Drumuri și facilități rutiere pe hartă - pentru a supraviețui în situații extreme și sălbatice

Acest grup include cele unsprezece semne topografice majore să fie conștienți de fiecare turist.

Excursioniștii folosesc adesea drumul pentru traficul pe traseele lor, dar chiar și atunci, când turiștii sunt fără drumuri și trasee, acestea le pot servi ca repere.

Toate drumurile pot fi împărțite în trei tipuri principale: calea ferată pentru circulația trenurilor, drumuri autostrăzi și drumuri de pământ (înainte de toate aceste drumuri au fost numite trase de cai, trase de cai de transport - aceasta este transportul de mărfuri în căruțe, cu sania, cărucioare, în care, cu ajutorul remorcherelor (centura bucle) ham cai.

• autostrăzi și drumuri murdărie

Autostradă numit rutier care a făcut special de acoperire artificială solidă - o piatră (pavaj, pavele), asfalt sau beton. În unele locuri pe care le puteți vedea în continuare de lemn și autostrada din nordul țării asupra zonelor umede, sub Arhanghelul se poate întâlni încă drum scândură, iar în Germania, în secolul trecut au fost făcute în unele locuri drumul churbachkov de lemn, fortificată în lira în poziție verticală. Faceți cunoștință și Tigla de drumuri, cum ar fi pardoseli din piatră naturală tăiat.

In ultimul secol a fost pietruită foarte frecvente care acoperă pod (pod - o șosea de străzi și alei) și chiar și drumurile dintre orașe. Adesea, drumurile erau acoperite cu pietriș - piatră fin măcinate. Dar, odată cu apariția mașinii în secolul XX a existat o nevoie de a face drumuri de mare viteză, cu o suprafață dură și netedă. Deoarece 20-e de oameni au început să construiască autostrăzi cu asfalt, și apoi o acoperire de beton.

Fiecare autostradă cu gazon artificial greu este întotdeauna ușor bombată, astfel încât apa de ploaie răsfrânte mâna. Pe fiecare parte a terasamentului stâng, care nu sunt acoperite cu asfalt, dar presărat cu nisip, pietriș sau piatră spartă (pietriș sau pietricele - piatră de râu mic). Această așa-numita bordură. O spargere pentru borduri pe ambele părți ale șanțului (sau - celulă), în care curge apa.

Condiționată semne topografice autostrada este format din două subțire, negru; reciproc linii paralele, distanța dintre care este larg și 0,8 sau 1 mm este umplut cu roșu (portocaliu) de culoare.

După cum sa menționat deja, semnul autostrada este lățimea overscale, adică, nu vă puteți conecta pentru lățimea hărții (de exemplu, 1 mm) pentru a determina lățimea exactă a drumului pe teren (lungimea mărcii, desigur, corespunde lungimii reale a autostrăzii, cu abatere foarte puțin).

Dar tuturor celor care folosesc autostrăzi să călătorească pe ea (atât persoane civile și militare în special), este important să se știe în avans lățimea fiecărei autostrăzi - din cauza asta, mult depinde. Prin urmare, fiecare hartă semn autostradă date simbol suplimentar - caracteristic alfanumeric al acestei autostrăzi. Aceasta se caracterizează

Stick este format din trei elemente: cifre, o altă cifră între paranteze și litere. Indicați materialul care a acoperit autostrada dacă este asfalt, plasat apoi litera „A“, în cazul în care betonul - litera „B“, iar în cazul în care drumul este acoperit cu pavaj sau pietre de pavaj (adică, piatră), litera „K“. Prima cifră indică lățimea acoperirii autostrăzii în metri (adică asfalt, betonate sau acoperite parțial din piatră a suprafeței drumului), iar în paranteze numărul care reprezintă lățimea suprafeței drumului totală în metri, adică, cu marginea drumurilor de marginea interioară a unei celule de la marginea interioară a unui alt celulă (fig. 4).

Acest semn este plasat peste caracteristicile semnului rutier într-o locație convenabilă; atunci când marca desen rutier este un decalaj în linii paralele negre, dar culoarea roșie în intervalul nu este întreruptă între ele.

