un controler de normală DCCD de lucru, care, în vara anului a fost în cele din urmă terminat. Regulatorul are un moduri automate și manuale. Pe baza citirilor obținute de la senzori: G-senzor (senzor de accelerație de-a lungul axelor X și Y), poz Throttal (senzor de poziție a clapetei), senzor de viteză (viteza vehiculului senzor), RPM (turația motorului), oprire manuală (frâna de mână) , oprire picior (pedala de frână), operatorul ia o decizie bazată pe scris în carduri de memorie care pot modifica pentru sarcini specifice, condițiile meteorologice, disciplina. Aparatul are o interfață USB pentru conectarea la un PC. Software-ul permite reglarea fină procesarea semnalului și control, pe baza rezultatului de ieșire al dispozitivului viroage. Îmi place dispozitivul completat, astfel încât după depanare am ridica corpul, prin care se dispune placa, am aspiră la minte potrivindu)

Softvarnaya parte să se adapteze.

A doua persoană care a primit acest dispozitiv a devenit tunerul de masina mea, aprnsk. pentru că PCB erau încă un număr ve, iar detaliile sunt complet de funcționare - dispozitiv a fost asamblat și testat pe masă. Ia-o anumită dificultate în timpul instalării, nu este clar din ce motiv, dar cu semnalul senzorului de viteză a fost scăzută, de aproximativ 3,5 volți, pe care am corectat problema la fața locului. Foarte îngrijorat dacă totul funcționează corect, dacă am face bine ... În cele din urmă sa dovedit că experimentat în zadar. Omul a fost mulțumit. )

Dacă ai devenit interesat, o descriere completă poate fi citit pe site-ul meu c-diff.ru/10-2/dccd-controller/

Dacă aveți întrebări sau doriți să repete acest controler le - a scrie.

Vă mulțumim pentru citirea la sfârșitul anului. Prima intrare)

Auto-traducere original (RU)

După unele crezut că am decis să scriu despre un site destul de interesant in masini Subaru: intre axial diferential electromecanic DCCD (D RIVER C ONTROLLED C ENTER D IFFERENTIAL). De fapt, este un set de mufe, un raport de compresie care controlează electromagnet. Tensiunea mai mare este aplicată la bobina electromagnetului - mai comprimată între ele și mai multe ambreiajelor aliniate momentul dintre axele față și spate. Cu un laxitate complet diferențial (atunci când tensiunea aplicată la bobina solenoidală = 0) distribuția cuplului este în mod tipic 35:65 (în funcție de cuplaje) și mașina are un caracter cu tracțiune spate mai mult. Se pare excelenta manevrabilitate, care poate fi o experiență bună pe o suprafață de drum uscat. La momentul timpului de blocare va fi nerăbdător să 50:50 (există întotdeauna o șansă de alunecare ambreiaj) între axe. Acest mod este lipsa foarte vizibil de control al mașinii, dar la mișcarea rectilinie pe zăpadă afânată sau nisip va fi un sentiment de încredere și de stabilitate a masinii. Cea mai bună parte este că, în funcție de condițiile de trafic sau bunul plac al conducătorului auto, putem varia foarte mult, gradul de blocare (cuplu) între osii față și spate. Acest lucru vă va permite să configurați și să simți cum mașina se va comporta într-o situație dată.

Acesta a dorit mult timp pentru a obține acest ambreiaj, așa cum se presupune că rezultatul ar trebui să-mi pe plac foarte mult. Și sa întâmplat, de la un prieten în ring HZ a rupt din nou caseta, 5MT DCCD, și a decis că a fost înlocuit cu 6MT. Cu umărul stăpânului său, mi sa permis să iau cu o linie întreruptă cu cutie de un ambreiaj care a fost făcut. Aproximativ o lună mai târziu, am fost mandru proprietar de o cutie cu cinci scurgere cu coadă DCCD. Prima cunoștință cu ambreiaj ei a fost în toamna, în ploaie, la ieșirea din curte. derivă de vară nu a fost niciodată parte din așteptările mele, dar se întoarse. Desigur, mi-am încordat niște mușchi, a fost groaznic. =) Ei bine, nu este pur și simplu a concluzionat că necesitatea este acum să fie mai prudent și atent.

În timpul meu liber eu sunt în curs de dezvoltare dispozitiv electronic, un fel de hobby. De obicei, acestea sunt proiecte pentru prietenii mei, dar apoi sa dovedit că era necesar să se dezvolte un fel de dispozitiv care poate conduce în mod automat de blocare. Pe piață la momentul au fost reprezentate în principal de două controlere:
DCCD Pro. apoi banii pentru ceva în regiunea de 14 000 de ruble. Pentru ceea ce este stabilit în această casetă mic este un spațiu de bani, nu funcțional, punerea în aplicare a așa-așa și nu a fost în valoare destul de bani (pur IMHO meu). Nu vreau să descrie subtilitățile, dar pentru a lua meserii copiilor nu este necesară.
Harta DCCD - un produs finit excelent. Din păcate, nu am fost în stare să se uite la circuitele, dar destul de sigur că există nivel mult mai mare decât concurentul precedent. Card de Suport: varietate mare de opțiuni, flexibilitate, capacitatea de a utiliza senzori de curgere. adevăr Pretul a fost aproape de două ori DCCD Pro, dar este sigur că a fost în valoare de bani.

Softvarnaya parte să se adapteze.

A doua persoană care a primit acest dispozitiv a devenit tunerul de masina mea, aprnsk. Pentru că PCB-uri au fost încă un anumit număr ve, iar detaliile sunt complet de funcționare - dispozitiv a fost asamblat și testat pe masă. Ia-o anumită dificultate în timpul instalării, nu este clar din ce motiv, dar cu semnalul senzorului de viteză este mică, de aproximativ 3,5 volți, pe care am corectat problema la fața locului. Foarte îngrijorat dacă va funcționa bine, tot ce fac e corect ... În cele din urmă sa dovedit că experimentat în zadar. Omul a fost mulțumit. )

Dacă ai devenit interesat, o descriere completă poate fi găsită pe site-ul meu c-diff.ru/10-2/dccd-controller/

Dacă aveți întrebări sau doriți să repete acest controler le - a scrie.

Vă mulțumim pentru citirea la sfârșitul anului. Prima înregistrare)

Google Traducere

Ca și 80 Spune-le prietenilor: Urmăriți acest utilizator