Diferențele sisteme și biturbo twin-turbo de supraalimentare

Masina este apreciată nu numai pentru calitatea constructiei si design, dar, de asemenea, pentru viteza. Puterea motorului permite noi caracteristici de pe vehicul, astfel încât șoferii de multe ori se gândească la creșterea vitezei mașinii sale. O metodă populară este de a utiliza un twin-turbo și twin-turbo, dar există vreo diferență între ele?

Problemă în litigiu

Multe automobile moderne, folosind o astfel de tehnologie a motorului pentru a crește combustibilul utilizat. Din cauza unei cantități mai mari de combustibil injectat crește viteza de ansamblu. Această tehnologie a fost cunoscută chiar și în secolul XX - dispunerea celor două tuburi numite dublu Turbo, twin-turbo și așa mai departe. Astăzi, ele sunt prezentate ca tehnologia twin-turbo si biturbo.

Ce înseamnă

Biturbo este un turbocompresor structura, care are forma două turbine. Primul mare și celălalt redus. In timp ce mai întâi adăugat la fluxul de aer cu motor puternic, o turbină mică servește ca un element de bază pentru o gama medie de viteză. Acest sistem are ca scop o buna funcționare a mișcării accelerate.

Design-ul de putere twin-turbo este tot mai mult concentrat pe creștere decât pe performanța stabilă a mașinii. Din acest motiv, două turbine identice sunt utilizate în ea, care acționează direct asupra vitezei de conducere.

aspect diferențe

Potrivit producătorilor, printre aceste sisteme, există o mare diferență. De fapt, diferențe semnificative nu sunt observate în tehnologie. Este un truc de marketing de succes, care are un efect pozitiv asupra vânzărilor de produse. Biturbo și twin-turbo capabil să utilizeze diferite variante tehnologice în formă de diferite dimensiuni de turbine, deci sunt sisteme versatile.

De exemplu, în mai multe mașini turbo este numit Twin-turbo (Mitsubishi 3000 VR-4). În mașină montat motor V6 cu două turbine pentru trei cilindri folosind fluxul de evacuare. Procesul de fabricație germană are, de asemenea, un sistem similar, dar au numele Biturbo.

După cum arată practica, japonezii sunt din ce în ce utilizează twin-turbo, atunci când Europa este mai mult și mai popular biturbo. În țara noastră puteți cumpăra ambele variante, cu diferite caracteristici tehnologice.

Versiunea clasica

Tehnologia Twin Turbo înseamnă că există două compresor. Există suficient de mare complexitate a instalației de două țevi de eșapament pe o singură linie, așa cum ar trebui să fie în spațiul dintre ele. O problemă comună este distribuția inegală a puterii între cele două compresoare. Această deficiență a fost rezolvată forma inițială a turbinei twin-turbo sub forma unui rotor cu palete care se sincronizeze activitatea întregului dispozitiv.

Aspect Caracteristici sistem twin-turbo sunt unele dezavantaje:

• prezența așa-numitei „turboyamy“ la care turbina nu funcționează;
• Cea mai apropiată turbină devine amortizare accelerată;
• de alimentare cu gaz are loc la decelerare;
• Sistem complex pentru un propulsor de tip V.

Toyota a oferit soluția sa la aceste probleme - le-a făcut propria versiune pentru turbocompresoare biturbo. La viteze mici supape de produse sunt închise astfel încât gazele de eșapament sunt evacuate printr-o primă turbină. Ea, la rândul său, se învârte rapid și vă permite să ocolească „turboyamu“ într-un stadiu incipient. Când mișcarea ajunge la 3500 rpm, motorul se deschide supape speciale pentru gaz în exces, provocând întregul aer cald este direcționat către turbocompresorul, crescând substanțial capacitatea motorului.

vedere modernă

motor biturbo a început să fie utilizat mai puțin, deoarece V-motoarele au devenit larg răspândite. Era incomod din cauza caracteristicilor sale de design. În 80 de ani, sistemul a fost pus în aplicare cu fixare a cilindrului turbinei. Acest lucru a permis turbo mai aproape de rezervor, pentru a reduce pierderile aerodinamice și de a îmbunătăți viteza de ansamblu. Acesta a îmbunătățit, de asemenea, stabilitatea generală a sistemului.

vârf

Cel mai adesea, sistemul twin-turbo permite utilizarea unui singur colector de admisie, ceea ce face costurile de întreținere sunt reduse oarecum, deși puterea motorului este redusă. Pentru a compensa acest lucru, au fost folosite colectoare separate și tractate de admisie. Este posibil să se utilizeze sistemul pentru motoarele mici, în cazul în care turbocompresoare sunt întotdeauna plasate în serie.

Grupul BMW are viziunea sa pentru tehnologia twin-turbo - amplasarea turbinelor este în colaps V8, nu dintr-o parte în alta, ca de obicei. Caracteristica principală a fost faptul că compresoarele au fost alimentate cilindri, care sunt situate în ambele părți. Datorită acestei soluții, „turbo lag“ a fost redus cu 40%, fără pierderi semnificative de putere. În plus, reduce vibrația echipamentului.

Pentru utilizator mediu să cunoască diferența, opțional, masina care astfel biturbo twin-turbo și pentru că aceste sisteme sunt similare la maximum. Caracteristică în dimensiunea turbinelor și succesiunea lor variații face ca designul universal. Twin-turbo mai axat pe confort și călătorie confortabilă, în timp ce biturbo este prezentat sub forma unui sistem mai puternic. Ansamblul poate varia, în funcție de cerințele, astfel încât să puteți alege oricare dintre aceste sisteme.

Dacă ați auzit despre tehnologia biturbo și twin-turbo, dar nu știu care unul pentru a alege, ar trebui să acorde o atenție la partea tehnică a mașinii. Cel mai adesea, toate diferențele dintre sistemele sunt reprezentate numai în titlu.