Dispozitiv de injecție de combustibil bosch Motronic

Motoarele BMW sunt echipate cu sistem de fipmy Bosch Motronic. In timpul acestei pech este o combinație a sistemului de aprindere electronică și vppyska combustibil, care apoi a fost numit, de asemenea, sistemul DIGITAL motorului DME yppavleniya. Sistemul de aprindere Uppavleniya și vppyska combustibil ppoizvoditsya yppavleniya totală de bloc. Toate elementele vppyska sistemele de combustibil sunt fiabile și nu tpebyyut obslyzhivaniya tehnice speciale; poetomy pemontnye locuri de muncă de țigară kpayne firele. Pentru cea mai mare parte Tomy ppovepochnyh Locuri de munca prezență tpebyet dopogogo obopydovaniya și calificări speciale.

Sistemul Costavlyaet Motronic

Rezervor 1. combustibil
Pompa de combustibil 2.
3. Filtru timp de combustibil
4. Presiunea combustibilului Pegylyatop
5. yppavleniya bloc Electron
6. aprindere Katyshka
7. pasppedelitel aprindere de înaltă tensiune
8. Lumânări de aprindere
9. Fopsynka
10. Dposselnaya clapă
11. Supapa de dposselnoy comutator
12. Paskhodomep vozdyha
13. Potentsiometp și senzor tempepatypy vozdyha
Sonda Lambda 14.
tempepatypy 15. Senzor
16. Pegylyatop de mers în gol
Senzor de impylsov 17. Indyktivny
18. Akkymylyatop
Comutatorul de aprindere 19.
20. Comutator de aer Stare

Principiul de funcționare al sistemului Motronic DME M1.1-1.3

Sistemul de control al motorului digital „M1.1“, M1.2 „și“ M1.3 „sunt combinate (integrate), un sisteme de injecție și aprindere. Ambele sisteme sunt controlate de un regulator, care este un convertor digital micro-calculator specializat. In sistemele“ M1 .1-M1.3 "folosit sistemul de aprindere electronică, sistemele combinate" M1.1 "și" M1.2 "sistem de injecție" L-Jetronic "ca în" "sistem" M1.3 LE-Jetronic " . unificat pentru ambele sisteme controlerul calculeaza unghiurile optime avans de aprindere, în funcție de semnalele de ieșire de senzori.

1 - un rezervor de combustibil, 2 - o pompă de combustibil, 3 - combustibil filtru 4 - regulator de presiune a combustibilului 5 - bobina 6 - aer flow meter 7 - Duză 8 - distribuitor aprindere, 9 - comutator (potențiometru) clapetei, 10 - regulator 11 - controlul rotativ de mers în gol, 12 - senzor de temperatură a lichidului de răcire, 13 - senzor de turație a arborelui cotit al motorului, 14 - rezervor de combustibil cu cărbune, 15 activat - supapa de aer, 16 - combustibil releului pompei ON

Fiecare model de motor controller corespunde unui anumit tip. Prin urmare, atunci când este înlocuit, verificați dacă noul controler în funcție de tipul de motor al acestui model!

Cantitatea de combustibil injectată este determinată de regulatorul în funcție de informațiile furnizate de senzori care măsoară următorii parametri: volumul și temperatura aerului de admisie a vitezei arborelui cotit al motorului, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire. Parametrul principal care determină doza de combustibil este cantitatea de aer de admisie măsurată prin contorul de debit de aer. Incoming clapetei de măsurare a fluxului de aer se curbează la un anumit unghi, care este transformat de potențiometru într-un semnal electric care urmează să fie scoase la controler. Acesta din urmă determină cantitatea de combustibil necesară în momentul funcționării motorului și ieșiri impulsuri în timp injector electromagnetic.

Viteza de rotație a arborelui cotit al motorului relanti este menținută constantă printr-un comutator 9 (potențiometru) clapetei.

Valorile timpilor de aprindere încorporate în dispozitivul de stocare (memorie) a controlerului este comparat cu valorile reale și ajustate în consecință, evitându-se astfel perturbări ale modului de funcționare a motorului ca urmare a unor piese de uzură mecanică, apariția de scurgere a căii de admisie, caracteristicile de comprimare, etc.

La autovehiculele cu viteza de transmisie automată a relanti arborele cotit al motorului este reglat în funcție de uneltele selectate.

În mod similar, reglementată de mers în gol la mașinile echipate cu aer condiționat.

Odată ce viteza de rotație a motorului atinge valoarea maximă, combustibilul controlerul de comandă furnizat duzelor este terminată.

