Dispozitiv de blocare antifurt 2110 cum pentru a opri mâinile lor, și a reprogramării tipuri de dispozitive de imobilizare,

În „top zece“ a început instalarea dispozitivelor de imobilizare cu sosirea motorului de injecție. Această unitate este responsabil pentru blocarea lansarea unității de putere. Dar astăzi, destul de des este necesar pentru a ocoli această protecție. Dar cum să-l dezactivați și de ce aveți nevoie proprietarul „zece“? Astăzi, vom lua în considerare în detaliu în ceea ce privește dispozitivul de imobilizare la 2110.

Dispozitiv de blocare antifurt pentru 2110

Astăzi, puteți găsi de contact și fără contact, dispozitivele de imobilizare din care cea mai târzie este mai mult în cerere. Primul termen cu o cheie, iar pentru al doilea breloc furnizate sau card. Acestea sunt combinate cu alte sisteme anti-furt.

La 2110 de imobilizare are loc numai pe modelele cu motor cu injecție. Atunci când merge pe linia de asamblare pe masina nu a alerga funcții de protecție. Pentru acest set special de chei furnizate. Una dintre ele este de culoare roșie. Această cheie de master, care activează apărarea. Celelalte două, care sunt negre, bucurându-se de proprietarul mașinii.

„Educația“, adică de activare este de obicei realizată în fața unui preparat showroom auto de vânzare. In timp ce unii clienți sunt ușor de posibilitatea de a efectua procedura, în mod independent.

Primul 2110 a început să echipeze sistemele APS-4, dar după un timp s-au imbunatatit modele APS-6. porțiune de citire este instalat în coloana de direcție, și codul - în cheia de contact. APS-6 servește în continuare pentru a controla geamuri electrice, faruri pentru ceață.

Modulul de bord APS-6

Uneori, dispozitiv de imobilizare actualizat este în clădire veche, care se pare că a fost în producție în exces. Dacă este așa, atunci în cazul acolo numărul 4, și inscripția depuse bord APS 6. IC pot să difere unele de altele din cauza diferitelor perioade de producție.

Cum funcționează

Principiul de funcționare a dispozitivului de imobilizare pentru 2110 bazat pe schimbul de informații între dispozitiv și unitatea de control electronic - calculatorul. În funcție de situație, acesta include permisiunea de a porni motorul sau blocare. Lanț blocate de prize și pompa de combustibil, ceea ce nu permite pornirea motorului.

Cu alte cuvinte, fără a tasta imobilizator, du-te pe 2110, nu va fi capabil să. Desigur, de imobilizare este folosit pentru a proteja împotriva furtului, dar nu de la proprietarul mașinii.

Când doriți să dezactivați dispozitiv de imobilizare

S-ar părea că ceea ce proprietarul mașinii pentru a dezactiva imobilizator pe lui 2110, atunci când dispozitivul este utilizat în beneficiul lui. Dar există mai multe motive, care cauzează sau forța să facă.

Motivul, după cum vedeți, poate fi setat. Dar pentru a corecta situația printr-o simpla extragere a dispozitivului de imobilizare nu poate fi terminale. În cazul în care acest lucru se face, la 2110 complet dezactivat sistemul unității de putere de pornire. Prin urmare, să respecte regulile și secvența de la deconectarea.

proces de închidere

În teorie, procesul pare simplu - este deconectat de la priza la apărare decât semnalul dat protivougonki absența fizică. Datele dispozitivului de imobilizare sunt șterse din memoria calculatorului. Asta e tot. Dar cum le place în practică? Încearcă să înțelegi.

Amintiți-vă. O dezactivare incorectă sau neautorizată de imobilizare, acesta va bloca activitatea întregului vehicul. Nicăieri pentru a merge, nu poate avea pentru a apela lift, să ia mașina la reparații auto și punerea în lucru a specialiștilor.

Dar, în afara situației în care este posibil. În acest scop, au fost dezvoltate două metode principale:

1. Taiati firele;
2. Reprogramarea.

Despre orice modalitate de a vorbi separat:

1. Localizați unitatea de control a imobilizatorului (de obicei la nivelul audio consola centrală).
2. Simțiți-vă pentru conector, scoateți-l din unitate.
3. Conectorul are 20 de contacte. Contorizarea sârmă nouă și XVIII - le taie. Acum conectați împreună, fac izolare.
4. După îndepărtarea dispozitivului, resetați linia de diagnosticare. Pentru această conexiune de legătură între setul DLC și ECU. Tăierea și conexiunile electrice pot restaura K-Line.
5. Pune din nou conector.

reprogramare

Este mult mai ieftin decât să facă pentru a schimba unitatea de control. Pentru a lucra veți avea nevoie de:

• ciocan de lipit;
• calculator;
• programator downloader PAK.

Procedați după cum urmează:

1. Scoateți, demontați calculatorul;
2. Găsiți conectorul de pe controlerul, conectați bootloader AVR, ia în considerare firmware-ul din fabrică. Ea extensie BIN;
3. Luați în considerare utilizarea socket EEPROM;
4. Salvare pe firmware-ul fabrica de calculator;
5. Încărcați EEPROM net în unitatea de control electronic;
6. Opriți încărcătorul, colecta controller și puneți-l în poziție.

Dacă aveți un model de Bosch M154. a deschis, și în loc de cip standard, a stabilit un nou ECU, pregătit cu propriile mâini. După aceea, câteva secunde, trebuie să activați contactul. În cazul în care locul problemă a fost într-adevăr un program, motorul să fie perfect achiziționate de către noul cip.

În unele situații, ROM-ul este sigilat. A doua opțiune:

1. Vypayat ei efectua chip tuning.
2. Utilizați programul special Combiset, care curăță EEPROM prin intermediul conectorului. Apoi lipire cip nu este necesară.

Acum, pentru 2110 produc capace speciale. Cu ajutorul lor recuperează comunicarea între unitatea de control electronic și blocul de diagnosticare.

Notă software-ul versiunea Combiloader - 2.1.8. Nu numai că va șterge EEPROM, dar fă-o fără a șterge date despre dispozitivul de imobilizare. Ștergerea EEPROM, încercați să porniți motorul. În cazul în care a lucrat, este posibil să se conecteze din nou dispozitiv de imobilizare.

Descărcați programul de la acest link.

Așa că funcționează corect din nou du-te prin formare. Aceasta este, utilizați master-cheie roșu.