Noi, pietoni, turistii merg foarte rar pe autostradă. Acest lucru este, în primul rând, în condiții de siguranță, și cel mai important - interesat. Este mai bine să se plimbe de-a lungul căile și drumurile, care sunt adesea stabilite aproape de autostrada paralel cu acesta. Dar cumva rutele noastre se intersectează cu autostrăzi, și așa trebuie să știm semnul autostrăzii.

Următorul tip de drum - drumuri neasfaltate. Sol - este solul, pământul. În consecință, drumuri de pământ este excavare rutier, artificial nu acoperit. Ele pot fi acoperite parțial sau integral, nisip, pietriș, piatră spartă, zgură (schAzh - cărbune ars), cărămidă rupt, dar acest lucru nu este un strat dur.

Toate drumurile Pounder sunt împărțite în trei tipuri: drumuri simple de murdărie (acestea sunt, de asemenea, numite teren sau drumuri forestiere), drumuri de țară și așa-numitele drumuri îmbunătățite de murdărie (abreviat - UGD).

rutier simplă murdărie este indicată pe hărțile punctată (discontinuă) negru linie lungime subțire accident vascular cerebral ar trebui să fie de 3-4 mm, iar lungimea decalaj între accidente vasculare cerebrale - aproximativ un milimetru (a se vedea figura 5.).

drum de tara - este, de asemenea, o modalitate de lire, dar este mai important, este mai bumping și există, de obicei, mai multe zeci sau chiar sute de ani. rutier Țara leagă satul cu satul, comuna, orașul, satul, stația de cale ferată, autostrada. În cazul în care un simplu drum lira care trece prin pădure să taie în jos sau peste câmp la carul cu fân, poate veni dintr-o dată la un capăt undeva în pădure sau în câmp, drumul murdărie nu se va rupe dintr-o dată, și asigurați-vă că pentru a vă aduce la orice localitate sau la alte drumuri principale . rutier Țara marcată pe hărți topofaficheskih continuă linia neagră subțire (fig. 6).

Din numele în sine arată că drumul de pământ îmbunătățit - este, de asemenea, un drum de lut, care nu are nici un greu gazon artificial. Îmbunătățită este numit, deoarece oferă o formă ușor convexă (profilare) pentru o mai bună scurgere a apei, faviem stropite sau moloz, role tasat și trageți pe părțile laterale ale celulei. mark topografic UGD ca autostrada este format din două linii negre subțiri paralele între ele, dar diferența dintre ele are o lățime de 0,6-0,8 mm și este umplut nu portocaliu și galben (Fig. 7).

Cel mai des folosite de turiști în drumeții trasee de drumeții. Poteca - este prea scump, pentru că este posibil să o plimbare cu bicicleta, o motocicleta, un cal. Dar este de obicei prea îngustă pentru mașini și căruțe.

În zonele dens populate sunt de multe ori în aceeași direcție poate merge drept o rețea de căi, care este închis, apoi din nou divergente. Acest lucru se întâmplă în special în acele locuri în care în mod constant Chase o turmă de vaci, capre și oi. Un astfel de set de trasee de pe hartă nu poate reprezenta, totuși trasee de grup arată o cale condiționată în direcția corespunzătoare.

În plus, există foarte scurt traseu de la casa la fântână, un iaz, un drum de murdărie; întâlni colegii de timp-cale. Toate aceste trasee pe hărțile nu arată. Acest lucru ar trebui să fie luate în considerare pentru călătorii. Doar destul de mult în lungime și există o constantă (denumite uneori „seculare“), trasee reprezentate grafic pe hărți de proporții majore.

Cale simbol este aproape la fel ca și simplu drum murdărie - discontinuu negru subțire (punctată, nu punctate, așa cum este corect numit uneori) linie, dar fiecare bara are deja o lungime mai mică egală cu 2 mm și un decalaj între accident vascular cerebral - ușor mai puțin de un milimetru (Fig. 5).