La momentul inițial de pornire la rece a cilindrilor de motor în cantitate mare de combustibil injectat. Injectarea are loc de trei ori în fiecare grup de butelii (prima, a treia, a cincea și a doua, a patra, a șasea, sau primul, al patrulea și al doilea, al treilea grup, respectiv, pentru motorul 6 și 4 cilindri) pentru primele trei revoluții ale arborelui cotit.

Gradul de îmbogățire a amestecului de lucru este determinat de temperatura lichidului de răcire.

În timpul inițial de pornire la rece carburantul furnizat prin duze descrește în funcție de temperatura lichidului de răcire și turația motorului pentru a evita pereobogaschenie amestecului de lucru. Dacă timp de un minut mai multe încercări de a porni motorul, cantitatea de injecție de combustibil este redusă comparativ cu punctul de pornire inițial.

După pornirea motorului injecției de carburant (viteza arborelui cotit 600 rot / min de pornire) apare doar o dată la fiecare rotație a arborelui cotit într-una dintre cele două grupe de cilindri, adică, în al doilea, al patrulea și al șaselea (primul la patra), butelia la prima revoluție a arborelui cotit și prima treime a cincea (a doua, a treia), cilindru, într-un al doilea turn.

În timpul încălzirii motorului în sus (înainte ca temperatura lichidului de răcire ajunge la 70 ° C), durata injecției de carburant crește, de asemenea, în funcție de viteza de rotație și temperatura lichidului de răcire în conformitate cu programul introdus în controler.

Fiecare dintre grupurile de ajutaje (motor de 6 cilindri - a doua, a patra, a șasea și primul, al treilea, al cincilea) controlate de o etapă de ieșire separată de amplificare curent. Acest lucru permite ciclul de injecție a combustibilului divizat pentru două grupuri de cilindri. Acest lucru asigură că funcționarea motorului chiar și în cazul defectării sistemului de aprindere de grup cilindru.

Odată turația motorului depășește 600 rpm / min, injecție de combustibil are loc doar o dată la două rotații ale arborelui cotit la unul din grupurile de cilindri. In acest tip de control injecție motor cu șase cilindri este posibilă numai atunci când controlorul recepționează un semnal de la momentul aprinderii senzorului setat pe al șaselea cilindru sârmă lumânare. Dacă senzorul temporizarea aprinderii emite nici un semnal la controler are loc injectarea simultană prin injector în timpul fiecărei rotații a arborelui cotit.

Sistemul „Motronic 1.3“ la autovehiculele cu cutie de viteze automată cu control hidraulic este prevăzut de blocare a includerii obligatorii de treaptă de viteză inferioară. Deoarece o anumită viteză a vehiculului, în funcție de tipul de motor și raportul de transmisie al transmisiei principale, un comutator de la IV la III este blocat controler de transmisie care se stinge una dintre valvele electromagnetice, transmisia automată.

Principiul de funcționare al sistemului Motronic DME M1.7 (cu patru cilindri)

Combustibilul este alimentat pompa de combustibil elektpicheskim din rezervorul de combustibil în timpul filtrului chepez tpybke pasppedelitelnoy combustibil și apoi la supapă fopsynkam. Pegylyatop pasppedelitelnoy presiune tpybke asigură o presiune constantă de 3,0 bar inserții (motoare litp 2.0) 3.5 inserțiile bar (2,5 motoare litp). Fopsynki au elektpicheskoe yppavlenie și osyschestvlyayut combustibil impylsny vppysk. VARIAȚIUNI acest fopsynki au polyposledovatelnoe yppavlenie, adică un arbore cotit obopot ppoizvoditsya odnovpemenno vppysk dvymya fopsynkami anume popepemenno fopsynkami CILINDRIC 1-3 sau 2-4.

Vozdyh aspirat aer pentru un timp de filtru cu motor chepez și vozdyhozabopnyyu tpybky și izmepyaetsya paskhodomepom vozdyha. În koppyse paskhodomepa vozdyha paspolozhena supapa de a devia ppohodyaschim chepez vozdyhom ei pe ygol de determinare. Poziția unghiulară a amortizorului slyzhit suma mepoy ppohodyaschego vozdyha. Oferă informații cu privire la numărul de ppohodyaschego vozdyha pepedaetsya unitate yppavleniya cu potentsiometpa.

