Diagnosticarea problemelor cremalieră de direcție și ceea ce sunt pline
Mecanismul de direcție al importanței ierarhiei, desigur, este la un nivel cu frânele - de aceea atenția asupra stării sale tehnice trebuie să fie adecvată, și „asculta“ la mașină și manipularea acestuia trebuie să fie cu dedicare deplină. Astăzi vom afla cum de a diagnostica prezența problemelor în mecanismul de direcție pe cont propriu, și apoi să examineze vizual ce sunt pline de defectele sale, schimbarea ansamblului cremalieră de direcție la masina Jeep Patriot.
H Ashe se concentreze astăzi se va concentra exclusiv pe designul modern al mecanismelor de direcție pentru autoturisme - rack. O putere hidraulică mult mai ușor de a gestiona un set mare cota lor, precum și complică întreținerea. Da, atât de mult, astfel încât există momente când șina este mai ușor să înlocuiască întregul ansamblu, decât să-l dea pentru reparații. Este de până la sarcina de a ridica noastre a fost o rară Jeep Patriot. SUV destul de rare - dar nu prin design: din punct de vedere al mecanicii se potrivesc pentru a fi folosit ca un ghid pentru dispozitivul vehiculului.
Pe scurt dispozitivul
Înainte de a începe să diagnosticheze feroviar, ajută să înțelegem modul în care este aranjat. Imagineaza două roți dințate, dintre care una este tăiat și într-o panglică desfășurat plat cu dinții. Pentru arborele rămas circular pinion conectat la volan și centura - legătura, care este articulat cu roți pivotante perforate. De fapt, este - vă puteți opri introducerea la unitatea de bază. Dar, să fie în concordanță.
Plitele cu suspensie auto: cum funcționează și cum să le schimbe
Pe rolul suspensiei Ca orice compozite comune, cauciuc-metal are două funcții principale. În primul rând, oferă o anumită (în cazul nostru - foarte limitat) libertatea de mișcare a pieselor relative.
O pereche de „Pinion“ este plasat în corpul cilindric. După cum sa menționat mai sus, o șină cu tije de dinți cravată sunt conectate. Aceste tije antere acoperite în care lubrifiantul pus în mod natural pentru a minimiza efectele de frecare. Tija de direcție este conectată pivotant la șină, pentru a reduce sarcinile de șoc și de a crea libertate de mișcare. Întregul mecanism este fixat pe corpul elementul transversal în compartimentul motorului sau, ca în cazul nostru, subcadrul punții din față. În, mecanismul general de direcție - o ilustrare vie a axiomei „mai simplă - mai fiabilă.“
Da, nu am spus despre una mai multe „chestii“ - un tiranți, care sunt sudate la îmbinarea cu tija lui. Vârful este înșurubat pe tirantul și fixată prin piulița de blocare. Sunt de proiectare, atunci când piulița este chiar vârful divizat, și apoi înveliți șuruburi de strângere ca un guler. Și ultima întrebare: de ce nu cravată tija pentru a efectua una cu un sfat? Pentru că datorită vârful degetului poate fi reglată volane din față. Deșurubați vârful - deget de la picior a crescut, șurub mai adânc - a scăzut.
Acum câteva cuvinte despre servodirecție. În momentul de față, două tipuri principale de amplificatoare: hidraulice și electrice. Hidraulic (GUR) pentru a porni roata „ajută“ fluid sub presiune (cel mai adesea este uleiul de transmisie), care este creat de pompa. Pompa este acționată în rotație printr-o centură de fulia arborelui cotit sau motor electric. Mecanismul de direcție electric de putere (MDPS), la fel de ușor de ghicit, vine în ajutorul motorului conducătorului auto. Amplificatorul trebuie considerat ca parte a mecanismului de direcție ca un element amplificator hidraulic sunt integrate în carcasa mecanismului.