Pe autostrăzi și alte drumuri principale sunt puse posturi kilometru, care sunt, de asemenea, marcate pe hărți. Pe Hărțile vechi topografice semna milepost figura portretizat sub forma unui pătrat mic pe picior (fig. 8 a), acum a interpretat rolul unui accident vascular cerebral scurt negru simplu, care este perpendicular semna autostrada de la linia sa de centru în direcția dincolo de autostradă semnele de pe marginea drumului, care sunt coloanele de notație kilometri (Fig. 8b).

• Căi ferate

Topografic cale ferată are un semn, de asemenea, modificări în ultimii supus din 25 de ani.

Căile Ferate sunt într-unul sau mai mulți glicoli. O piesă - două de cale pe traverse pe care se merge trenul. În cazul în care calea ferată are două piste, ceea ce înseamnă că zona prevăzută două moduri - 4 feroviar, care se pot deplasa simultan în direcții diferite doi compuși. A nu se confunda cu călătoriile de cale ferată cu două piese de pe așa-numitele drumuri cu o singură cale. Astfel de patrule apar numai pe o hărți la scară foarte mare.

Poate, desigur, nu numai o linie dublă, dar trei căi ferate, chetyrehput Nye. În plus, suntem conștienți de faptul că există căi ferate cu ecartament îngust și ecartament larg, pe care circulă trenuri regulate de pasageri și de marfă. Un ecartament îngust destinat vagoanelor mici si platforme, care de transport marfuri mici - lemn, turbă, lire (nisip, pietriș, piatră spartă), și altele.

Anterior, semn de cale ferată reprezentată negru două linii paralele subțiri, între care lumenul a fost umplut alternativ alb-negru „carouri“, la 4 mm lungime fiecare (Fig. 9 a). Acum, semnul este o linie neagră groasă solid (Fig. 9b). Grosimea sa este de 0,6 mm.

Dar cititorii topofaficheskoy carte este necesar să se cunoască cât de multe feluri o cale ferată de pe orice site dat, și, în plus, trebuie să știți - electrificate și non-electrificate una sau cealaltă cale ferată. Aceste informații oferă, de asemenea, o hartă topografică (fig. 9).

Două shfiha scurt transversal semn de cale ferată indică faptul că are două piese. În cazul în care o piesă, apoi a pus o bară. Trei linii indică faptul că această mnogokoleynaya de cale ferată. Dacă există un cross-accident vascular cerebral este încă scurt semn shtrishok cale ferată paralelă, aceasta înseamnă că drumul este electrificată. Pe semne mai vechi căi ferate toate aceste informații sunt conținute în semnul alb lumeni.

Un semn al gării pryamougolnichek neagră din interiorul dreptunghiului alb este plasat pe partea cu unele liniei de cale ferată se află clădirea gării (structura pornit).

Pe drumurile simple de murdărie au tendința de a construi poduri din lemn pe autostrăzi, drumuri de pământ îmbunătățite și importante poduri rutiere țară sunt cel mai adesea din beton (piatra), dar uneori lemn. Căile ferate poduri mari peste râuri majore sunt întotdeauna de metal, și un mic râu - beton. poduri topo semne - sunt semne și gândit overscale.

În cazul în care semnul este localizat pe harta de poduri, drumuri și râuri semne (Fig. 10) burst. semn explicativ la pod servește ca o punte caracteristică alfanumeric.

Aici litera „D“ reprezintă materialul din care a construit podul - arborele (în cazul în care podul de beton, a pus „K“ literă). Factorul 3 - este înălțimea podului de mai sus; într-o suprafață de apă de râu. Numărătorul a primei cifre, 24, - lungimea în metri a podului, a doua cifră, 5, - lățimea este în metri. Numitorul numărul 10 arată tonajul pod, care este ceea ce este greutatea maximă a mașinii este proiectat pod în designul său.

Foarte des, drumul intersectat cu ravene uscate mici, loschinkami, care vărsându-se numai în primăvară, când zăpada se topește. Pentru a deschide calea prin defileu, este necesar să se treacă râpă pentru a face movilă: - nu poate avea o masina tot drumul spre diapozitiv abrupt în jos, apoi se urca abrupt în sus pante. Dar terasament blocat râpă, iar atunci când primăvara topirii zăpezii va fi, mai sus de movila de pe râul a format un întreg lac. apa Acumulate eroziuni terasamentului și drumul să se prăbușească,