De ce interp șterge nu numai posibil, dar este necesar

Bună ziua tuturor!
Băieți, încă o dată atinge pe acest subiect, și pentru un motiv bun. Toate (90% din utilizatorii de mașini) cred că, odată ce sistemul are fabrica, ar trebui să fie și ar trebui să funcționeze ca inginerii nu sunt proști și nu se poate face mai bine.






Acest lucru nu este așa. Aceste cuvinte nu înseamnă un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR, care este). Ingineri și adevărul nu sunt prost, dar părerea mea - acest sistem pur și simplu nimic de a face sub capota din țara noastră. Permiteți-mi să explic de ce - sistemul a fost instalat pentru a reduce emisiile de eșapament. Uite cât de mult avem pe drumul plin de găuri cu motoare rydvanov chadyaschimi. Doar nenumărate! Antic, și nu foarte poboyni, statutul de motor complet pe nimeni nu veghează, și ca rezultat - o evacuare gri urât mirositoare (ulei) sau mirosind de eșapament benzină (deficit de benzină), deoarece nu este mai puțin frecvente, astfel de cazuri de tobă de eșapament care vălul de antigel alb cuplu - norma.
Ei bine, pe un 53rd de fum și gazonchik 66th sau 131a Zielke, care furnizează lemnul și pietre pentru a lua oamenii locale, eu chiar nu trebuie să vorbim. Pentru ca acest lucru să se întoarcă imposibil.
Ce fel de ecologie toate pot vorbi cu o astfel de abordare a afacerilor? Și pentru ce trebuie să ne îneca și ucide motoarele noastre atunci când toate în jurul valorii de nu-mi pasă?
Eu cred că nu este pentru nimic.
De ce cred că acest lucru explica mai jos.
Deci, aici sunt aproximative totalul circuitului EGR, astfel încât toată lumea este clar ce este și cum funcționează

În anumite moduri, sistemul efectuează gazul de eșapament de ocolire din galeria de evacuare în orificiul de admisie! Băieți, tot ce rahat este bun, ceea ce este de a zbura în sistemul de evacuare, parțial zboară în orificiul de intrare!

Am folosit să cred că este nevoie de ERG, că aceasta este o parte integrantă și importantă a motorului pe care inginerii Våga nu sunt proști (eu sunt încă de aceeași părere, nu este schimbat, ele nu sunt prost deloc). Dar, după Depanarea cap cilindru, mi-am schimbat părerea despre utilitatea acestui sistem. Context este că undeva în doi ani și jumătate - în urmă cu trei ani, am supraîncălzite traficul auto în Petru și am condus un cap cilindru mic avion. Gazele de garnitură în consecință ștanțate intra în sistemul de răcire (mai multe probleme au fost nu numai umflat considerabil furtunurile de lichid de răcire și care se încadrează la nivel antigel, dar dacă fișa deșurubarea vasul de expansiune - recuperare).






Așa că atunci am dat masina pentru a repara motorul, nu nimic nu ar putea în acel moment. USR la acel moment am avut deja redus la tăcere (pe propriul risc, îndoindu puternic ceea ce a făcut). Am demontat chiulasa, otdefektovali, a spus că ea a fost reparat (ghiduri de schimbat, supape, și că MSC-uri nu necesită investiții în principiu). Aproximativ
Deci, cu repararea I naezdil aproximativ 160 000-180 000 km.
Cine sdela pentru BZ știu că nu atât de mult timp în urmă, am stăpânit kapitalku motorului. Dezasambla și asambla mine, acest lucru a fost capabil de a vedea totul prima mana si se simt cu mâinile lor.
Deci, asta e ceea ce am simțit. Capul meu cilindru, care se afla pe masina si repararea anterioare au arătat rezultate bune în absența unor defecte în ea a fost doar gunoi.
Ei bine sparge, pot să înțeleg, există toleranțe pe ele, dar asta e ceea ce sa întâmplat cu valvele din mintea mea nu se potrivește.
supapă EGR (mecanică) a gazelor de eșapament de ocolire din priză în orificiul cu gazele aruncă înapoi și funingine. Acesta cade pe tijele supapelor, care acționează ca un abraziv, contribuie la o deteriorare mai rapida a perechii a ghidajului tijei / supapă. Supapa începe să stea afară și apoi etanșarea tijei supapei (CSM) nu este capabil de a elimina în mod corespunzător uleiul din partea de sus a tijei supapei. Mai mult, această picătură cu picătură ulei în orificiul strânse și vine în contact cu negrul de fum. bete calamină la placa de supapă ca ea vrea, respectiv placa de supapă razvesovka este rupt, începe cu o forță mai mare pentru a împinge peretele de ghidare supapă, astfel în continuare se divid.
Doar agățat supapa începe să tambur așa cum îi place pe scaunul de supapă, rasklopyvaya-l. Aproximativ o pereche de etanșare supapă / scaun și o compresie bun poate doar să viseze. Este cel mai prost rezultat - o supapă plăci rupte. Dar asta e tot răul ar trebui să fie (joc este transcendentă)
Toate acestea a fost găsit de mine când kapitalki motorului. ghid de supapă Luft doar imens, am fost șocat cum funcționează la toate, fabricile și rode!

Toți cei care se curăța supapa EGR și galeria de admisie de funingine, care a curs din USR - vidili cât de multe govidla? Deci, placa de supapă nu mai puțin! Iar situația este agravată de faptul că discul de supapă se încălzește mai puternic decât restul orificiului de intrare, dar e gunoi, ca supapa este deplasată, și, astfel, piesa blocat de funingine poate prostu cădea de pe placă și lăsați valva deschisă. În cazul în care această piesă este solid, atunci consecințele nu vor fi foarte luminos.
Eu personal am toate pistonului au fost bătuți ca un mugure pentru a distribui pietre mici. Eu cred că acest lucru se face bucăți de funingine, care cad treptat de la supapa.
Voi spune mai mult un lucru, am încercat pentru a curăța supapa de această culoare kaki și Fig mi ce sa întâmplat. Doar pentru distracție, am stors într-un atașament burghiu cu peri din metal 1 cm în înălțime, și a început să curețe. Nu am luat acest sfat această masă. Despre cum.
Și aici este o fotografie.