Desen teoretică a construcției de modele de nave

Pentru a construi o navă sau un model de navă, destul de exact este necesar să se determine nu numai dimensiunea, ci, de asemenea, forma complexului de locuințe.

Dacă unele dintre detaliile (add-taiere, tuburi, bărci și așa mai departe. N.) sudomodelistov cu experiență pot produce în funcție de schițe, desene, fotografii și așa mai departe. N. Corpul model de vehicul poate fi construit doar pe desen teoretic. Desen teoretic reproduce forma spațială a corpului (contururile sale) și este baza întregului proiect ca o navă, și modelul său.

Forma spațială a corpului sau a modelului poate fi reprezentat pe o foaie de hârtie în trei secțiuni ale proeminențelor de locuințe.

Poate fi tăiat mental modelul coca navei trei plan de referință reciproc perpendiculare (Fig. 36). Un corp longitudinal plan vertical secant longitudinal în două părți simetrice egale, numit plan diametral.

Un plan orizontal separarea părții subacvatice a navei de la partea superioară, numită planul liniei de plutire. Un plan vertical transversal care trece în mijlocul navei este, de obicei, la partea cea mai largă și împărțind de prova și pupa porțiuni, numită rama de mijloc-navă avionul.

Proiecțiile acestor secțiuni pe o bucată de hârtie oferă o vedere generală a carcasei din partea laterală (partea), vedere de sus (polushirota), față și spate (carcasă). Pentru o imagine completă a formei corpului navei sau modelul trebuie să taie un număr mare de planuri paralele cu cele trei planuri de bază.

Fig. 36. Cele trei planuri reciproc perpendiculare.

La întocmirea unui desen teoretic și să ajungă. De exemplu, de-a lungul lungimii corpului modelului deoarece disec avioane suplimentare paralele midsection -shpangoutu (Fig. 37, A). Liniile acestor secțiuni ale suprafața corpului denumite cadre teoretice. Pe modele de vehicule fac, de obicei, nu mai mult de 11, în funcție de lungimea și complexitatea conturul corpului. De exemplu, pentru mare viteză modele de radio controlate face doar 5-7 cadre. Distanța dintre cadrele se numește un spațiu em. Modelul de ajustare a corpului, de asemenea, disecat planuri suplimentare paralele cu linia de plutire. Linia de intersecție cu suprafața corpului se numește linia de plutire teoretic (fig. 37, B). Secțiunile transversale ale planurilor verticale ale corpului modelului paralel cu un plan diametral, numit fesă (Fig. 37, B). Proiecțiile acestor linii pe planul de bază formează o vedere de dezvoltare (fig. 38).

Fig. 37. Formarea cadrele teoretice, fese și plutire.

Proiecțiile fiecăreia dintre aceste linii pe cele două planuri de bază sunt obținute sub forma unor segmente ale unei linii drepte, și doar unul dintre planurile de referință este afișată în forma sa adevărată. Liniile drepte pe fiecare proiecție formează o grilă de desen teoretic.

Înainte de a trece la construirea unui model teoretic al desenului carcasei, este necesar să se definească sau să calculeze dimensiunile principale (lungime, lățime, proiecte și înălțime), modelul de volum de deplasare. Este util de a alege un prototip de navă, selectați un model la scară și pentru a reduce dimensiunile principale ale navei în numărul masiv de ori, în conformitate cu principiul similitudinii mecanice. După determinarea modelelor de deplasare in greutate, este necesar să se verifice dacă aceasta va fi suficientă pentru a primi toate sarcinile bazate pe greutatea modelului shell cu programe de completare.

În cazul în care conversia de la natura modelului, se pare că deplasarea nu este suficient de achiziție, este necesar să se mărească amploarea modelului, de exemplu, în loc de 1: 100 pentru a lua 1:75. Fiți atenți în special pentru a alege un model de deplasare crucișătoare și distrugătoare, în care este relativ mic, din cauza coeficientului de deplasare mici de plenitudine. La determinarea dimensiunilor principale ale modelului trebuie să adere la relația lor unul cu celălalt (vezi. Tabelul. 4).

Fig. 38. Desenul teoretic al corpului model.

După ce sunt determinate dimensiunile principale și modelele de deplasare, este posibil să se înceapă construcția celor trei proeminențe ale modelului teoretic în scara desenului de 1: 1. Vedere polushirotoy Top numit, deoarece din cauza simetria corpului navei și placa liniei de plutire sunt trase doar dintr-o parte (stânga).

Pe „carcasa“ de proiecție sunt amplasate cadre nazale la dreapta liniei mediane și nutrețul - spre stânga. Numerotarea cadrelor sunt, în ordine, de la prova la pupa. Frame care trece prin intersecția tijei cu linia de plutire, este considerat a fi zero. proiecții model de pe nas „parte“ și „polushirota“ au de obicei dreptate.

Desen desen teoretic trebuie să înceapă cu descompunere și desen grilele (Fig. 39). Făcând astfel: pe orizontală „lateral“ linia de proiecție, numită linia de bază (RL), calculată lay lungimea L și împărțind-o în mai multe părți egale, în funcție de numărul selectat de cadre.

Deoarece contururile pupa și prova carenă ale modelului mai complicate decât în ​​mijloc, de multe ori în spațierea prova și pupa cadru mai multe împărțit în jumătate chiar, obținându-se astfel cadrele intermediare, cum ar fi 1/2, 1 1/2, 8 1/2 9 1 / 2 și r. n. Apoi, este necesar de bază line-up pentru a întârzia modelul de precipitare valoarea T și pentru a menține proiecția structurală sau sarcină liniei de plutire. Pentru a determina modelele de precipitații T proiectate și înălțimea H a talonului pot utiliza rapoarte ale principalelor dimensiuni