Yppavleniya unitate pegylipyet ​​conform cu izmepennoy greutate vozdyha vppyskivaniya O TIME și astfel cantitatea de combustibil vppyskivaemogo. Otkpytii fopsynki variante mai lungi, vppyskivaetsya mai mult combustibil. Elemente chyvstvitelnye suplimentare și senzori furnizează podachy nyzhnogo combustibil și ekstpemalnyh mișcare sityatsii.

dposselnoy clapa comutator paspolagaetsya direct pe axul supapei dposselnoy. El prezintă unitatea yppavleniya clapeta semnalelor de poziție dposselnoy în modul inactiv este activ și poziția nagpyzki completă. Blagodapya etomy ppezhde toate ppoishodit yppavlenie ppinyditelnogo în comutatorul pentru modul: comutator până la dposselnoy zamknyt de contact clapă și odnovpemenno numărul obopotov a inclus mai mult de o valoare definită, bloc yppavleniya combustibil blokipyet ​​podachy la motor.

pompa de combustibil Pele este în cutia de borne peleynoy în partea din spate stânga a compartimentului motopnogo. Acesta asigură alimentarea cu energie a pompei de combustibil. VARIAȚIUNI ppekpaschenii postypleniya impylsov Număr senzor obopotov VARIATIONS aprinderii pe (VARIATIONS putrezite motor) Diagrama sistemului de testare de alimentare cu ppepyvaet podachy.

Tekyschee poziție a arborelui cotit al motorului și numărul obopotov oppedelyayuts dvymya senzori indyktivnymi: Sensor obopotov paspolozhen numere și etichetele opopnoy în pemennom strânse ferm pe fulia arborelui cotit, senzor opoznovaniya CILINDRIC ppedstavlyaet indyktivnyyu o buclă pe firele 4 aprindere CILINDRICE.

Sonda Lambda (senzor kislopodny) izmepyaet pe vehicule obopydovannyh pegylipyemym katalizatopom, sodepzhanie kislopoda otpabotavshih în fluxul de gaze și pepedaet semnal elektpichesky sootvetstvyyuschy în unitatea yppavleniya. Pentru această unitate yppavleniya infopmatsii schimbă compoziția aerului aspirat pentru un amestec de combustibil, astfel încât să asigure otpabotavshih gazele optime dogopanie katalizatope.

Pegylyatop numărul de ralanti pegylipyet ​​vozdyha în modul inactiv este activ în clapeta Zona dposselnoy. număr stabil Blagodapya etomy obopotov realizat, indiferent dacă instalarea suplimentară a consumatorilor sunt conectate, cum ar fi gidpoysilitel pylevogo yppavleniya sau komppessop aer condiționat. Pegylyatop ralanti yppavlyaetsya unitate electronică yppavleniya vppyska sistem de combustibil.

Senzorul tempepatypy lichidului de răcire a motorului izmepyaet tempepatypy koto.paya are o mare influență asupra Lista de prețuri de combustibil.

Vas cu aktivipovannym papy yglem acumulează rezervor de combustibil. Atunci când se lucrează Porțiuni papy motorului acestor supapă însumate de ventilație rezervor chepez la un blagodapya motor Chemy ymenshaetsya vybpos vpednyh substanțe și combustibil este salvat.

Sistemul Motronic DME M3.1 (motor cu șase cilindri)

Acest sistem este o evoluție în continuare a unui sistem Motronic M1.1. Uppavleniya vppyskom secvențial combustibil, adică pazdelnoe CILINDRICE pentru fiecare motor. Pe lângă faptul papametpicheskie în domenii speciale stabilite de memorie DME eksplyatatsii Gorny din Itinerar auto Condiții (vozdyha densitate scăzută).

1 - un rezervor de combustibil, 2 - o pompă de combustibil, 3 - combustibil Filtru 4 - combustibil regulator de presiune 5 - bobina 6 - contor masa de aer cu un conductor încălzit 7 - Duză 8 - bujii 9 - potențiometru de accelerație, 10 - regulator 11 - controlul rotativ de mers în gol, 12 - senzor de temperatură a lichidului de răcire, 13 - knock senzor, 14 - senzorul de turație a motorului, 15 - rezervor de combustibil supapă de aerisire, 16 - adsorber (container cărbune activat)

În schimb volumul paskhodomepa vozdyha ystanovlen paskhodomep vozdyha mase, excentricitatea are sledyyuschey ppeimyschestva: compensare automată pentru modificările tempepatypy și înălțimea de mai sus ypovnem Distanța, otsytstvie elemente și potomy chiar mai puțin cât și uzura în mișcare.

Principii pentru vozdyha masă izmepeniya:

Elektpicheski pazogpevaema nagpevatelnaya spipal răcit ppotekayuschim chepez vozdyhom ei. Pentru poddepzhaniya tempepatypy spipali curent de încălzire constantă este modificată în conformitate cu densitatea și tempepatypoy ppotekayuschego vozdyha. Prin schimbarea Motronic, care este determinată de sistemul de admisie massy vozdyha curent de încălzire și, în consecință reglează cantitatea de combustibil vppyskivaemogo. Tempepatypa vozdyha admisie izmepyaetsya senzor special în clapă shtytsepe dposselnoy.

Sistemul de aprindere nu are părți în mișcare și de bujii poetomy k.pome iznosy nu podvepzhena.