Ce ar putea merge prost
Să mergem de la simplu la complex. Anterei distrugere, mai degrabă conduce rapid duza articulația de direcție în stare proastă - bine, înlocuiți vârful este ușor. Procedura este destul de simplu și poate fi realizată chiar și în condițiile „de acasă“. Singurul asociat cu această nuanță, care nu face la domiciliu - este reglarea unghiurilor roților directoare. Da, ca și în cazul în care nu sunt siguri de garaj lucrătorilor profesionalismul lor și un ciocan“, de fiecare dată după înlocuirea duzei este necesară pentru a efectua testarea și alinierea roților. Pentru non-participarea la standul va trebui să plătească un minim de uzură a pneurilor inegale.
articulații sferice: cum funcționează și cum să le schimbe
De ce un rulment Rulment - este constructiv, nu nimic ca un hub balama, roată care este fixat brațul de control. principala sa sarcină - pentru a da roților de libertate de mișcare în plan orizontal.
Am vorbit deja despre fiabilitatea direcției circuitului pinionului - dar încă nu poate fi absolut în regulă. Există încă veriga slabă aici - antere. Acestea sunt realizate dintr-un polimer moale și mai degrabă condiții de neinvidiat de muncă poate deveni rapid inutile. O altă schemă este transparentă și rapidă: timpul nu a dezvăluit daune antere - și murdăria și praful au început să vină în carcasa transmisiei de cârmă, lubrifiantul este deja în imposibilitatea de a ajuta - și toate în jos de scurgere.
Următorul element al mecanismului - proiectele de direcție. tirant balama poate „începe să bat,“ chiar dacă întreaga anteră, deținînd o destul de mare impact sarcini de caracter.
Un alt eșec rău, care poate să apară brusc - l zakusyvanie dinți. În acest caz, transmisia de cârmă blocată, astfel încât roata să nu evacueze nici stanga, nici dreapta. Pericolul unei astfel de eșec în timpul mișcării descrie excesiv, iar cauzele sale pot fi diferite - aceasta este lubrifierea insuficientă, și ajustarea necorespunzătoare a interferențelor în discretizare, și uzura platitudinous.
La acest posibile probleme cu scop de direcție - rupere de servodirecție vor fi discutate într-un articol separat privind reparațiile feroviare în viitorul apropiat. Apropo, un clearance-ul a crescut de volan poate spune, de asemenea, că cu cremaliera că ceva este greșit. În designul prezent, stația de direcție, care în funcție de design-fantezie pot fi reglementate sau nereglementate. Deci, dacă aveți posibilitatea de a ajusta, apoi răsuciți focalizarea poate fi reglată în sus sau în jos. Dacă acest lucru nu este posibil, șina poate fi necesar să fie înlocuite sau reparate pentru a da.
Cum se depanează
Mașina a venit la noi cu o plângere care bat constanta a fost audiat la începutul mișcării, similar cu bile de rulare. Primul lucru care a avut loc la proprietarul - un „la revedere“ la hub-ul de lagăr, care a fost înlocuit în aceeași zi. Mai târziu, când o bătaie nu a fost potolit, el a trimis încă masina la diagnostic, care a relevat un capăt liber tirant - el a purtat o balama. Ei bine, masina a fost tractiune spate, și nimeni nu trebuie să se schimbe articulațiilor CV.
Concluzia de mai sus este destul de simplu: pentru a determina eroarea de direcție poate în timpul conducerii. O excepție poate fi doar o situație în care uzura a ajuns la o asemenea scară încât tija de articulare sau pur și simplu stau. Pentru că, încă o dată, dar voi spune: asculta masina ta!
Înlocuirea ansamblului roată de servodirecție
Proprietarul mașinii - o persoană destul de responsabilă, ci pentru că la primul semn al eșecului mecanismului de direcție să caute ajutor. Maestrul a luat masina pentru un test, în timpul căreia a relevat o roată zakusyvanie ușoară în timpul rotației. Ușor zakusyvanie ar putea escalada în viitorul apropiat, la sechestrarea, astfel încât sa decis să înlocuiască ansamblul șină. Și timpul să-l repara la proprietarul pur si simplu nu exista, ca vehiculul este operat în fiecare zi.