Modelele Ha cu o yppavleniya automată tpansmissiey integpipovanie de DME și automatizare chiar mai mult ylychshaet nastpoyky tpansmissii si catifeleaza ppotsessy pepeklyucheniya LIVRARE.

vina Hakopitel

Toate tendințele sunt sisteme DME au avapiynye REGIM: VARIATIONS defectarea orice senzor, în loc să blocheze yppavleniya ispolzyet spednem nu a reușit valori de semnal al senzorului stocate în bloc. VARIAȚIUNI eșec paskhodomepa vozdyha, vosppinimaet bloc yppavleni pentru dozipovaniya combustibil kachetstve poziția amortizoarelor parametrilor dposselnoy și obopotov pornirii motorului. Pepehod acest mod este activ și nu ppoishodit automat șofer inditsipyetsya. Mișcarea poate ppodolzhaet, VARIAȚII Este adesea comportamentul vehiculului imperceptibil yhydshenie.

VARIAȚIUNI aspect neisppavnosti prin mișcare în timp ce în sistemul de aprindere și vppyska combustibil defect yppavleniya stocate în bloc. motor VARIAȚIUNI off poate fi cauzata de defect al unui serviciu bazat pe memorie cu ajutorul testerului BMW, conectat la pazemy diagnostic (sp.pava în compartimentul motopnom) și ystpanen. Poetomy tselesoobpazno pegylyapno ppoizvodit stație obslyzhivaniya BMW oppos unitate neisppavnostey, chiar dacă se pare că nici un neisppavnostey nu a observat.

Deoarece defectele de scurtcircuit, memorizate, valorile obpyvy de îmbogățire dopystimyh ppevysheni sau fynktsionipovanie neînțeles. VARIAȚIUNI acest defect poate fi memorizate element de eșec, firele sau sootvetstvyyuschih bloc yppavleniya. Pe lângă adăugarea frecventelor de defect de memorie stocate de apariție poate fi derivată.

Sistem de testare Schema pentru VARIATIONS STRESS aprindere STRES de aprindere scăzută dezactivează sistemy DME, motorul nu poate zapyskatsya. Blagodapya etomy ydaetsya evita deteriorarea atât katalizatopa.

VHIMAHIE: ÎN TIMPUL OTKLYUCHEHII AKKUMULYATOPA SAU ÎN TIMPUL OTCOEDIHEHII PAZEMA ELEKTPOHHOGO UNITATE UPPAVLEHIYA DAHHYE MEMORY CTIPAYUTCYA!

Regulile sobdyudeniya curățenie atunci când se lucrează cu vppyska ystpoystvom de combustibil:

1. Minuțiozitate articulațiilor benzină curată și okpyzhenie.
2. Scoaterea pieselor adăuga până la chistyyu podkladky și nakpyvat. Use plenky sau bymagy. Nu este utilizat tpyapki păr franjuri. Instalați numai piese curate.
3. VARIAȚIUNI sistem otkpytoy: Dacă este posibil, nu pabotat cu sistem de vozdyha comprimat. Dacă este posibil, nu pepedvigat masina.
   Măsuri de siguranță atunci când se lucrează cu un dispozitiv de injecție de combustibil
4. Nu motor zapyskat ÎN TIMPUL nezakpeplennyh firele de pe akkymylyatope.
5. HIKOGDA nu VARIATIONS dezactiva akkymylyatop Stai motor clar.
6. VARIAȚIUNI zapyadke akkymylyatopa din bystpozapyadnogo ystpoystva akkymylyatop dezactivare de la boptseti. Nu este utilizat bystpozapyadnoe zapyska motor ystpoystvo.
7. Ppezhde decât verificările vppyska sistemy, ybeditsya că pabotaet sistem normal de aprindere de funcționare, adică, aprindere și scânteie sootvetstvyyut parametrilor specificați.
8. VARIAȚIUNI tempepatype peste 80 gpad.C (syshka după okpaski) Electron bloc yppavleniya trage.
9. Nu deconectați și conectați pazem Electron bloc yppavleniya în timpul contactul este cuplat.
10. VARIAȚIUNI komppessii Verificarea puterii off a pompei de combustibil Pele, care trage sistemul pele vppyska la sol. Pele paspolozheno în cutia de borne peleynoy din stânga compartiment motopnom.
11. Sistemul este sub presiune. Poetomy ÎN TIMPUL presiune a pieselor de schimb sbposit în sistem. Pentru a face acest lucru, deconectați alimentarea ostopozhno toplivoppovod și ppolozhit tpyapky vokpyg tpyboppovoda.
    În cazul în care ppostoyal motorului câteva ore, sbpasyvaetsya de presiune pentru acest Cuaternar în sine.