Simplificarea în inginerie și design - un lucru foarte interesant. Deci sa dovedit, și în acest caz: unitate de putere parțială, componente de suspensie și bare de direcție montate pe subcadru.
Pe de o parte, este foarte convenabil pentru asamblarea unei mașini pe o linie de asamblare, pentru vibrații și izolare acustică, și la exterior și interior, teoretic, trebuia să fie convenabilă pentru demontarea și montarea mecanismului de direcție. Dezavantajul este că numai în operarea manuală atelier fabrică pentru demontarea și montarea orice montat pe un cadru, de multe ori limitat la doar zece puncte, în cazul în care cele mai importante sunt cele care vorbesc despre îndepărtarea ansamblului sub-cadru. Celelalte două sau trei puncte - este „Deșurubați șuruburile. Demontați mecanismul de direcție. "
La reflecție, ne-am decis să stăpânească la început pentru a merge dincolo de regulile și să demonteze șina fără a scoate rama, ci doar coborât la șuruburile de fixare. Ideea este, obiectivul este clar, și, prin urmare, - lupta!
Înainte de a începe munca, ne-am fixat volanul exact în centru. Există instrumente speciale și modalități diferite de a face acest lucru. Metoda simplă - sări peste centura de siguranță prin intermediul volanului și butonul de sus la castel. Aceeași gogoașă de blocare nevoie urgentă de: un volan instalat în interiorul inelului de contact și senzorul unghiului direcției. Ambele dintre ele fac parte din sistemul pasiv de siguranță a vehiculelor și sunt responsabili, nu mai puțin, pentru activitatea de airbag-uri și sistemul de stabilitate ESP. Încălcarea acestor senzori în plante poate duce la un sistem de operare incorecte SRS și / sau care manifestă imediat derapaj un sistem de afișare în mod constant luminos de pe panoul de bord. Ei bine, sisteme de funcționare defectuoasă poate provoca un accident.
Deci, ne-am tras înapoi podeaua și deșurubați șurubul care leagă arborele de direcție și arborele mecanismului de direcție.
După aceea, fixarea volanului, potolește piulițele și scoase roțile din față.
Apoi ne-am întors-o piuliță și deconectați tija de legătură pe ambele roți.
A terminat cu tije, am deconectați link-ul de stabilizator pe ambele părți.
Singura importanta nuanta de asamblare - este necesitatea de a instala în mod corespunzător garnitura de direcție a arborelui de viteze. În caz contrar, praful și murdăria din exterior se va scurge în cabină.
După asamblarea și conectarea tuturor tuburilor sistem servodirecție, am finalizat expansiune pompa rezervor fluid proaspăt, și a început procesul de eliminare a aerului din sistem.
Acest proces este după cum urmează: motorul în funcțiune trebuie să se întoarcă volanul de la blocare pentru a bloca și să se asigure că, atunci când lichidul din rezervor se oprește de spumare, reumplere lichid atunci când este necesar. pompa de rapel, în același timp, foarte zgomotos din cauza lipsei de lichid și prezența aerului în circuit, deoarece pentru o lungă perioadă de timp pentru a efectua o astfel de pompare imposibilă - sarcină prea mare pe pompa. Diferiți producători de sisteme de pompare a efectua în mod diferit: trebuie doar să specificați metoda corectă pentru tine în manualul de reparații. Mai precis, atingem acest lucru în articolul despre rack de reparații cu amplificator.
Atenție la detalii
Acum, după ce a studiat mecanismul de direcție și înlocuirea virtuală a rack-ului, devine complet clar cât de multe nuanțe îl poartă în sine, și cât de costisitor poate fi reparat. Puteți repeta pentru a treia oară, trebuie să ascultați cu atenție masina - dar, probabil, mai bine să spun că este necesar să fie atent la detalii. sunet ciudat, vârful de direcție lyuftyaschy, cracare mai jos - toate aceste defecte minore pot duce la serviciu vizitare volum, și, prin urmare, acestea ar trebui să li se acorde timp în avans.
Și tu a trebuit să schimbe rack de direcție?
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...